Сцепление пробуксовывает на больших оборотах

Сцепление буксует на высоких оборотах

Водители хотят знать, почему происходит пробуксовка сцепления, симптомы такой проблемы. Это очень важно не только для комфортного передвижения, но и для безопасности водителя, пассажиров, окружающих. Специалисты отмечают, что даже опытный владелец автомобиля может запросто спутать симптомы простой пробуксовки и неработающей системы зажигания. В этом нет ничего удивительного, так как требуется специальное оборудование, чтобы все определить точно. Но если вы будете ехать на высоких оборотах, то тут все очень просто. Невозможно ошибиться в своем прогнозе. Возникает сильное гудение на высоких оборотах, что не очень приятно.

Пробуксовка сцепления, симптомы у такой проблемы разнообразные. Все они встречаются в той или иной мере.

Что касается самих симптомов, то к самым встречающимся относят:

Сильную потерю динамики транспортного средства во время разгона;
Возникает неприятный запах во время быстрого повышения нагрузки;
Педаль сцепления сильно утопает, возникает схватывание только на самом дне, на излете;
Очень трудно преодолевать разного рода подъемы, препятствия и так далее.

Если говорить про сами причины заболевания, то их не очень много. Специалисты выделяют следующие:

Уменьшается люфт свободного хода педали;
Возникает серьезный износ фрикционной пары;
Возникают простые поломки пружины, которая находится внутри сцепления;
Попадает моторное масло на фрикционную прокладку.

Все это негативно влияет на общее состояние сцепления, его работоспособность и динамику автомобиля. Чтобы точно определить причину заболевания, необходимо сделать несколько действий. К самому простому и точному относят измерение действительного диапазона смещения сцепления до того, пока не возникает момент захвата фрикционов. Для некоторых моделей:

У Таврии диапазон порядка 20-30 миллиметров;
У Волги порядка 12-28 миллиметров;
У Ваз 2109 порядка 38-40 миллиметров.

Во время снижения коэффициента упругости возникает сильное изнашивание маховика транспортного средства, что не очень приятно. Это негативно влияет на общее состояние сцепления, возникает сильная деформация нажимного диска. Чтобы устранить такого рода проблему необходимо обработать поверхность маховика простой шлифовкой. За счет этого удается получить хоть какой-то результат, продлить жизнь нажимного диска.

Чтобы точно убедиться в том, что имеется пробуксовка сцепления, достаточно применить простой метод. Для этого не нужно разбирать механизм и так далее. Необходимо просто запустить силовой агрегат, далее поставить ручной тормоз и выжать сцепления. Включается первая передача и постепенно опускается педаль сцепления. Если все работает нормально, то силовой агрегат должен заглохнуть. В противном случае пробуксовывает сцепление, необходимо ремонтировать.

К не менее встречающейся причине относят простой износ фрикционной манжеты. Если износ не превышает 0,2 миллиметра, то это еще можно исправить. Необходимо просто отрегулировать свободный ход педали. Если больше, то необходимо немедленно менять манжету и ведомый диск, чтобы не возникло серьезных проблем.

Если в тормозную жидкость попадет бензин, то резиновая прокладка попросту набухнет и все. Придется промывать систему и менять прокладки, снимать гидропривод. Все это требует много времени и сил. Лучше съездить в специализированный сервис. Там все сделают быстро, качественно и без проблем. Если вы этого не хотите делать, то все можно выполнить в гараже. Необходимо просто купить ремкомплект и произвести разбор гидропривод, промыть и прочистить его.

Если имеется потеря упругости в пружинах, то их просто меняют. В противном случае нажимной диск не будет способен правильно работать, не будет возникать схватывания. Проверить качество пружин невозможно в домашних условиях, необходимо обратиться в сервис. У них имеется специальное оборудование, которое позволяет выполнить данное действие.

К основным причинам относят:

Повреждение уплотнения в коробке передач;
Передозировка смазки на валу;
Возникает серьезная потеря герметичности системы;
Возникает пробуксовка сцепления, так как снижается сила трения.

И в завершение хочется сказать, что исправить проблему не очень сложно, главное найти причину заболевания, чтобы не разбирать полностью систему. В данной статье описаны главные причины пробуксовки сцепления и методы их решения. Пробуксовка сцепления, симптомы такого заболевания также описаны выше. Если вы ничего не хотите делать самостоятельно, то проще отвезти транспортное средство в сервис. Там имеется специальное оборудование, которое позволяет быстро исправить проблему. К тому же экономятся время и силы.

потому как пробуксовка если честно странная, то есть то нет.

Ребята, Вы что не знаете как пробуксовку проверить?

На пятой передаче газ при 2500. 3000 (на бензинке) мин-1 в пол и смотрите, что происходит. Если растут обороты, а скорость — нет, значит есть пробуксовка.

Вы хоть сами читали что написали?:bye:
Проще нажать на тормоз и поддерживая высокие обороты отпускать сцепление,это как так сделать?
Это возможно только человеку сороконожке,при наличие двух ног для того чтобы нажать на тормоз и удерживать высокие обороты нужно ласты одевать,иначе для сцепления ног уже не хватит.
А что скорость включать не надо или вы написали это средство для коробки автомат. Там как раз две педали.

Для того чтобы было проще ,1) нажимаете тормоз правой ногой, 2)нажимаете сцепление левой ногой,рукой включаете 5-тую передачу,не отпуская тормоза плавно отпускаете сцепление если машина заглохла то все пучком если нет то сцепление буксует.Но так можно проверить сцепление уже на последней стадии.

Могу только сделать вывод, что это не пробуксовка сцепления, раз при переходе на более высокую передачу данный эффект пропадает.

когда разгоняешься в горку и не вовремя переключаешься
Склонен думать, что это Вы просто чувствуете точку перехода мощностной характеристики двигателя, т.е. при достижении определенных оборотов и следующем увеличении их у двигателя растет только шум, а крутящий момент падает, как следствие уменьшается динамика разгона. Вот это уменьшение динамики Вы и путаете с пробуксовкой сцепления. Возможен еще вариант — на своей вольво (940 с турбиной, 180 л.с) тоже думал одно время, особенно в дождь, что пора сцепление менять — оказалось менять надо резину — реально на третьей передаче пробуксовывали колеса по мокрому асфальту (только не говорите, что пробуксовка колес сразу заметна, при хорошем наборе скорости это практически не чувствуется, если машина не стоит на месте — заметил это не я, а друг, ехавший за мной. )

Читать еще: Не горит правый габарит на гранте

Да не пропадает этот эффект, просто раскрутить движок до оборотов максимального момента на 4-5 передаче не получается достаточно быстро, обнажимайся на педаль. А вот если “провернулось” сцепление на 2-ой, то дальше и на 3-ей проскальзывает, а при желании и на 4-ой.
РАЗУБЕДИТЕ МЕНЯ . А то я уже нашёл сцепление и того кто мне его поменяет. Чуть меньше 12 000 руб. Если в процессе чего не вылезет !

Автомобиль перестал нормально развивать скорость, пропала динамика разгона? В салоне периодически чувствуется неприятный горелый запах? Эти симптомы могут говорить о скором выходе из строя крайне привередливой части автомобиля – сцепления. Что делать если сцепление пробуксовывает?

Что такое сцепление

Схема автомобильного гидравлического сцепления

Сцеплением, называется конструктивно выделенный элемент, который позволяет на короткое время отключить ведущий вал двигателя внутреннего сгорания от механического привода колес для повышения или понижения передаточного числа раздаточной коробки. Оно также позволяет достичь плавного включения и отключения нагрузки на двигатель, тем самым предотвращая механические повреждения коленчатого вала.

Для машин с любым вариантом переключения передач стандартным является следующий состав системы сцепления:

ведущий диск он же маховик;
ведомый диск сцепления;
нажимной диск сцепления;
механический выжимной подшипник.

По возможности переключения передач бывают следующие виды сцепления:

Механическое – с ручным выбором водителем передаточного числа раздаточной коробки.
Гидравлическое – применяются в автомобилях с автоматическим переключением передач.
Электрическое – по принципу работы похожа на механическое, только выжимается не мускульным усилием водителя, а электрическим двигателем.
Комбинированное – когда для оптимизации управления коробкой передач, применяются мускульный и гидравлический вид переключения одновременно.
Вариаторное — крайне слабо распространено из-за сложности конструкции и дороговизны обслуживания. Представляет собой механизм, в котором под действием центробежной силы сходятся специальные зацепы и при соприкосновении начинают прокручивать клиновидный ремень.

Каковы признаки неисправности сцепления

Проблемы с педалью

Ни одна неисправность автомобиля не случается мгновенно. Обычно возникновению поломки предшествуют некоторые изменения в работе двигателя, которые должны насторожить автовладельца.

Автомобиль перестает адекватно вести себя на дороге. Очень сильно «тупит» при разгоне.
При выжимании сцепления на заглушенной машине слышен скрежет, педаль передвигается с трудом.
В движении при высоких оборотах двигателя слышен гул, который прекращается при выжимании педали сцепления.
Машина после прогрева двигателя и включения передачи двигается рывками.

Причины возникновения неисправности сцепления

Повреждения диска

Основными причинами, почему пробуксовывает сцепление можно назвать:

сокращение или полное отсутствие свободного движения у выжимной педали выключения сцепления.
физический износ фрикционного ведомого диска от времени или неправильного использования режимов движения автомобиля.
деформация ведущего диска, как правило, из-за неправильной сборки.
пружины диафрагмы с закрепленным выжимным подшипником обломаны.
попадание масла через неплотные сальники на фрикционные вкладки.

Как проверить действительно ли неисправно сцепление

Наиболее простой и надежный способ для самостоятельной проверки на возможные неисправности в работе сцепления для автомобилей с ручной механической коробкой передач заключается в следующем:

Необходимо прогреть двигатель, чтобы загустевшее масло не создавало дополнительного сопротивления.
Поставить автомобиль на стояночный тормоз, желательно на ровной поверхности без существенных уклонов.
Задайте с помощью педали управления дроссельной заслонкой («газа») обороты двигателя в районе 1500-1700.
Выжмите педаль управления сцеплением до упора и включите первую передачу.
Плавно отпускайте сцепление.

Если после полного освобождения педали «сцепление» от нажатия двигатель не заглохнет, или заглохнет только через некоторое время, то сцепление однозначно нуждается в ремонте.

Что делать если сцепление неисправно

Регулировка сцепления

При возникновении неисправности необходимо как можно скорее узнать, что делать, если сцепление пробуксовывает, ведь устранять поломку желательно в кратчайшие сроки, чтобы при передвижении по сложной местности эта поломка не привела к окончательному выходу из строя двигателя автомобиля.

Перед тем как разбирать двигатель и проверять износ самого механизма сцепления, стоит убедиться в достаточном свободном ходе педали. Для этого необходимо при помощи линейки замерить свободный ход упорной площадки педали по центру упорной площадки для ноги. Для наиболее распространенных отечественных автомобилей ВАЗ 2101, 2106 свободный ход составляет 20—30 мм. Если нет уверенности в том, каким должно быть расстояние свободного хода, стоит уточнить это в сервисной книге на автомобиль или на сайте производителя.

После этого если свободный ход находится в пределах нормы, желательно обратиться на ближайшую СТО, потому как, когда у автолюбителя нет опыта разборки и регулировки сцепления, он может повредить его. Если все-таки ремонтом решили заняться самостоятельно, то необходимо аккуратно разобрать «корзину» сцепления и внимательно осмотреть диски. Обращать внимание стоит на степень износа, наличие масла и посторонней жидкости, на состояние пружин. Отдельно стоит осмотреть выжимной подшипник, так как большинство неисправностей системы связано именно с ним.

Видео

Полезный видеоролик о том, как доехать до сервиса с неисправным сцеплением:

Что делать, если сцепление буксует

Кратко об устройстве

Прежде чем понять почему буксует сцепление, необходимо немного познакомиться с тем как оно устроено. Этот агрегат представляет собой механизм трансмиссии автомобиля, который позволяет водителю тронуться с места, а также изменять скорость движения, переключая передачи. Оно на короткое время отсоединяет двигатель от трансмиссии автомобиля, а затем плавно их соединяет. Этим обеспечивается плавность переключения передач и недопустимость перегрузок.

Сцепление расположено в машине между двигателем и коробкой передач. Оно бывает:

фрикционным;
гидравлическим;
электромагнитным.

Фрикционное обеспечивает передачу крутящего момента посредством силы трения. В гидравлическом сцеплении эта передача происходит за счет движения жидкости. Электромагнитным сцеплением управляет магнитное поле.

Наиболее часто на автомобилях применяется фрикционный вариант. Он, в свою очередь, бывает:

Кроме того, сцепление может быть сухим или мокрым. В сухом варианте применяется сухое трение между дисками. Мокрый вариант представляет собой работу дисков в жидкости.

Современные автомобили чаще всего оборудуются сухим однодисковым сцеплением. Его конструкция включает в себя маховик, ведомый и нажимной диски, диафрагменную пружину, а также подшипник выключения с муфтой и вилкой.

Основные проблемы

Работу сцепления на автомобиле нельзя назвать легкой. Особенно тяжело ему приходится в городских условиях, когда передачи переключаются очень часто. Поэтому износ этого агрегата неизбежен. Как же заметить первые признаки износа? Какие симптомы? Заподозрить неладное можно по его неправильной работе.

Читать еще: Регулировка фар ваз 2115 самостоятельно

Механизм работает неправильно когда ведет либо когда буксует. Если оно полностью не выключается, то говорят, что ведет сцепление. Если же оно, наоборот, не полностью включается, то говорят, что буксует сцепление. Опытному автомобилисту не потребуется профессиональная диагностика сцепления для определения первого или второго варианта. Определить неисправность несложно и самому.

Полностью не выключается

Это происходит когда водитель нажимает на педаль сцепления, а диски при этом расходятся не до конца. Они хоть немного, но продолжают соприкасаться друг с другом, поэтому полного выключения и не происходит. Это и есть тот случай, когда о сцеплении говорят, что оно ведет. Бывалые автомобилисты умеют проверять агрегат на неполное выключение, используя признаки неисправности сцепления. Делается это довольно просто. Двигатель должен работать на малых оборотах, а педаль сцепления должна быть полностью утоплена в пол.

Обеспечив эти условия, водителю необходимо включить первую передачу. Если при включении не возникнет никаких проблем, а также посторонних звуков, то признаки износа сцепления отсутствуют и можно говорить о том, что сцепление выключается полностью. Значит, признаки износа сцепления, характерные для неполного его выключения отсутствуют. Если же включить передачу удается лишь с некоторым затруднением, а также посторонним шумом, то неисправности сцепления действительно имеют место быть. Их устранение потребует либо замены фрикционных накладок, либо ведомого диска, либо придется регулировать привод, а также очищать и смазывать шлицы. Все это требует определенных навыков и умений. Работа ответственная, поэтому лучше довериться хорошим специалистам.

Полностью не включается

Если при движении водитель начинает чувствовать запах гари, на подъемах машина существенно замедляется, а на ровной дороге разгон становится каким-то вялым, то это очень красноречиво говорит о неисправности сцепления. Такой, как пробуксовка сцепления или неполное его выключение. Чтобы окончательно убедиться в этом нужно знать как проверить сцепление. Делается это следующим образом. Необходимо завести двигатель и полностью натянуть рукоятку ручного тормоза. После этого надо включить первую передачу. Плавно нажимая на газ, следует максимально медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то это будет означать то, что опасения насчет того, что имеет место пробуксовка сцепления не подтвердились. В случае если мотор продолжит работать, можно будет с уверенностью говорить о том, что пробуксовывает сцепление.

Причины того, что буксует сцепление может быть разные. Чаще всего вероятной причиной являются изношенные фрикционы. Стоит выяснить величину их износа. Если она невелика, то проблему можно будет устранить путем настройки свободного хода педали. В случае серьезного износа придется менять ведомый диск совместно с накладками. Бывают ситуации когда из-за избытка трансмиссионного масла в коробке передач накладки замасливаются. Если это действительно так, то решить проблему можно будет простой промывкой накладок керосином. После этого их будет необходимо тщательно протереть и зачистить наждачной бумагой.

Если автомобиль довольно старый, то также велика вероятность того, что нажимные пружины утратили свою эластичность. Вследствие этой причины, давление на ведомый диск может быть слишком низким, что тоже может приводить к неполному включению.

Для продления срока службы сцепления необходимо соблюдение простых правил. Не нужно все время держать ногу на педали при езде по пробкам. Это существенно сокращает ресурс и впоследствии приводит к тому, что буксует сцепление. Кроме того, не стоит резко трогаться с места с визгом колес. Это тоже приводит к неисправности сцепления.

Почему может буксовать сцепление в автомобиле

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Сцепление в автомобиле нужно для того, чтоб автовладелец мог тронуться с места или переключить передачу. Как и любая деталь автомобиля, сцепление может износиться со временем. Понять это чаще всего можно по пробуксовке. Это явление негативно сказывается на динамике автомобиля и иногда приводит к проблемам с автоматической коробкой передач. Чтобы не допустить таких неприятных последствий, необходимо знать, отчего происходит пробуксовка сцепления и как справиться с этой проблемой.

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы понять, имеется ли пробуксовка, нужно выполнить следующие действия:

потянуть рычаг тормозной системы до конца при включенном двигателе;
перейти на первую передачу;
очень медленно отпустить сцепление, при этом плавно давить на газ.

Если двигатель после таких действий заглохнет, это означает, что сцепление в порядке. Если же движок продолжает свою работу, значит, имеется пробуксовка сцепления. В этом случае может помочь настройка педали сцепления. Если после настройки педали проблема не пропала, возможно, дело в изношенности фрикционных накладок. При небольшом износе проблему можно ликвидировать, настроив свободный ход педали. При большом износе расстояние между фрикционными накладками становится более 0,2 мм, и в таком случае придется ставить новый диск и новые накладки.

Иногда накладки могут замасливаться. Причины тому – избыток масла в АКП или забитые дренажные отверстия маховика двигателя. В этом случае следует просто промыть накладки керосином, вытереть насухо и затереть наждачной бумагой. Ещё одна причина пробуксовки сцепления –детали гидропривода сцепления, которые со временем могут разбухнуть. Чтобы проверить, в этом ли проблема, необходимо снять оба цилиндра, разобрать и промыть все спиртом, заменить разбухшие резиновые детали на новые. Можно почистить компенсаторные отверстия.

После этого заливается тормозная жидкость. Пробуксовывать сцепление может и из-за нажимных пружин. Это относится к старым автомобилям, со сроком службы более 10 лет – в таких машинах пружины могут утратить свою эластичность. Давление не ведомый диск снижается, начинаются проблемы с пробуксовкой. Чтобы понять, в каком состоянии находятся пружины, придется снять весь диск сцепления.

Если полностью не включается

О неисправности системы сцепления говорят такие факторы, как запах гари при движении, значительное замедление авто на подъемах, вялый разгон на ровной дороге. Чтобы узнать, буксует сцепление или не отключается полностью, необходимо при заведенном двигателе натянуть тормозной рычаг, затем включить первую передачу и, плавно нажимая на газ, медленно отпустить педаль сцепления.

Читать еще: Кольца поршневые какой фирмы лучше

Заглохший двигатель ясно покажет, что проблемы пробуксовки сцепления нет. Но если работа двигателя после выполнения указанных действий продолжается, это значит, что система сцепления пробуксовывает.

Буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт. Принцип работы сцепления

Система сцепления является одной из важных частей автомобиля, оснащенного механической коробкой передач. Без него невозможно тронуться с места и осуществлять какие-либо действия с КПП. Нередко можно наблюдать, что машина перестала нормально разгоняться, изменилась или вовсе пропала динамика, а в салоне ощущается характерный запах горелых полимеров. Все это говорит о том, что в автомобиле буксует сцепление. Давайте посмотрим, что делать в этом случае, по каким причинам это случается, как диагностировать и исправить данную неисправность.

Характеристика

Системой сцепления называют отдельную конструкцию, позволяющую на короткий период времени отключать ведущий вал мотора от механического привода на ведущие колеса. Это делается для перехода на повышенную или пониженную передачу КПП. Также при помощи сцепления достигают плавности при включении и отключении нагрузки на ДВС. Это позволяет предотвратить повреждения коленчатого вала силового агрегата.

Для любых автомобилей с механической КПП устройство сцепления является стандартным. Так, оно состоит из маховика, ведомого диска, «корзины» и выжимного подшипника.

Как работает

Работа любого мотора обеспечивает крутящий момент на маховике. Управляя педалью газа, водитель лишь увеличивает количество оборотов на маховике или же уменьшает их. Чтобы тяжелая машина смогла плавно начать движение, нужно передать этот крутящий момент с маховика на КПП и ведущие колеса. Передавать этот вращательный момент нужно максимально плавно. Иначе двигатель остановится и заглохнет. Также плавно отключать трансмиссию от двигателя требуется при остановках. Система сцепления отвечает за мягкую передачу крутящего момента.

Принцип работы сцепления прост и понятен. Достаточно представить себе два диска – оба они вращаются. Один из них – ведущий диск (маховик), второй – диск системы сцепления. Если в процессе вращения маховика прижать к нему ведомый элемент сцепления, то крутящий момент начнет передаваться на трансмиссию. А оттуда энергия пойдет на ведущие колеса. Так машина плавно начнет свое движение.

Как видно, все очень просто. Принцип работы сцепления – это прижим и отключение фрикционного ведомого диска сцепления к маховику посредством механического или гидравлического механизма. В первом случае задействуется тросиковый механизм. Во втором – рабочий цилиндр сцепления. Внутри него находится тормозная жидкость.

Признаки пробуксовки

Выше было описано, как узнать, что сцепление неисправно. При движении машины в салоне будет пахнуть гарью. Машина будет хуже разгоняться. Замечается снижение скорости во время преодоления крутого подъема. Все это симптомы буксующего сцепления.

Есть простой способ, позволяющий продиагностировать данную неисправность. Так, при заведенном моторе и включенном ручном тормозе включают передачу. Далее после плавного нажатия на педаль акселератора отпускают сцепление. Если мотор заглохнет, то все в порядке и сцепление полностью исправное. Если же машина будет работать (при этом стоять на месте и не двигаться), то сцепление буксует.

Причины неисправности

Можно выделить несколько причин. Обычно это случается, если нарушен рекомендуемый производителем свободный ход педали. Также такая ситуация возникает по причине износа или попадания масла на поверхность фрикционной накладки диска сцепления, из-за износа лепестковой пружины на корзине сцепления.

В гидравлических системах буксует сцепление по вине неисправности привода цилиндра. Нередко данная неисправность случается из-за деформаций ведущего диска, а также по причине выхода из строя выжимного подшипника. Если причина в недостаточном свободном ходе, то для устранения проблемы демонтируют систему и педальный узел. Далее хорошо промывают и при необходимости меняют накладки. Если ослабли лепестковые пружины, тогда проводят замену корзины. Сцепление – это расходный материал, как фильтры и ремни.

Как устранить неисправность

Каждый автолюбитель обязан знать, что делать, если сцепление буксует. Ведь решить данную проблему следует как можно скорее, чтобы в процессе движения поломка не привела к выходу из строя мотора.

Прежде чем снимать КПП и проверять, насколько изношены узлы системы сцепления, рекомендуется убедиться в достаточном свободном ходе педали. У каждого производителя этот параметр разный.

Для отечественных автомобилей размер свободного хода составляет от 20 до 30 миллиметров. Но лучше точно узнать параметр в инструкции по эксплуатации. Когда размер свободного хода нарушен, его следует отрегулировать при помощи натяжки или отпускания тросика сцепления.

Если свободный ход в норме, но сцепление буксует, причины могут быть в износе диска. Это самая частая проблема. В данном случае необходимо демонтировать КПП, открутить крепления корзины сцепления, затем снять ее. Далее можно увидеть ведомый фрикционный диск. Его необходимо снять и заменить на новый подходящий к конкретной модели автомобиля.

Почему разбухают кольца?

Зачастую это случается из-за использования низкокачественных тормозных жидкостей. При этом важно не допускать попадания в емкость с тормозной жидкостью минеральных масел. Для устранения проблемы разбухших колец в цилиндрах сцепления следует демонтировать, промыть цилиндры и заменить поврежденную деталь. Компенсационные отверстия должны быть тщательно прочищены.

Пробуксовка сцепления на скорости

Случается так, что на невысокой скорости механизм работает хорошо. Но если дать более высокую нагрузку, то на скорости буксует сцепление. Иногда при дефектовке после демонтажа КПП выясняется, что ведомый диск имеет минимальный износ. Но дело здесь не в диске. Причина заключается в корзине сцепления, а точнее в ее лепестках. Они изношены, либо имеет место производственный брак. После замены машина снова будет работать так, как нужно.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроено и работает сцепление. Если машина начала вести себя иначе, появились провалы в разгоне, не стоит обделять вниманием эту проблему. Несвоевременная замена диска может повлечь за собой повышенный износ деталей КПП.