Щиток приборов газ 3110 распиновка

Продал машину – сними наклейку.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

+7(967)3Ч2-55-Ч7 Мой новый фон на всякий случай
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
– Карта брошенных автомобилей России и СНГ

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Там лампочка прозвонка+мультиметр+день посидеть над приборами, ничего сложного нет нифика
В принципе там
масса постоянная
+постоянный
+зажигания
габариты
индикационные лампочки
сигналы приборов(схему на глядел но по моему по одному проводу на прибор как правило)
ну и спидометр. для него надо купить датчик волговский скорости электронный, порядка 10 баксов цена, к нему масса постоянно, плюс от зажигание, сигнал на приборку (желтый провод штеккер xp3 по-моему)
единственное что есть датчики скорости 6 имп-оборот вала а есть 10, тут надо как то подгадать, на какие машины в какие года ставились, и с какого года твоя приборка.

Что там еще. да все в прицнипе.
Может верность указания датчиков только другой быть.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если проводка старая осталась, то мой вариант был такой.
Взял эту панель подписал провода

Взял свою панель все подписал

купил в отделе жигулей изделие (два разъема на сколько то не помню лампочек) на фото разъемы подписал верх I, низ II

прикрепил к проводам флажки с обозначениями спаял переходник

получилась такая штука

Для проводов со спидометра оставил разъемы (их пара, тройка) потом на месте подключил.
Установил все это в родную панель
Результат

Добавлено через 13 минут 59 секунд
Совсем забыл. Где раньше подключался амперметр (на родной панели прямо на плате + и -) соединить провода “+” и “-” на один болт и хорошо за изолировать.

Модернизация ГАЗ 31105 Волга – Приборная панель

Приборные панели

Заводская маркировка панелей имеет вид “3110.3801” для панелей “старого образца” и “3110.3801010” для панелей “нового образца”.

Панели приборов двух типов отличаются, конечно, дизайном, а также механизмами исполнения указателей. На “старой” панели в основном милиамперметры, на “новой” – шаговые двигатели. Т.е. новая приборная панель (грубо) – управляется контроллерами. Индикаторы старой – лампы, новой – светодиоды. В новую панель приборов встроен зуммер.

Примечания:

“Новые” панели появились как базовые для рестайлинга ГАЗ-3110. В серию не пошли.

Первые образцы новых панелей были установлены на конвейере на ГАЗ-31105 “Chrysler” в конце 2005-го года. “Старого типа” панели приборов для этого двигателя категорически не подходили (и не устанавливались).

Позже панели приборов “нового типа” начали устанавливаться и на автомобили с ЗМЗ (машины с питанием “распределенный впрыск”). Надо признать не очень часто, поскольку происходила борьба за удешевление машины в производстве, а старые приборные панели, конечно, дешевле новых.

Новые панели устанавливались только на двигатели ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 и “Chrysler”. На ЗМЗ-402 и ГАЗ-560 устанавливались исключительно старые панели приборов.

В “рестайлинговый” салон ставились только “новые” комбинации приборов.
Старые комбинации приборов встречаются на машинах с ЗМЗ-40621 “Евро 2” вплоть до 2008-го, когда этот двигатель перестали устанавливать. Для “Евро 3” старые комбинации не устанавливались.

Панели приборов ГАЗ-31105 индекс 3110.3801 выпускались двумя производителями, индекс 3110.3801010 – семью. Официальные поставщики ГАЗ – “RAR” и “Автоприбор“. Для 3110.3801010 к ним добавился “ЗАО “ЗЭ и М-Лайн” и в 2008-м “Счетмаш“. Остальные (“Точмаш“, “АТПП“, “АТG“) на ГАЗ-31105 панели приборов не поставляли.

Производители панелей приборов вместо заводского “3110.” часто присваивают свой индекс.

Схемы подключения панелей приборов, которые поставлялись на конвейер – идентичны. Остальных – могут отличаться от заводских.

1. ОАО “Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)” г.Рига

2. ОАО “Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)” г.Рига для версии с дизельным двигателем. Тахометр до 5000 об/мин.

3. ОАО “Завод “Автоприбор”” г.Владимир

– 382.3801010 – применялась на ГАЗ-3110 и на ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406.
– 383.3801010 – дизель ГАЗ-560

На приборной панели для версии ГАЗ 31105 с дизелем другой тахометр.

4. ОАО “Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)” г.Рига – АР 130.3801000-02

5. ОАО “Завод “Автоприбор”” г.Владимир

– 385.3801010-01 – база с иным оформлением шкал и окантовок (под “хром”).

– 385.3801010-10 – двигатели ЗМЗ-405, 406 “Евро 0” и “Евро 2”. Отличается от базовой расширенным набором сигнализаторов. – 385.3801010-11 – то же что -10 с иным оформлением шкал и окантовок.

– 385.3801010-30 – двигатель “Chrysler”.
– 385.3801010-70 – двигатели ЗМЗ и “Chrysler” все. Появилась в 2007-м. Режим с каким двигателем работать – программируется.

– 385.3801010-75 – то же что -70, только ЖК экран один (левый). Удешевленный вариант. Нет часов, давления масла и вольтметра.
– 385.3801 Люкс – видимо вариант для розничной продажи.

6. ЗАО “ЗЭ и М-Лайн” г.Чебоксары

– 3110.3801000-10 – двигатели ЗМЗ-405, 406 “Евро 0”, “Евро 2”, “Евро 3”.
– 3110.3801000-30 – двигатель “Chrysler”.
– 3110.3801000-40 – дизель ГАЗ-560 (только ГАЗель)
– 3110.3801000-50 – под “рестайлинг”. Возможно для всех двигателей. ЖК-2 отображает показания внешнего датчика температуры воздуха. Добавлены индикаторы контрольных ламп жидкостей ГУР, ОЖ, омывателя и уровня масла в картере. Под заказ, массово не выпускалась.

7. ОАО “Счетмаш” г.Курск

– 4505.3801010-01 – двигатели ЗМЗ.
– 4505.3801010-04 – двигатель “Chrysler”.

8. ОАО “ВПО “Точмаш”” г.Владимир

– 3110.3801000-05
– 3110.3801000-10
– 3110.3801000-30 – двигатель “Chrysler”.

9. Компания “Электроника АТПП” г.Санкт-Петербург

– 3110.380.1000-00 – машины ГАЗ “Евро 3”.
– 3110.380.1000-10 – Волга (двигатели: 402, 406, “Chrysler”)
– 3110.380.1000-30 – двигатель УМЗ-421.
– 3110.380.1000-40 – двигатель ГАЗ-560.
– 3110.380.1000-50 – Волга “Люкс”. Индикаторы Бортовой системы контроля (см 3110.3801000-50 “ЗЭ и М-Лайн”), температура внешнего воздуха на ЖК-2.

10. Компания “Auto Tuning group LTD.” г.Чебоксары

– 3110.3801000-90 – двигатели ЗМЗ 402, 406, ГАЗ–560, УМЗ–421, “Chrysler”. Тип двигателя выставляет механическим переключателем. Вниз – Chrysler, вверх – все остальные. На шкалах панели нет логотипа производителя (в отличии от остальных).

Электропроводка ГАЗ 3110: для карбюраторных и инжекторных вариантов

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Появившись в программе выпуска автозавода в 1997 году, модель ГАЗ 3110 должна была улучшить объемы продаж, поскольку модернизация предшественницы подразумевала не только улучшение внешнего вида, но и современное наполнение внутреннего убранства. В результате салон автомобиля стал напоминать отделку иностранных моделей среднего ценового диапазона, включая и возросшую функциональность.

Особенности модификации

Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:

1. Корректором фар с электроприводом;
2. Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
3. Двухрежимным обогревом заднего стекла.

Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.

Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:

1. Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
2. Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.

Карбюраторный двигатель

На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.

Он имел некоторые отличия:

1. Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
2. Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.

Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.

Инжекторный вариант

Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).

Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:

1. Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
2. Две катушки зажигания;
3. Электронный коммутатор.

Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:

1. Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
2. Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)

Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:

Дальнейшая модернизация

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

1. Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
2. Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
3. Плохая стойкость кузова к коррозии;
4. Отсутствие функций комфорта.

Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.

Среди ее особенностей следует отметить:

1. Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
2. Электронную педаль дроссельной заслонки;
3. Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
4. Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
5. Новые передние фары и задние фонари;
6. Кондиционер.

Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.

Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.

Выводы

К сожалению, автомобили семейства ГАЗ «Волга» не смогли достойно конкурировать на рынке. Однако, и по сей день многие авто продолжают оставаться в строю, поэтому представленные схемы и видео в этой статье помогут в обслуживании всем автовладельцам (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).

Оценка статьи:

Загрузка...

Сохранить себе в: