Установка улитки от 2108 на ниву
Установка улитки от 2108 на ниву
| 315 сообщений на предыдущих страницах | |
| Форумы |
- Темы без ответов
- Активные темы
- Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваОбщетехнический
- Поиск
- Ссылки
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Установка вентилятора отопителя от 2108
- Перейти на страницу:
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение kamil » 01 янв 2013, 11:50
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение cerega31337 » 03 янв 2013, 00:13
Встречал на просторах, 6500 тысяч рублей.
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение predator » 03 янв 2013, 01:35
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение kamil » 03 янв 2013, 06:36
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение НивАся » 03 янв 2013, 21:28
А если такой вариант:
и нормальный обычный обдув остаётся.
Вот только забор воздуха снаружи как-то надо придумать.
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение cerega31337 » 04 янв 2013, 01:28
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение doc Brown » 04 янв 2013, 04:58
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение nivovod69reg » 05 янв 2013, 01:00
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение predator » 05 янв 2013, 01:05
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение Captain » 05 янв 2013, 05:39
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение doc Brown » 05 янв 2013, 11:29
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение cerega31337 » 08 янв 2013, 02:44
друзья. я нашел, я нашел.
чисто случайно нашел на просторах интернета вот такую универсальную доработку.
вынимаем вентилятор из сапога и собираем конструкцию ближе к “заводскому” варианту!
воздушная (наружная) заслонка остается функциклировать, на лето закрыть можно 
придется склеивать нижнюю заслонку (идущую в ноги)
придется колхозить новый вывод обдува к ногам, но может оно и к лучшему!
опять же шум! но! учитывая если стоит регулятор на 4 положения, шума будет меньше чем на родном моторчике, толку соответственно больше (частота вращения разная) — ИМХО
с шумом проблема решаема, забомбить корпус печки внутри и снаружи шумкой и уапшэ огонь.
как потеплеет полечу в гараж, по новой все переделывать! заодно в ноги нормально выведу обдув!
П.С. приму в дар целый “сапог” 
всем тепла! 
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение Captain » 08 янв 2013, 04:30
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение tester12 » 08 янв 2013, 15:39
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение cerega31337 » 08 янв 2013, 17:20
хм. действительно. 
на копейке раньше ей летом постоянно пользовался, потом избаловался десяткой, теперь даже не пойму ее принципа работы, нужна ли она мне на ниве 
ну мало ли, вдруг захочу закрыть
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение predator » 08 янв 2013, 18:56
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение chubik » 10 янв 2013, 01:26
Re: Установка вентилятора отопителя от 2108
Сообщение Stranger21 » 12 янв 2013, 08:25
Смысла в установке 08 мотора , в штатное положение в классику печку — нет никакого , чесснослово )
у меня в 05 , именно так и сделано . ну тоже думал что будет ГУД .
ничего я там не заклеивал , и т.п. покупал 08 мотор , протачивал напильником на работающем моторе вал с 8 до 6 мм , чтобы крыльчатка лезла цанговая классика . и все , ось укорачивал по месту .
все встает как родное , нижняя крышка работает в штатном функционале .
4х положение переключатель от мерина , блок резисторов от какоойто тойоты .
реально юзаються только первые два положения )
3-4 ваще не знаю зачем они мне .
тольку НЕТ все равно , только шум .
на просторах инете есть вставка Улитки под радиатор , с полной переделкой кожуха , и воздуховодов — вот это ТЕМА! .
но я думаю что переделывать ничего так сильно не нужно .
можно и в родной кожух ее запихать думаеться мне .
летом может займусь .
а вот ставить ее в сапог — не ГУД . так как в сапоге ставиться салонный фильтр . а без него — Не гуд!!
Установка вентилятора от ваз 2108 на ниву
Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностирование неисправности
Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
- неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
- при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.
Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.
Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
-
Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является собственно сам вентилятор, которые установлен под радиатором, да к тому же еще и вертикально. Проходя через него горячий воздух сильно нагревает его и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать! Наверное все знают эту проблему! Ну а производительность там вообще на нуле.
Ставим “улитку” от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тищину, и при желании три скорости управления.
Идея не нова, я позаимствовал ее на других сайтах. Только каждый делает по своему — вот как сделал я.
При всем этом, после переделки мотора печки вообще не слышно так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!
Разбираем полностью весь отопитель!
При желании иметь три скорости — в нижнюю чать корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141
Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора ваз 2121, проклеиваем резиновым уплотнителем (есть в любом строительном магазине)
Собираем нижнюю часть, двигатель ваз 2131 с вентилятором от туда просто выкидываем! Он нам больше не нужен!
Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника нива 2121.
И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под “улитку” от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как позакано на фото (вид снизу)
Оставшуюся полость запоняем монтажной пеной! Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.
Вот такой вот воздухозаборник нива 2131 должен получиться!
Одеваем уплотнитель и устанавливаем под капот!
Информационно — познавательный портал для автомобилистов
Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является сам вентилятор, который зачастую издает визжащие звуки да и производительность его довольно низка…
Основной причиной неприятных звуков вентилятора является тот факт, что он установлен под радиатором, да еще и в вертикальном положении. Проходя через него, уже нагретый воздух, сильно нагревает двигатель самого вентилятора и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать, так как втулки со временем остаются почти без смазки. Думаю многие знакомы с этой проблемой!
Но проблема решаема!
Ставим «улитку» от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тишину, и при желании три скорости управления.
Сама идея в общем то не нова, я позаимствовал ее так же на одном из форумов. Только каждый делает по своему. Вот как сделал я…
Одно из основных преимуществ после переделки, мотора печки вообще не слышно, так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!
Итак, процесс:
Снимаем с машины и разбираем отопитель…
При желании иметь три скорости, в нижнюю часть корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141
Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора, проклеиваем резиновым уплотнителем (его можно купить в любом строительном магазине)
Собираем нижнюю часть. Сам вентилятор туда не ставим, просто выкидываем, он нам больше не нужен!
Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника…
И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под «улитку» от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как показано на фото ниже (вид изнутри)
Оставшуюся полость, так же аккуратно, заполняем монтажной пеной, заклеив все «ненужные» места малярным скотчем, что бы избежать склеивания самого вентилятора!
Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.
Вот такой воздухозаборник должен получиться в итоге:
Одеваем на него уплотнитель и устанавливаем под капот на своё место…
Как видите усилий требуется не так много и результат того стоит! Производительность значительно увеличивается и салон быстрее прогревается.
Установка улитки от ВАЗ-2108 в классику
Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально – установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть – она будет собрана заново под улитку от восьмерки:
Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.
Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:
Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.
Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора – и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки – самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.
Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки – из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:
Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.
Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:
Если все нормально – устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:
Обратите внимание – на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно – гофры, труб подходящего диаметра и т.д.
У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:
Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.
Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:
Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно – он встает на родные места 🙂
Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха
Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место – иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂
Вот такая лепота у нас получается.
Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно – спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.
Установка вентилятора от ваз 2108 на ниву
Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностирование неисправности
Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
- неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
- при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.
Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.
Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
-
Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является собственно сам вентилятор, которые установлен под радиатором, да к тому же еще и вертикально. Проходя через него горячий воздух сильно нагревает его и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать! Наверное все знают эту проблему! Ну а производительность там вообще на нуле.
Ставим “улитку” от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тищину, и при желании три скорости управления.
Идея не нова, я позаимствовал ее на других сайтах. Только каждый делает по своему — вот как сделал я.
При всем этом, после переделки мотора печки вообще не слышно так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!
Разбираем полностью весь отопитель!
При желании иметь три скорости — в нижнюю чать корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141
Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора ваз 2121, проклеиваем резиновым уплотнителем (есть в любом строительном магазине)
Собираем нижнюю часть, двигатель ваз 2131 с вентилятором от туда просто выкидываем! Он нам больше не нужен!
Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника нива 2121.
И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под “улитку” от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как позакано на фото (вид снизу)
Оставшуюся полость запоняем монтажной пеной! Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.
Вот такой вот воздухозаборник нива 2131 должен получиться!
Одеваем уплотнитель и устанавливаем под капот!
Информационно — познавательный портал для автомобилистов
Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является сам вентилятор, который зачастую издает визжащие звуки да и производительность его довольно низка…
Основной причиной неприятных звуков вентилятора является тот факт, что он установлен под радиатором, да еще и в вертикальном положении. Проходя через него, уже нагретый воздух, сильно нагревает двигатель самого вентилятора и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать, так как втулки со временем остаются почти без смазки. Думаю многие знакомы с этой проблемой!
Но проблема решаема!
Ставим «улитку» от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тишину, и при желании три скорости управления.
Сама идея в общем то не нова, я позаимствовал ее так же на одном из форумов. Только каждый делает по своему. Вот как сделал я…
Одно из основных преимуществ после переделки, мотора печки вообще не слышно, так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!
Итак, процесс:
Снимаем с машины и разбираем отопитель…
При желании иметь три скорости, в нижнюю часть корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141
Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора, проклеиваем резиновым уплотнителем (его можно купить в любом строительном магазине)
Собираем нижнюю часть. Сам вентилятор туда не ставим, просто выкидываем, он нам больше не нужен!
Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника…
И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под «улитку» от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как показано на фото ниже (вид изнутри)
Оставшуюся полость, так же аккуратно, заполняем монтажной пеной, заклеив все «ненужные» места малярным скотчем, что бы избежать склеивания самого вентилятора!
Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.
Вот такой воздухозаборник должен получиться в итоге:
Одеваем на него уплотнитель и устанавливаем под капот на своё место…
Как видите усилий требуется не так много и результат того стоит! Производительность значительно увеличивается и салон быстрее прогревается.
Загрузка...
