Подогрев масла в двигателе 220в

Расскажите про подогрев двигателя от 220В

Хочу, чтобы в морозы авто было всегда тёпленьким.
Какие бывают системы? Подогрев масла в поддоне, подогрев ОЖ.
Кто нибудь себе устанавливал? Производители и т.д. + и –

За семь лет так ни разу и невоспользовался.

За семь лет так ни разу и невоспользовался.

штука хорошая, но должна быть соответствующая инфраструктура. а так, она еще и аккумулятор подзарежает. финны/шведы каждый день ими пользуются

Добрый Монстр
Хочу, чтобы в морозы авто было всегда тёпленьким.

в России вариант только один, автономный подогреватель. Электрический подогреватель хорош для людей с холодными гаражами если только.

Voices
в России вариант только один, автономный подогреватель.

Автономка конечно хорошо, но сложно и дорого. У меня частный дом и машина стоит рядом. Поэтому и присматриваюсь и к электроверсиям. Чтобы с утра воткнуть в розетку, и пока завтракаешь, техника греется.
Я правильно понимаю, что при подогреве ОЖ печка сразу будет гнать тёплый воздух, но масло в поддоне прогреваться не будет?

——————
Да здравствуют временные трудности!

Пока жили в Новом Уренгое, пользовались. Сейчас уже лет 6 не пользуюсь, ибо до -35 проблем с пуском двигателя нет. Обычный тэн, подогревает ОД. Пр-ва какой-то тюменской шараги. Стоит пару тыс руб сс установкой. Тут же, в подобной шараге, есть установка с рециркуляционным насосом. В общем, есть все, что хотите, за ваши деньги.

Самый правильный вариант: Калорифер или обычный фен в двигатель и масялный радиатор в салон.
Электроплиту под днище двигателя ставить не рекомендую, у родственников жены так пол-ниссана сгорело.

От у нас в городе вебасты машины горят, причем часто. реже, но тоже горят, от криворуких установщиков сигнализции и аудиосистемы. От подогревателя 220 В ни одного пожара.

недорого стоит, в принципе за 30-40 минут достаточно прогревает ОЖ.
Потмо пара проворотов вала и итоговая температура движка перевалит за 0 в плюс.
салон правда остается холодным, однако нагревается после этого в разы быстрее чем от холодного движка, масло в целом остается относительно холодным но в каналах блока/головки очень быстро происходит теплообмен.

У меня долго машина в частном доме стояла , на пятнашке ставил подобную систему, вроде тож тюменская, в установке на ВАЗ сложностей никаких. сейчас машина там стоит только по выходным, да и в нашем климате жестко за -35 набирается всего неделя-две в год, в таких условиях если сильно надо ехать, то просто отогреваю аккум, движка подхватывала более менее на нормальном бензине.

у нас (ХМАО,Тюменская)наверно у 95% машин стоят подогреватели(их уже лет 20 в Тюмени делают),1,5 кВт за полчаса при -40 гр машину до температуры заводки нагревает(некоторые вообще всю зиму не выключают,там термодатчик до 60 гр стоит),зайди на сайт там в заказе марка,модель,обьём двигателя заполни и они пришлют вместе со всей фурнитурой для установки именно на Ваш авто установка “в чистом поле”-час-полтора.Цена около 2т.руб

Дядя в Башкирию себе такой за 2 тыс руб на нексию заказывал. Там у них она 4 тыс руб стоит.

волк5002, какой адрес сайта?

не помню набери “северс”,может Тавил.ру(?),там подогреватель,монтажный комплект,наложкой выписывал летом из Тюмени обрати внимание что подогреватели отличаются сетевыми разъёмами-есть обычный,есть с выходом на бампер.

Добрый Монстр
но масло в поддоне прогреваться не будет?

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Подогрев масла в картере

Проблематичность запуска двигательной системы автомобиля в зимнее время стоит всегда остро. Ее появление обусловлено тем, что при холоде масло в картере претерпевает некоторые негативные трансформации и становится вязким. Единственным способом решить проблему считается подогрев системы, благодаря чему можно вернуть работоспособность транспортного средства.

Подогрев масла в картере своими руками

Повышенная вязкость масляного состава затрудняет работу коленчатого вала, а это препятствует пуску мотора. Под воздействием низких температур рабочее масло утрачивает свои полезные характеристики, что приводит к чрезмерному изнашиванию компонентов агрегата. Особый вред наносится поршневой системе автомобиля.

Читать еще: Паровой двигатель для лодки

Не в аккумуляторе дело

Большинство автовладельцев ошибочно полагают, что главной причиной отказа запуска двигателя при морозе служит неполный аккумуляторный заряд. Такое утверждение верно лишь в некоторых случаях, например, при изношенном аккумуляторе либо неправильном подборе смазочной жидкости.

Как известно, моторное масло подразделяется на три группы:

Летнее, применяемое при плюсовых температурных значениях;
Зимнее, рассчитанное на холодные климатические условия;
Всесезонное, оно же универсальное, не всегда рекомендуемое для постоянного использования, но очень актуальное для экстренных случаев.

Составы существенно отличаются показателем вязкости и наличием определенного вида присадок. Если в холод залить летнее автомасло, то ресурс аккумулятора снизится, и он не сможет нормально держать заряд. Чтобы подобного не происходило, необходимо применять должное масло по сезону и периодически проводить сервисный осмотр.

Как запустить автомобиль в холодный период

Подогревая смазочную смесь в картере автомобиля, можно снизить изнашивание механизмов двигательной системы. Существуют методы, которые позволяют добиться такого результата. Их делят на 2 категории:

механические;
с применением специализированного оборудования.

К первой группе относят способы внешнего воздействия, в результате которых осуществляется подогрев смазочной субстанции. Ко второй причисляют методы, влияющие на структуру масла и рабочей области изнутри.

Механические способы

Есть немало вариантов подогрева масла в картере транспорта механическим путем. По сути – это процесс, не требующий вмешательства во «внутренности» автомобиля.

Такие методы хорошо себя зарекомендовали и их используют уже не одно десятилетие. Самый элементарный – прямое воздействие огня на рабочую область двигателя. Пламя разводится прямо под картером. Чтобы нагрев был более качественным, следует воспользоваться паяльной лампой.

У применения открытого пламени имеется несколько изъянов:

Некомфортное месторасположение подогреваемой области;
Существует вероятность воспламенения;
Требуется вспомогательный теплоисточник.

Более рациональными и безопасным механическим методом обогрева рабочей области считается использование электрооборудования. Для выполнения подобных задач применяют специальную ленту с элементами электронагрева, питающихся от стандартной сети в 220 вольт и простых в применении.

Перевод транспортного средства в отапливаемое помещение для восстановления оптимальной вязкости масла также является эффективным механическим способом. Минус процедуры – не все автовладельцы могут себе позволить гараж или нечто подобное. Кроме того, отнимает немало времени.

Аппаратные методы

Большинство автособственников ценит время и для своего комфорта выбирают аппаратный способ нагрева масла в картере, предполагающий применение вспомогательных устройств для поднятия температуры смазки.

Аппарат преобразует электрическую энергию в тепловую посредством специального нагревательного элемента, тем самым подогревая нужную область двигателя. Этот компонент именуют ТЭНом. Он располагается прямо в картере двигателя. Стоит отметить, что устройство должно всегда соприкасаться с масляной средой, иначе работа аппарата будет не результативной. Кроме того, неполное погружение в смесь может привести к поломке устройства.

Принцип действия ТЭНа

На нагревательную установку подается электрический ток, который и выступает в роли подогревателя смазочного материала до оптимального температурного значения. В результате применения подобного тока система работает без сбоев.

Но, как и в любом устройстве, у нагревательного элемента есть и недостаток – невозможно проконтролировать процесс нагревания, в результате чего может произойти закипание состава. Чтобы избежать нежелательного процесса в системе устанавливают термостат, который выполняет функцию «выключателя» ТЭНа.

Трудно выбрать, какой именно способ подогрева масла в картере лучше, так как все зависит от обстановки и предпочтений водителя. При подогреве без вмешательства в конструкцию автомобиля, необходимо много времени и следует думать о своей безопасности при розжиге костра.

Аппаратные способы более удобны, они не предполагают участие водителя. Установил специальное нагревательное устройство и можно забыть о неудачах запуска двигателя в холодное время года.

Читать еще: Некачественное масло в двигателе симптомы

Тема: Подогрев масла

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Подогрев масла

Всем доброго времени суток!
Сорока градусные морозы показали, что помимо прогрева двс электро котолом, было бы не плохо подогреть и масло. Сейчас озадачился покупкой масляного подогревателя, наткнулся на такой вот вариант. Вопрос, может кто то уже ставил подобное? Насколько эфективна эта штуковина, и есть ли смысл заморачиваться?

Смысл заморачиваться из за трех дней мороза в год и то не каждый?
Три года назад тоже морозов напугался поставил подогрев ОЖ от 220в. пользовался раз 10.

Последний раз редактировалось b678tk76rus; 11.01.2017 в 23:43 .

Фигня. Во первых 12 в. Мощность маленькая. Во вторых греет локально.

КМК немного неверный подход.

Если двигатель трудно провернуть из-за застывшего масла, то греть масло в поддоне бессмысленно.
Нужно греть охлаждающую жидкость. И не в радиаторе, а в рубашке охлаждения! Тогда нагреется масло во вкладышах и двигатель начнёт свободно проворачиваться.
Однажды (в первый год эксплуатации дизеля) у меня через пол-минуты после запуска упало давление масла. Оказалось, что масляный насос перекачал всё застывшее масло вверх и вниз, в поддон оно не успевало стекать. С тех пор использую масло по сезону и ни разу такого не повторялось.

С наилучшими пожеланиями,

Водители полноприводных автомобилей, оборудованных колёсами размером более 31” могут отступать от требований законов физики в случае крайней необходимости.

КМК немного неверный подход.

Малый круг нагревается до 50 градусов ( блок тёплый), заводится легко, но при запуске стартер крутит тяжело, масло мобил 0w40, АКБ в норме

Последний раз редактировалось Ohotoved; 12.01.2017 в 14:35 .

Т.к. живу на крайнем севере и морозы в этом и прошлом годах оторвались от души (до -54), хочу поделиться опытом. Электрокотел хорошо, но. постоянно привязан к розетке. А это не всегда удобно, особенно на рыбалке. Энергии нет, приходится бегать, прогревать двигатель. Но все же: Если греть масло в поддоне, то лучше использовать греющий кабель на скотче вокруг поддона или термоленту. Подогрев как у ТС локального действия и толку от него мало, т.е. очень долго. Но так как давно ушел от электрокотлов и перешел на автономные подогреватели, то и выхлоп от котла вывожу на поддон: сразу греется и ОЖ в моторе и масло в поддоне. ДТ зимнее в такие морозы замерзает, зараза. Благо есть Арктика. Так что лучше автономка и хорошее ДТ. Прогрев в -40 на 5кВт Бинаре за 45 мин. до 50 град.

Последний раз редактировалось contach; 12.01.2017 в 18:01 .