Размеры рамы уаз 3303

Технические характеристики бортового УАЗ-3303

Одна из легенд советского автопрома. Время начала производства – 1966 год. До сих пор грузовиком активно пользуются на многих предприятиях. Удобная эксплуатация и простая конструкция вместе с отличными техническими характеристиками делают машину незаменимым помощником при любых условиях. Потому во всех сферах народного хозяйства бортовой УАЗ 3303 приобрёл популярность.

О технических характеристиках

Стандартные технические характеристики полноприводных машин этой серии выглядят следующим образом:

Колёса с размером 225/75R16.
Использование двухдиапазонной раздаточной коробки.
Механическая коробка передач на пять ступеней.
Полноприводная колёсная формула 4×4.
30% либо 0,5 метров – характеристики по преодолеваемому подъёму или броду.
На скоростях до 60-80 километрах в час транспорт расходует 9,56-12,39 литров.
114,5 километров в час – максимально возможная скорость для авто.
Бензобак может вмещать до 50 литров топлива.
Рекомендуется использовать бензин А-92.
Мотор весит до 0,17 тонн.
Максимум мощности – 82,5 лошадиных силы.
Стандартный рабочий объём – 2,69 литров.
L-рядное расположение цилиндров. На фото легко найти соответствующую деталь.
Используется 4 штуки цилиндров.
Применение жидкостной системы для охлаждения двигателя.
Соответствие экологическому классу Евро-5.
Четырёхтактный бензиновый двигатель.
Полный вес в 3,07 тонн.
Вместимость составляет два человека.
Грузоподъёмность – до 1,2 тонн.
20,5 сантиметров – величина дорожного просвета.
Высота – 2,34 метра.
Ширина – 1,98 метров.
Длина – 4,50 метров.
2,54 метра колёсной базы.

Благодаря таким параметрам бортовой Уазик был оценен покупателями многих категорий.

По поводу грузоподъёмности и размера кузова

Выше уже было написано, что показатель грузоподъёмности доходит до 1,23 тонны. Кузов выбирается в зависимости от назначения и эксплуатации самого транспорта. Потому габариты могут быть разными в каждом отдельном случае. Каждый сам выбирает подходящий вариант УАЗ 3303.

ЗМЗ-409: последняя модификация

Был создан на базе одного из предыдущих моторов – 406. Характерно в данном случае применение следующих деталей:

Блок 405-ой серии. Высота у всех блоков остаётся примерно одинаковой.
Коленвал, ход которого увеличивается до 94 миллиметров.
Шатуны такие же, что и у прошлых моделей.
Изменённые поршни, с добавлением смещения на 4 миллиметра. Длина кузова от этого не зависит.

В настоящее время чаще всего отдают предпочтение инжекторной бензиновой разновидности двигателей. Она полностью соответствует требованиям стандарта Евро-5. Характеристики у мотора следующие:

Рабочий объём на 2,693 литра.
112,2 лошадиных силы – максимум мощности.
При 2500 оборотах в минуту мощность достигает 198 Н.м.
На 100 километров пути агрегат расходует 9,6 литров топлива.

Стабильный запуск даже при низких температурах – отличительная черта именно этой серии. Имеется быстрый прогрев, неприхотливость по отношению к используемым видам топлива. Грузоподъёмность устроит любого покупателя.

Об особенностях комплектации 3303-01

Данная модель запущена в производство, начиная с 1985 года. У неё практически отсутствуют отличия от других модификаций. Но имеются и особенные характеристики:

Установка двигателя УМЗ-414.
Предпусковой подогреватель.
Общая мощность движка до 75 лошадиных сил.
Заправка бензином АИ-72 или 76.

Комплектация выпускалась вплоть до 1996 года. Размер кузова оставался стандартным.

330364: особенности комплектации

Такое наименование было применено с 1997 года. Это значило, что модельный ряд грузовиков УАЗ обновился, снова получил улучшенные технические характеристики. Собрать кузов на УАЗ 3303 своими руками не составит труда.

Отличием от предыдущих версий стали не только качественно новые моторы. База у машины стала длиннее по сравнению с предшественниками. Увеличение габаритов составило 25 сантиметров. Другие технические характеристики могут описываться так:

Грузоподъёмность машины увеличилась на 200-300 килограмм. Теперь составляла 1200-1500 кг.
Колея сохранила прежние габариты.
Объём топливного бака увеличивается до 112 литров.
Установка новых двигателей, чья мощность, соответственно – 98 и 117 лошадиных сил.
Передние колёса стали снабжаться дисковыми тормозами. Задние так и остались обычными барабанными.
Увеличение комфорта внутри кабины. Установка мягких сидений с дополнительной регулировкой. Рулевое колесо заменяется на более удобный вариант. Под заказ стало возможно выбирать гидроусилитель руля.
Металлическая грузовая платформа, с добавлением откидных бортов. Ею снабжается и УАЗ с кузовом, модель 3303 не исключение.

Стоимость приобретения: новые и б/у модели

489 000 рублей – официальная цена, о которой пишут на сайте завода-производителя. Можно обратиться к дилерам, занимающимся реализацией грузовиков. Что касается приобретения моделей, бывших в употреблении – то всё зависит от конкретной договорённости между сторонами. Иногда цена падает до 400 тысяч, в некоторых случаях – ещё больше. Важно учитывать состояние, в котором находится техника к моменту совершения сделки. Технические характеристики УАЗ 3303 01 тоже меняют цену в большую или меньшую сторону.

Заключение

Бывшие владельцы успели оценить преимущества грузовиков от УАЗ:

Отличная тяга на «низах» благодаря большому объёму двигателей.
Большой показатель грузоподъёмности.
Самые низкие цены относительно всего класса представленных машин.
Простое обслуживание, ремонт.
Высокая проходимость при любых дорожных покрытиях и погодных условиях.

Благодаря этим характеристикам спрос на грузовики до сих пор не падает. На отечественном рынке появились и зарубежные внедорожники, но даже они не смогли вытеснить классические варианты.

Соотношение по цене и качеству не уступает тому, что есть у зарубежных аналогов. Стоит отметить и почти идеальную приспособленность к условиям конкретно российских дорог.

Кузов на Уаз 3303 и его ремонт своими руками

Как бы ни славился кузов Уаз 3303 своей прочностью и способностью выдерживать нещадную эксплуатацию, приходит время замены. Требуется она в силу обычной коррозии металлической составляющей. Кузова на отечественный автомобиль реализуются, как в первой, так и в третьей комплектации.

История Уаз 3303

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Читать еще: Ремонт покрышек своими руками

Автомашина с улучшенной проходимостью — выпускалась ульяновским автозаводом с 1985 года. Новый автомобиль пришел на смену Уаз 452Д.

3303-й выпускается и по сей день. Современных модификаций два.

Кабина грузовика цельнометаллическая. Внутри спокойно помещается двое человек. Машина оснащена боковыми 1-створчатыми дверями и съемной крышей капота моторного отсека. Платформа 3303 может быть различной, в зависимости от модификации: деревянного типа или металлического.

Касательно модификаций хотелось бы дать более подробное описание:

Платформа из досок и 2-местная кабина являются классической «визиткой» Уаз 330394;
Следующая модификация отличается уже увеличенной колесной базой. В данном случае платформа может быть из досок или металла;
Версию 3303 нередко называют легковым автомобилем. Предназначались это мелкосерийные легкие коммерческие модели для перевозки различных продуктов сельского хозяйства, например, молока.

Моторный ряд двигателей, устанавливаемых на Уаз 3303, как правило, ограничивается 2-я бензиновыми силовыми установками на 2.4 и 2.8 л.

Первый Уаз 3303 – это испытанный годами и отечественными дорогами «полноприводник», который без проблем доставит различный груз по любым типам дорог и даже по полному бездорожью. Удивительная маневренность, поразительная неприхотливость, простейшее обслуживание – это все относится к этому автомобилю.

Примечание. Сильной стороной уазика эксперты называют возможность переброски груза, масса которого в несколько раз превосходит, заявленный в техданных вес. В этом смысле автомобиль сравнивают даже с муравьем.

Ремонт и замена

Как правило, кузов этого автомобиля чаще подвергается ремонту, чем замене. Тем более, что в условиях современного времени осуществить правильную замену крайне сложно, рекомендуется научиться проводить ремонт.

Первое, что необходимо запомнить, проводя ремонт Уаз 3303 – обязательно снимать кабину. Под ней на раме может оказаться немало трещин – результата нещадной эксплуатации по разбитым дорогам.

Обязательно поменять порог, легко ржавеющий со временем. Рекомендуется замазать все щели, не поддающиеся устранению, специальным составом;
Тщательно диагностировать двери и проемы. Заменить уплотнители, обязательно выпрямив края дверного проема и подогнав резину по месту. Замки тоже придется отрегулировать, срезав болгаркой ненужные касания дверей;
Проблемные места кузова надо сначала подрихтовать, затем обработать шпаклевкой и покрасить;
Менять обивку или нет – это будет зависеть от вкуса и финансовых возможностей. Как правило, 5 тысяч рублей бывает достаточно, чтобы заменить обивку на новую;
Ремонтируется ходовая. Все манжеты рекомендуется перебрать, воздух из тормозной системы выкачать, поменять подшипники, перебрать сцепление – дел здесь будет немало;
Двигатель тоже рекомендуется хорошенько проверить;
Бампер – дело обязательное! Лучше смотрится тюнинговый. Его легко поставить вместо заводского. Преимуществ масса: сугробы не страшны, гаишники и пешеходы смотрят с уважением.

Надо знать, что у уазика есть одна популярная проблема, связанная с передним мостом. Может начать стучать гранатка, а затем все это обернется проблемами с управлением (если своевременно не поменять ШРУС).

Деревянная платформа

По понятным причинам этот вид кузова страдает со временем более всего. Хотя, с другой стороны, если владелец не будет своевременно ухаживать за металлической поверхностью, кузов проест ржа.

Итак, первое, что приходит в голову в процессе ремонта 3303 деревянная платформа – это заказ новых деревянных досок. Ими стелится днище кузова. Габариты досок рекомендуется подбирать такие — 30х200 мм. Материал должен быть обязательно сухой, а сучков на нем должно быть по минимуму.

Демонтаж бывшего в употреблении настила тоже считается разновидностью ремонта и замены. Перед этой операцией рекомендуется замерить положение бензобака, дабы в дальнейшем никаких проблем не возникло.

Перпендикулярные брусья выравниваются на одну высоту. Желательно обработать новые доски электрорубанком, а для повышения кузовной прочности и минимизации щелей, класть их нужно внахлест, как на новых Уаз.

Платформа укладывается досками с краев. Делается это ввиду того, чтобы концевая дощечка не оказалась крайней (она может быть уже остальных, а фиксировать к узкой доске бортик очень неудобно).

Фиксацию досок желательно осуществлять обычными сотками саморезами. Надо завинтить по 2 крепежа в каждый брус. Чтобы не торчали фиксационные болты уазика, их рекомендуется утапливать.

Деревянная платформа должна быть обязательно обработана антисептиком, хотя если лес будет качественный, то и в таком виде кузова хватит на все 20 лет и более.

Металлическая платформа

В данном случае приводится инструкция о том, как изготовить новый кузов размером 233х168 своими руками.

Пошаговый алгоритм действий:

Берем раму от ГАЗ-52;
Стыки швеллеров рамы зарезаем болгаркой.

Примечание. Собирать кузов рекомендуется прямо на раме, так как ширина уазика неодинаковая – заметно явное расширение от фаркопа к раздатке.

Собираем конструкцию на уазик, свариваем все элементы;
Под кузов ставим швеллер 20-ку, а затем усиливаем швеллером на 8;
Обязательно проводим усиление также короткими ребрами жесткости и уголками;

Далее уже на готовую платформу ставим борта высотой 50 см, изготовленные из профиля;
Привариваем ограничители бокового смещения;
Перевариваем передние фиксаторы к раме;
Не забываем поставить площадки под замки, вырезанные из 3,5-миллиметрового листа железа.

Примечание. Что касается навесов, отвечающих за открытие/закрытие бортов, то их можно перебросить с деревянной платформы.

Более подробную информацию по восстановлению кузова можно извлечь из фото – материалов. Также рекомендуем прочесть другие инструкции по ремонту кузовов, опубликованные на сайте.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

УАЗ-3303: технические характеристики, история создания, разновидности

Автомобильный завод в Ульяновске начал разработку вездеходных полноприводных моделей малых грузовиков в конце пятидесятых годов прошлого века.

Вначале это был УАЗ-450Д. В 1966 году ему на смену пришел УАЗ-452Д, который безо всяких изменений в конструкции выпускался до 1985 года.

Малый полноприводный грузовик и его параметры

В середине восьмидесятых годов XX века на смену устаревшему УАЗу-452Д пришел малотоннажный грузовик УАЗ-3303.

Главной идеей при создании этой модели УАЗика была простота конструкции, которая позволяла эксплуатировать данный автомобиль в любых условиях климата и местности. С этой задачей конструкторы успешно справились.

Машина не обременена какими-то сложными механизмами. Все, начиная от кабины и заканчивая мостами, имеет простую, но прочную конструкцию.

Все основные агрегаты и узлы базируются на сварной раме, изготовленной из высокопрочной стали, которая к тому же легко поддается ремонту в полевых условиях.

Бескапотная кабина выполнена целиком из металла и находится над двигателем, который расположен продольно оси движения.

Имеется хороший доступ к двигателю при необходимости его обслуживания или ремонта.

При этом дополнительное преимущество возникает из-за того, что ДВС находится внутри кабины, и работать с ним можно при любых погодных условиях.

В кабине имеется два сиденья, которые могут легко сниматься. Рулевое управление червячное с роликом.

Читать еще: Срок замены ремня грм на приоре

Рулевая колонка не регулируется, но расположена она очень удобно и не мешает водителю в управлении педалями или переключателями.

Мы подготовили для вас обзор компактного, но выносливого автомобиля BAW Tonik.

Визуальный обзор из кабины очень хороший и позволяет полностью контролировать обстановку, что особенно важно при движении по бездорожью.

Лобовое стекло большое, боковые опускаются с помощью подъемников. Усилия с ручки переключения передач в кабине на механизм КПП передаются с помощью тяг, поэтому требуется дополнительное внимание к их правильной регулировке.

Кузов или грузовая платформа выполняется в основном из дерева. При необходимости грузовик комплектуется деревянными дугами и тентом.

Все три борта откидные. Подвеска на машине зависимая как спереди, так и сзади. Имеются полуэллиптические рессоры, передние и задние различаются по толщине и количеству листов.

На каждом мосту есть по два амортизатора. Задний мост ведущий, передний редукторный, подключаемый.

Технические характеристики УАЗа-3303:

4 469х2 044х2 070 мм

2 300 мм, 1 442 мм

Двухконтурные, барабанного типа впереди и сзади, с вакуумным усилителем

Комплектация 3303-01

Бортовой УАЗ-3303-01 был запущен в серийное производство в 1985 году. На эту модель был установлен двигатель УМЗ-414 производства Ульяновского моторного завода.

На внедорожники с предпусковым подогревателем монтировали ДВС УМЗ-41416. Мощность этого движка составляла 75 л. с., заправлялся автомобиль бензином АИ-72 или АИ-76. В такой комплектации «головастик» выпускался до 1989 года.

Особенности конструкции 330394

В конце восьмидесятых бортовой УАЗик был оборудован новым, более мощным двигателем УМЗ-417.

На этом ДВС установлена новая головка блока с уникальным чугунным распредвалом. Заменен стартер на более компактный.

В топливной системе монтируется двухкамерный карбюратор с электронными датчиками К-151В. Впускной коллектор также изменен. В результате мощность силового устройства увеличена до 92-98 л. с.

Автомобиль «3303» с новым ДВС получил наименование УАЗ-330394. Его грузоподъемность несколько увеличилась: с 800-1 000 до 1 000-1 200 кг.

Увеличение грузоподъемности позволило оборудовать на платформе этой машины фургоны различного хозяйственного назначения – от «хлебных» до «изотермических».

Устанавливали на них цистерны для перевозки различного топлива, изготавливали молоковозы, монтировали автовышки или небольшие буровые установки.

На Ульяновском авторемонтном заводе изготавливали «вахтовки» для перевозки людей. Они в девяностые годы пользовались большой популярностью у различных служб, которым требовалась такая характеристика, как высокая проходимость.

В кузов этой неприхотливой машины устанавливали миномет, зенитку или иное крупнокалиберное вооружение. Низкая стоимость ходовой базы только придавала ей больше привлекательности для полевых «командиров».

Модификация 330364

В 1997 году российский малотоннажный бортовой грузовик изменил наименование на УАЗ-330364, а также улучшил свои технические характеристики.

Помимо качественно новых двигателей, от предшественников эта машина отличается более длинной базой. Она увеличилась на целых 25 сантиметров. Другие технические характеристики модификации УАЗ-3303 следующие:

Грузоподъемность машины возросла на 200-300 кг и составила 1 200-1 500 кг.
Геометрические размеры «330364» – 4 535х1 974х2 355 мм.
Колесная база увеличилась до 2 550 мм.

Колея осталась прежней – 1 445 мм как спереди, так и сзади.

Увеличился объем топливного бака – 112 литров.

Устанавливаемые двигатели двух марок – УМЗ-4218 и ЗМЗ-409. Эти моторы показывают мощность 98 и 117 л. с. соответственно.

Изменилась комплектация тормозной системы — на передние колеса стали устанавливать дисковые тормоза, задние остались барабанными.

Кабина стала более комфортная. Установлены мягкие регулируемые сиденья. Выполнена мягкая обивка салона и сделана пластиковая панель приборов.

Заменено рулевое колесо на более удобное. Под заказ может быть установлен гидроусилитель руля.
Грузовая платформа выполнена из металла, с откидывающимися бортами.

Около переднего борта есть два двухместных сиденья для размещения пассажиров в кузове. Платформа опущена на десять сантиметров для более удобной погрузки или разгрузки.

Колеса 225х75 R16.

Модель 33036

В начале двухтысячных годов автозавод в Ульяновске приступил к выпуску модификаций бортовика, устанавливая на его удлиненное шасси другие, измененные кабины, которые должны были повысить комфорт для водителя и пассажиров. Так, была создана модель УАЗ-39095.

Ее размеры были увеличены, что позволило установить позади сидений откидную полку спального места и оборудовать багажник.

Кабина изнутри была обита шумоизоляционным материалом, установлены регулируемые кресла и улучшена панель приборов.

Из-за увеличения размеров кабины кузов был несколько уменьшен, и его грузоподъемность снизилась до одной тонны.

Грузовая платформа комплектовалась тентом с откидывающимися пологами.

Этот тент можно регулировать по высоте. В кузове обязательно устанавливались сиденья для четырех человек и инструментальный ящик.

Над передним бампером монтировался так называемый «кенгурятник» – механическая защита из гнутых труб.

На шасси «3303» установили сдвоенную кабину, имеющую три двери. Теперь количество размещаемых в кабине людей увеличилось до пяти.

Все сиденья мягкие, а передние имеют возможность регулирования. В кабине сделана достаточно хорошая шумоизоляция.

Усиленный обогреватель полностью обеспечивает комфортную для людей температуру в кабине в холодное время.

В этом обзоре рассмотрены технические характеристики грузовика Исузу Эльф.

Дополнительный обогрев обеспечивает двигатель, над которым располагается кабина. В крыше оборудован люк для вентиляции салона.

Благодаря тому, что колесная база машины несколько увеличена, грузоподъемность осталась достаточно высокой — 1 100 кг.

Геометрические размеры составили 4 847х1 974х2 355 мм. Грузовая бортовая платформа выполнена из металла.

Все борта откидываются. Устанавливаемый тент можно регулировать по высоте.

На бортовик этой модификации УАЗ-3303 монтируется мощный двигатель (изображен на фото слева) с хорошими техническими характеристиками производства Заволжского моторного завода, который выдает 112 л. с. при среднем расходе топлива в 10,5 л на 100 км.

Модель УАЗ-33031 отличается от базовой наличием экранированного электрооборудования.

Обычно такие доработки производятся для нужд Вооруженных Сил. Однако и для народного хозяйства подобные автомобили бывают полезны.

Например, при строительстве мощных линий электропередачи либо при обслуживании атомных реакторов разного предназначения.

На экспорт данная модель изготавливалась в двух модификациях:

«330316» – для нужд стран с умеренным климатом;
«330317» – для экспорта в страны с тропическим климатом.

На всех машинах этой модификации было смонтировано газовое оборудование для нормальной эксплуатации в рабочих условиях.

УАЗ освоил серийный выпуск изотермического фургона на базе модели «3303». Этот фургон получил наименование «2746».

На шасси с длинной базой позади двухместной кабины размещался кузов панельного типа.

Задняя дверь у него была двухстворчатая:

размеры автомобиля составили 4 544х1 924х2 540 мм;
размеры кузова внутри — 2 586х1 538х1 810 мм;
пол внутри кузова по площади имел размер 4,7 кв. м;
внутренний объем кузова — 7,22 куб. м;
грузоподъемность изотермического фургона — 1 100 кг.

На базе «33036» выпускалась модификация с грузоподъемным задним бортом с наименованием «29232».

Он имел металлический кузов с тентом и четырьмя сиденьями у переднего борта. Шасси имело длинную базу, а дорожный просвет был понижен и составлял 195 мм.

На Саранском автозаводе выпускалась модель УАЗ-2923 на базе «33036». Вместо бортового кузова на машину устанавливали самосвальную металлическую платформу.

Цены на автомобили

На сегодня дилеры Ульяновска установили цены на бортовой УАЗик в соответствии с рекомендациями коммерческой службы автозавода в пределах 530-550 тыс. рублей.

При этом, с учетом программы утилизации и кредитной программы, эти машины можно купить на 200 тыс. рублей дешевле. По отзывам специалистов, данный вариант приобретения достаточно выгоден.

Подержанные автомобили с приемлемыми техническими характеристиками стоят дешевле. В зависимости от года выпуска их можно купить по цене от 50 до 300 тыс. рублей.

В следующем видео запечатлен процесс тестирования УАЗ-3303 в труднопроходимой местности:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

УАЗ-3303: технические характеристики, фото

Малотоннажный отечественный грузовик УАЗ-3303, обладающий полным приводом, простым и надежным устройством, является наиболее доступным транспортным средством для перевозки небольших партий грузов в условиях бездорожья.

Производство внедорожников в Ульяновске

История компании «УАЗ» началась в 1941 году. Именно в этот год из Москвы в Ульяновск была проведена эвакуация автозавода «ЗИС». Первые грузовые автомобили ЗИС-5 собраны в мае 1942 года, а через несколько месяцев ежедневный выпуск достиг 30 автомашин. Одновременно с изготовлением грузовиков и другой военной продукции осуществлялось строительство производственных корпусов нового автозавода.

В 1944 году предприятие приступило к производству полуторатонных грузовиков ГАЗ-АА, в середине пятидесятых годов – к изготовлению легковых внедорожников ГАЗ-69. Постепенно компания стала специализированной по выпуску полноприводных малотоннажных грузовиков, микроавтобусов и легковых моделей.

В настоящее время предприятие УАЗ входит в концерн «Соллерс» и является крупнейшим отечественным производителем внедорожных малотоннажных транспортных средств. Модельный ряд составляет около десяти модификаций автомашин и большое число специализированных машин на их базе.

Модельный ряд УАЗ

В текущий период компания выпускает следующие автомобили:

«Патриот» – среднеразмерный внедорожник класса J;
«Хантер» – среднеразмерный внедорожник класса J;
«Профи» – малотоннажный (1,3 т) грузовик с полным или задним приводом;
«Буханка» – полноприводный микроавтобус в пассажирском или грузопассажирском исполнении;
УАЗ-3303 – малотоннажный (1,2 т) грузовик с полным приводом;
«Фермер» – полноприводный малотоннажный грузовик со сдвоенной кабиной.

Среди наиболее популярных модификаций следует отметить:

«Пикап» – использована база внедорожника «Патриот»;
«Буханка Комби» – универсальный микроавтобус;
«Профи 1,3» – малотоннажный (1,3 т) грузовик с полным или задним приводом со сдвоенной кабиной.

Первый легковой внедорожник ГАЗ-69 был выпущен на предприятии в 1954 году, а производство микроавтобусов УАЗ-450В и полноприводных бортовых грузовиков под индексом 450Д (предшественника УАЗ-3303) началось в 1958 году.

Бортовые УАЗы улучшенной проходимости

Производство малотоннажных бортовых грузовиков с полным приводом на предприятии началось с модели 450Д, изготовление которой продолжалось до 1966 года. Такие автомобили очень востребованы, так как позволяют перевозить небольшие партии грузов по бездорожью в течение круглого года и в различных климатических условиях.

Следующим серийным грузовиком стал УАЗ-452Д рассчитанный на перевозку 0,80 т груза. Автомобиль комплектовался двухместной цельнометаллической кабиной с внутренним съемным капотом двигателя. Впервые на данной модели стала устанавливаться металлическая платформа.

Конструкция машины получилась простой и надежной. После очередной модернизации грузовик получил обозначение УАЗ-3303 (фото представлено ниже), выпуск которого с проведением регулярных обновлений осуществляется компанией в настоящий период.

Устройство УАЗа-3303

Обращаем внимание! Малотоннажный бортовой УАЗ-3303 обладает простым устройством. Основными элементами и агрегатами грузовика являются:

рама;
шасси с полноприводными мостами;
двигатель;
цельнометаллическая кабина;
грузовая платформа.

Бортовая платформа может обладать деревянным или цельнометаллическим исполнением и оснащаться специальным тентом, что позволяет защищать перевозимые грузы от осадков и пыли.

Такая несложная конструкция и полученные за счет наличия рамы высокая прочность и надежность совместно с компактными размерами УАЗ-3303 служат преимуществами машины.

Внешний вид и интерьер грузовика

Дизайн автомобиля достаточно прост, но при этом функционален и узнаваем. Внешний вид УАЗа-3303 характеризуется достаточной крупной для своего класса кабиной с округленными переходами между элементами, широкими боковыми дверями, квадратными колесными арками и значительными наружными зеркалами. В лицевой части установлен прямой передний бампер, круглая головная оптика и сдвоенные плафоны для указателей поворотов и габаритных огней.

В салоне выделяются сиденья с регулировкой и применение в отделке интерьера мягких шумопоглощающих материалов.

Использование бескапотной компоновки не только повышает внедорожные качества автомобиля, но и позволяет в случае необходимости выполнять ремонтные и регулировочные работы для двигателя внутри салона.

Технические параметры

Кроме простой и надежной конструкции полного привода популярность автомобилю добавляют технические параметры. Для полноприводного УАЗ-3303 технические характеристики составляют:

колесная база – 2,54 м;
длина – 4,50 м;
ширина – 1,98 м;
высота – 2,34 м,
дорожный просвет – 20,5 см;
грузоподъемность – 1,23 т;
вместимость – 2 чел.;
полный вес – 3,07 т;
двигатель – четырехтактный бензиновый;
модель – ЗМЗ-40911.10;
экологический класс – ЕВРО 5;
охлаждение мотора – жидкостное,
число цилиндров – 4 шт. (L-рядное);
расположение цилиндров – L-рядное;
рабочий объем – 2,69 л;
максимальная мощность – 82,5 л. с.;
вес мотора – 0,17 т;
топливо – А-92;
размер бензобака – 50,0 л;
максимальная скорость – 114,5 км/ч;
потребление топлива на скорости 60 км/ч (80 км/ч) – 9,56 (12,39) л;
преодолеваемый подъем/ брод – до 30% / до 0,5 м;
колесная формула (трансмиссия) – 4×4 (полноприводная);
КП – механическая, пятиступенчатая;
раздаточная коробка – двухдиапазонная;
размер колес – 225 /75R16.

Техническое содержание

Несмотря на надежную конструкцию, для поддержания грузовика в исправном состоянии, а также сохранения технических параметров и характеристик УАЗа-3303, необходимо выполнять сервисное техническое обслуживание. Периодичность и виды таких работ утверждаются регламентами завода-производителя.

Для УАЗа-3303 существуют следующие основные виды работ:

Ежедневные (ЕО) – при проведении визуально осматривается автомобиль на отсутствие внешних повреждений, проверяется требуемое количество всех технологических жидкостей и отсутствие их подтекания.
ТО-1 – обслуживание выполняется с периодичностью в 4000 км, основной задачей данного ТО является выполнение диагностических и крепежных работ, а также замена технологических жидкостей и материалов, выработавших нормативный срок.
ТО-2 – осуществляется через 16 000 км пробега, производятся все операции ТО-1, дополнительно выполняется регулировка двигателя и систем автомобиля, а также осуществляются смазочные операции в соответствии с картой смазки.

Полноценное и своевременное выполнение технического обслуживания увеличит надежность и продолжительность службы автомобиля. Кроме того, для нового грузовика позволит сохранить гарантийный период.

Достоинства и недостатки полноприводного грузовика

Продолжительность производства малотоннажного грузового автомобиля УАЗ-3303, кроме проводимых заводом обновлений и улучшений, обеспечивают следующие достоинства модели:

доступная стоимость, а также наличие различных лизинговых и кредитных программ по приобретению;
улучшенная проходимость;
прочная и надежная рамная конструкция;
компактные размеры, которые формируют высокую маневренность в стесненных городских условиях и позволяют расширить эксплуатационные возможности;
длительная гарантия завода-производителя;
хорошая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями;
применение отечественных технологических и смазочных материалов.

Среди недостатков автомобиля необходимо отметить:

низкие динамические показатели;
высокий расход топлива;
отсутствие дизельного двигателя;
низкий комфорт;
слабую шумоизоляцию салона.

Несмотря на существующие недостатки, малотоннажный грузовик УАЗ-3303 по-прежнему остается одним из лучших российских автомобилей для грузовых перевозок в условиях бездорожья.

Оценка статьи: