Лада веста или ниссан террано

Renault Duster и Nissan Terrano «с рук»: что необходимо учитывать при выборе моделей?

В России кроссоверы пользуются большим спросом. Часто люди не могут выбрать между Renault Duster и Nissan Terrano. Данные автомобили называют «близнецами» из-за их сходства по техническим характеристикам. Поэтому, когда человек стоит перед выбором, он обращает внимание на дизайн транспортного средства.

Стоит учитывать ценовую политику на вторичном рынке автомобилей. Из двух машин, схожих по всем параметрам, Ниссан будет стоить дороже. В основе Duster и Terrano стоит платформа В0, знакомая по надежности Reno Logan. Отметим, что оба варианта собираются на мощностях российских заводов. Несмотря на разную стоимость, модели обладают почти одинаковыми сильными сторонами и недостатками.

Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и турбированными 1,5 литровыми. Производители усовершенствовали двигатели в 2015 году:

• увеличилась мощность;
• ремень заменили на цепь ГРМ;
• улучшились показатели ресурса ДВС, средний пробег которого составляет от 300 до 350 тысяч километров.

Двигатели не доставляют владельцам машин особых хлопот. Важно знать об их особенностях. Если зимой температура воздуха достигает отметки в минус 15 градусов, то мотор 2,0 может не завестись. Для того чтобы двигатель заработал, его следует отогреть в теплом помещении.

В старых версиях 1,6-литровый мотор огорчает своего владельца поломками, связанными с катушками зажигания.

Владельцы Renault Duster считают, что дизельный двигатель 1,5 dCi K9K – самый надежный из представленной линейки. Водители отмечают, что данный тип мотора остро реагирует на качество потребляемого топлива. Его основным плюсом считается отсутствие серьезных поломок во время эксплуатации. Собственники транспортных средств оставляют об этом двигателе только положительные отзывы.

Рено Дастер и Ниссан Террано продаются на отечественном рынке с механической коробкой передач, а также с коробкой «автомат». Необходимо регулярно проходить ТО. В таком случае механическая трансмиссия будет служить без нареканий много лет.

Автоматическая четырехступенчатая коробка передач не отличается долговечностью. Когда пробег достигает отметки в 100-120 тысяч километров, то велика вероятность неожиданной поломки. Водителям стоит внимательно относиться к АКПП. При малейшей неисправности следует обращаться за помощью к специалистам. Нужно серьезно относиться к таким случаям, как возникновение толчков при переходе с пониженной передачи на повышенную.

Покупка автомобиля с полным приводом позволит избежать частых обращений в сервис. Полноприводная система не требует особого вмешательства и удобна в эксплуатации.

В любом транспортном средстве можно найти слабое место. У кроссоверов Renault Duster и Nissan Terrano выделяют:

• Достаточно мягкий кузов. Он портится даже от слабых ударов. В процессе использования на кузове появляются сколы и царапины. Через несколько лет эксплуатации на моделях становятся заметны трещины. Разного рода повреждения приводят к коррозии металла.
• Владельцы Дастера и Террано отмечают, что лакокрасочное покрытие «оставляет желать лучшего».

Если человек приобретает автомобиль со вторичного рынка, то необходимо проверить кузов на наличие повреждений. Многие на просмотр будущего авто берут специальный прибор, который измеряет толщину ЛКП.

При покупке машины «с рук» нужно помнить, что если кузов был перекрашен, то в ближайшее время на нем может появиться ржавчина. Это негативно повлияет на цену перепродажи в дальнейшем, да и сам факт дырявого пола несколько смущает.

Владельцы данных моделей довольны просторным салоном. Если человек выбирает машину исходя из внешнего вида, то Ниссан смотрится более современным, чем Рено. Дастер предпочитают покупать люди среднего возраста, которые выбирают надежность. Молодые люди, ценящие внешний вид, отдают предпочтение Террано.

Среди прочих преимуществ Renault Duster и Nissan Terrano выделяют подвеску. Она отличается повышенным комфортом и прочностью. Опытные владельцы Дастера отмечают, что не следует проверять подвеску на дорогах плохого качества.

Когда пробег машины приближается к уровню в 100 тысяч километров, необходимо поменять ступичные подшипники. В некоторых случаях хозяину кроссовера приходится ставить новые амортизаторы. Специалисты рекомендуют своевременно проводить диагностику и менять устаревшие элементы. В таком случае рулевая рейка останется в целостности.

Владельцы Duster и Terrano утверждают, что оба варианта радуют своей надежностью. Они советуют выбирать рестайлинговые версии автомобилей, которые отличаются своим оснащением. В таких моделях к моменту выпуска устраняются все возможные минусы. На вторичном рынке можно выгодно приобрести один из указанных автомобилей.

Какие сюрпризы приготовил обновленный Nissan Terrano? Мы проверили это на подмосковных дорогах и «направлениях»

Когда-то подмосковный Серпухов был городом автомобильным: здесь делали «инвалидки» С1 и С3Д, а позже переименованный в СеАЗ местный завод стал одной из трех площадок по производству Оки. Увы, те времена в прошлом: последняя новость на сайте завода датирована мартом 2015 года и сообщает о поступлении в продажу китайских моторов. Я же отправился в окрестности Серпухова, чтобы испытать на ходу новую версию обновленного кроссовера Nissan Terrano.

Новый Terrano, то есть перелицованный Duster, начали продавать у нас ровно два года назад — следом за дебютом на индийском рынке. За пределами Индии и России эти машины практически не известны: их делают на заводе альянса Renault-Nissan в Орагадаме и на московском Автофрамосе, не так давно переименованном в Renault Russia.

За два года у нас было реализовано уже 25 тысяч Terrano, причем в 2015-м продажи упали меньше, чем в среднем по рынку: с 13,5 до 11,4 тысячи машин. Правда, Duster все равно расходился почти вчетверо лучше — 44 тысячи экземпляров. Любопытно, что в Индии соотношение иное: с мая прошлого года по апрель нынешнего продано 8 тысяч Terrano против 18,5 тысячи Дастеров.

Однако прошлогоднее обновление Дастера затронуло Terrano только сейчас. Причем на внешности оно и вовсе никак не отразилось, но в остальном объем переделок похож. Место прежнего двигателя К4М (1,6 л, 102 л.с.) занял выпускаемый в Тольятти мотор Н4М того же объема мощностью 114 л.с. А двухлитровый бензиновый агрегат F4R обрел фазовозвращатели на впуске: улучшилась эластичность, а отдача выросла до 143 л.с. и 195 Нм (было 135 л.с. и 191 Нм). Турбодизеля в гамме по-прежнему нет.

Сродни и перемены в оснащении: Terrano обзавелся новой дастеровской передней панелью с тремя колодцами приборов, складной полкой багажника вместо прежней шторки, датчиком забортной температуры, автоматическим режимом водительского стеклоподъемника, плафоном освещения для задних пассажиров и — наконец-то — лючком бензобака, отпираемым не ключом, а рычажком из салона.

А самое главное новшество — появившаяся по многочисленным требованиям дилеров топ-версия с двухлитровым мотором, полным приводом и «автоматом»: ее отсутствие было главной несуразицей. Ведь у Дастера такая есть, а более дорогие Ниссаны покупатели чаще выбирали с автоматической трансмиссией: даже на исключенную нынче из прайс-листов переднеприводную двухпедальную машину приходилась без малого треть продаж.

Как раз новую флагманскую модификацию привезли под Серпухов организаторы тест-драйва. Разумеется, откровений от машины ожидать трудно: как едет «автоматический» Renault Duster с полным приводом, хорошо известно еще с 2014 года. Геометрическая проходимость у обеих машин тоже практически идентична — лишь угол въезда Ниссана чуть меньше: 26,1 против 26,8 градуса.

Серьезного внедорожья организаторы не предложили. Однако коллеги все-таки умудрились засадить одну из машин: по их рассказам, для преодоления грязевого «спецучастка» с хода не хватило какой-то пары метров, а попытки выползти из колеи враскачку успехом не увенчались — высокий момент при трогании лишь глубже «закапывал» колеса даже с заблокированной муфтой и отключенной системой стабилизации.

По этой же причине пришлось разок спасовать и моему Terrano: диагональное вывешивание на крутом косогоре заставило покрышки беспомощно скрести грунт. Забраться на подъем удалось лишь со второй попытки, взяв разгон. Благо энергоемкая дастеровская подвеска позволяет не особенно осторожничать.

Расплата за это — валкость машины в поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно рассчитывать обгоны: двухпедальный Terrano ускоряется на трассе как из-под палки. Но если не шустрить, то передвижение комфортно, а за поведение кроссовера на неровном покрытии ему можно простить все.

Впрочем, некоторые мелочи все же раздражают. Например, почему нужно было оставить кнопку звукового сигнала в торце подрулевого рычажка, в то время как у Дастера сигнал теперь переехал на ступицу? Почему ни в одной из комплектаций Terrano на баранке нет джойстика управления аудиосистемой, доступного для французского близнеца? Где, наконец, передний подлокотник?

«Все будет», — вздыхают ниссановцы. Но не сейчас, а, скорее всего, при следующем обновлении, которое случится не раньше следующего года. Тогда, кстати, подправят и внешность: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут фронтальную часть — она будет больше походить на «старшие» кроссоверы марки.

Пока же приходится жить с имеющимся набором. И — подросшими при обновлении на 50—70 тысяч ценами. Самый доступный Nissan Terrano с мотором 1.6, «механикой» и передним приводом теперь стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч дороже похоже оснащенного Дастера с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером. Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2.0 с «ручкой» стоит минимум 1 млн 40 тысяч, а топ-версию с «автоматом» не купить дешевле 1 млн 87 тысяч рублей. Самый же дорогой кроссовер в исполнении Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 млн 152 тысячи.

Ничего не напоминают эти цифры? Ожидается, что похожий диапазон цен будет у новейшего кроссовера Renault Kaptur, чьи продажи начнутся уже в начале лета. По-видимому, он и станет отнимать основной хлеб у Terrano, ведь при техническом родстве выглядит более ярко и стильно.

Впрочем, в Renault-Nissan вряд ли не осознают угрозы внутренней каннибализации. Так что способы «развода» альянсом моделей по нишам — пожалуй, еще одна интрига скорого появления Каптюра.

Сравнение автомобилей Рено Дастер и Ниссан Террано: какую модель лучше выбрать?

Рено Дастер — знаменитый кроссовер, не так давно отметивший свой первый юбилей. 2012 г. стал решающим для модели такого класса. Автоконцерну удалось за незначительное время продать большое количество машин. За Renault Duster сохранился статус «лидер продаж» среди авто такого класса.

Описание Nissan Terrano и Renault Duster

Привлекательная стоимость, компактность, наличие большого количества филиалов автоконцерна по всему миру, задействованных в выпуске авто (Румыния, Колумбия, Индия, Россия) — это только часть положительных характеристик машин.

История появления

На рынках зарубежья, авто было представлено ранее, чем в РФ. Эту компактную модификацию кроссовера разработали конструкторы компании Renault (Гвианкур), модель впервые презентована в декабре 2009 г. Выпуск авто осуществлялся под румынским брендом Dacia. Миллионный автомобиль был выпущен весной 2014 г. в Бразилии (филиал автоконцерна Куритиба).

Помимо внутрироссийского рынка, автомобили под брендом Рено Дастер импортируются в страны СНГ, близкого Зарубежья, государства Персидского залива

Выпуск Рено Дастер в РФ

Российский филиал — самый крупный в выпуске авто данной модификации. В условиях российских дорог, автомобиль снабжен всем необходимым — металлическая защита топливопровода и агрегата, генератором с усиленной мощностной характеристикой, обогреванием стекол заднего вида и боковых зеркал, анти гравийным покрытием на днище, существенно расширенной областью очищения лобового стекла.

Выпуск данной модификации стартовал в РФ еще в 2011 г. Но, ввиду ажиотажа на рынке, причиной которого стал Рено Дастер, покупатели ожидали свои авто на протяжении 1,5 г.

Renault Duster — первая модель кроссовера, оснащенная системой дистанционного запуска двигателя. Это устройство дает возможность, не покидая помещение офиса или дома, поставить двигатель на прогревание, определить время запуска, запрограммировать запуск двигателя через 1/6 часа. Зимой, данная функция необходима на дорогах средней полосы РФ, а в северной части страны и подавно.

Специально для российских дорог была разработана модификация транспорта, оснащенная 2-х литровым мотором, автоматической трансмиссией и полным приводом. Продажа этих видов — 25%. Основным критерием выбора россиян при покупке кроссоверов является наличие полного привода.

Каждый 5 проданный — работает на дизельном топливе. Такой вариант расходует в смешанном цикле порядка 6л/100км — экономичный вариант среди моделей данного класса.

Различия внешнего вида и салона

Отличительные особенности рестайлинга от старой версии.

Наружная часть:

• угловатость форм передней части и «кормы» авто;
• видоизмененная оптика (оснащение новыми светодиодными фарами усложненной геометрической формы);
• проработка передней части кузова — продуманность, изящество конфигурации;
• обновленная решетка радиатора (наличие хромированного ромба, выразительность его формы);
• оснащение бампера серебристым защитным покрытием.

Салон:

• наличие новой панели приборов;
• серьезные изменения центральной консоли — уникальность, изящество, дороговизна;
• неудобство в расположении навигации.

Внутреннее оснащение:

• доработка двигателей и трансмиссий;
• усовершенствование технических характеристик;
• повышение экономичности.

Технические характеристики авто — сравнение

База колес у авто на 4 см длиннее, нежели у Логана. Автомобиль представлен на рынке в нескольких вариациях:

Имеется возможность выбора из нескольких имеющихся режимов (3): автоматически включаемый полный привод, привод 4*4 с блокировкой межосевой муфтой, передний привод (уменьшение расхода горючего).

Российский производитель полностью адаптировал модель к условиям климата, а также к качеству собственных дорог. Авто, выпущенное в РФ, имеет:

• крупные стеклоочистители;
• увеличенный объём бака для стеклоочистительной жидкости (5л);
• улучшенное качество обогревания салона;
• повышенная емкость аккумулятора;
• мощный генератор;
• картер оснащен дополнительной защитой;
• оптимизированная система впрыска горючего.

Стоимость запчастей на машины — сравнение в ценах

Замена деталей кузова

Стоимость деталей кузова запредельно завышена. Если сравнивать стоимость деталей кузова у Nissan Terrano, то она намного ниже, чем у Renault Duster. Выгодна у Renault Duster менять светотехнику, замена 2 фар обойдется на 222 руб. дешевле «японца».

Замена цельного фонаря дешевле, чем у Nissan Terrano (непонятно, почему левый фонарь дешевле правого).

Деталь	Renault Duster	Nissan Terrano
Передняя дверь	45 500	33 500
Задняя дверь	53 500	28 750
Крышка багажника	30 800	28 200
Фара	12 000	15 500
Передний бампер	25 800	14 000
Задний бампер	25 600	12 500
Боковое зеркало	17 500	7000
Лобовое зеркало	11 800	11 000
Капот	31 100	26 500

Планово-техническое обслуживание

Несоблюдение сроков ТО влечет снятие гарантийного обслуживания. Интервал ТО (15 000 км или 12 мес.)

Материалы	Renault Duster	Nissan Terrano
Моторное масло	2250/5, 4 л.	4100/5, 4 л.
Фильтр для масла	330	470
Фильтр для топлива	14 000 (с насосом в баке)	–
Воздушный фильтр	1050	1150
Свечи зажигания	850/4 шт.	1500/4 шт.
Фильтр салона	700	800
Нормо-час	2000	2250

1. При прохождении ТО4 у Renault Duster осматривают при диагностике состояние задних тормозных барабанов, что касается Nissan Terrano, то в этом варианте рекомендуется диагностировать состояние этой запчасти после пробега в 75 тыс. км.
2. Замена ремня ГРМ и ремня вспомогательного оборудования у Renault Duster происходит 1 раз, после пробега в 90 тыс. км (изменения внесены в 2016 году).
3. Аналогично, запчасти ремни ГРМ и вспомогательного оборудования меняются у Nissan Terrano после пробега в 120 тыс. км дважды.

Важно знать:

1. После пробега в 15 тыс. км нужно заменить масло, фильтры (масляный, салонный, воздушный).
2. После пробега в 30 тыс. км — меняют свечи зажигания.
3. После преодоления рубежа в 90 тыс. км — антифриз и тормозная жидкость подлежат замене.

Стоимость автомобилей и их комплектация

Ценовая стоимость авто отличается:

1. Стоимость Renault Duster начинается от 23.900 рублей (12.370 $).
2. Цена на Nissan Terrano стартует с 28.600 рублей (14.800 $).

Следует помнить, каждая машина хороша по-своему. Прежде, чем совершить покупку, нужно учитывать все детали и комплектацию:

ТО	Пробег/ тыс. км	Renault Duster (руб.)	Nissan Terrano (руб.)
ТО1	15	7100	11 000
ТО2	30	8500	15 200
ТО3	45	7100	11 000
ТО4	60	9500	31 000
ТО5	75	7100	11 000
ТО6	90	32 500	18 000
ТО7	105	7100	11 000
ТО8	120	24 000	31 000
Итоговая сумма	102 900	139 200

Плюсы и минусы

Преимущества:

• бюджетность;
• наличие акпп (имеется у переднеприводной версии).

Недостатки:

• качество сборки в рф;
• качество лакокрасочного покрытия;
• сварка;
• большой расход масла и горючего;
• быстрый износ резиновых уплотнителей;
• неудовлетворительное качество в работе фильтра воздуха;
• недостаточный уровень жесткости кузовной части авто.

Внешность — заслуга дизайнера Эрде Тунга, родившегося в Улан-Баторе. В основу дизайна положен внешний облик Renault 4L — легенды автоконцерна, выпускавшейся на протяжении 3 десятилетий. Рестайлинг машины (2013) — Евгений Ткачев, он является автором фирменного оформления автомобилей Лада.

Модель данной модификации — участник марафона «Дакар», соревнований по подъему на возвышение Пайкс-Пик. На специально подготовленном авто, оснащенным 850 усиленным двигателем, в серии гонок на льду выступал Ален Прост, в отечественной Гонке Звезд «За рулем» управлял авто был Ромен Грожан (Швейцария).

Также узнайте всю правду о Ниссан Кашкай и Хендай Крета

Чем отличается Лада Веста от Весты Кросс, читайте здесь

Выводы

1. Запчасти на машину дешево не обойдутся. В этом отношении замена автозапчастей ниже по стоимости у Nissan Terrano.
2. Согласно приведенной таблице, очевидно, что стоимость расходников и нормо-часов у Renault Duster обходится дешевле. Однако, имеют место дополнительные расходы на замену у Renault Duster топливного фильтра в комплектации с насосом в баке после пробега в 120 тыс. км.
3. Список проводимых работ по ТО у обоих авто практически аналогичен.

Смотрите, что лучше взять — Дастер или Террано:

Сравнительный тест Лада Веста и Nissan Almera

На отечественном рынке можно найти несколько бюджетных автомобилей, которые заслуживают внимания. Причем есть как отечественные модели, так и зарубежные. Прежде чем отправляться в салон или на рынок, стоит рассмотреть такие машины, как Веста и Альмера. Но что лучше – Nissan Almera или Lada Vesta? У них много общего – цветовая палитра, практически одинаковая мощность моторов, даже цена отличается незначительно.

Но некоторые водители привыкли доверять японским инженерам, другие же отдают предпочтение российским. Ругать или хвалить отечественную Весту? И настолько уж хорош японец? Точно можно сказать одно – никто не ожидал несколько лет назад, что новинка российского автопрома сможет составить конкуренцию таким производителям как Ниссан или Киа.

Но это произошло. Потому как в сравнении с Калинами или десятками Веста не только выглядит современнее, но и намного совершеннее в техническом плане. Комфорт тоже на высоком уровне.

Особенности экстерьера

В этом плане выигрывает более современная Веста, так как она разительно отличается от своего японского конкурента. Almera – это уменьшенная версия Teana. Машинка смотрится неплохо, но все же внешность у нее немного неказистая. Строгие очертания автомобиля тоже нравятся далеко не всем автомобилистам. Хромированная решетка радиатора, плавный скос капота, оригинальные колесные диски, бампер от Рено Логан – это характерные черты, которыми обладает Альмера.

В Лада Веста дизайнеры воплотили все свои многолетние наработки и им удалось доказать, что даже бюджетный автомобиль может выглядеть ярко, дерзко и современно. Прищуренные передние фары, мощный радиатор, хромированные Х-образные элементы.

Среди недостатков японского автомобиля можно выделить то, что они продаются только в кузове седан. Можно найти Альмеру хэтчбек, но не новую. Зато сразу видно преимущество перед Вестой – длина кузова 4656 мм. У отечественного автомобиля она немного меньше – 4410 мм. Ширина у Весты больше (1764 мм), у Альмеры 1695 мм. Зато японец выше на 2,5 см. Правда, такая разница сильно не бросается в глаза.

При сравнении качества металла и его покраски некоторые автомобилисты и даже эксперты встают на сторону японского Ниссана. Причина тому – прекрасная работа маркетологов и подмоченная репутация Тольяттинского завода. Но нужно учесть, что Альмера и Веста собираются на соседних конвейерах. Поэтому говорить, что есть какие-то отличия в ЛКП, неразумно. Толщина металла на обоих автомобилях соответствует стандартам безопасности.

Оценивать качество кузовного железа методом надавливания тоже неразумно – ведь все производители стараются уменьшать толщину металла. Это влияет на расход топлива, массу, количество вредных выбросов в атмосферу. Что касается силовых элементов кузова, то они при такой оптимизации не страдают. Изготавливаются они из прочного качественного металла.

Однозначно ответить – Nissan Almera или Lada Vesta красивее, нельзя. Российский автомобиль современный и молодежный, японский – строгий, консервативный и рассчитан на людей старшего возраста.

Интерьер Лада Веста и Nissan Almera

Если сравнивать два автомобиля с точки зрения интерьера, то Vesta выигрывает. Дизайн Ниссана скучный и в контрасте с незаурядным внешним видом выглядит удручающе. Торпеда от Логана в Альмере – не лучшее решение японских дизайнеров.

Дешевый однотонный пластик, серость, круглые дефлекторы обдува, неказистые вставки с имитацией алюминия, центральная консоль, плавно уходящая вниз. Роскошным дизайн не назовешь, радует глаз только хромированная окантовка отверстий вентиляции и красивый шильдик, расположенный на руле.

Зато все клавиши управления расположены в удобных местах, приборка информативная, а в креслах очень удобно сидеть. Но некоторые органы управления все же расположены не очень удобно – они закрываются рычагом КПП.

Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего – при езде проникают в салон все посторонние звуки. Ветер свистит, мотор гудит, даже слышен звук мелких камешков и капелек воды. Аргумент в пользу Альмеры – только просторное заднее сиденье, на котором без труда может расположиться большая семья.

Внутреннее убранство Весты намного привлекательнее. Эффектно смотрится приборка, которая не менее информативна. Оригинальный мультируль, хромированные окантовки, комфортные кресла, качественная шумоизоляция. Пластик в салоне черного цвета. Да, он не очень дорогой, но смотрится намного лучше, чем серый в Альмере. Правда, пассажирам на заднем сиденье будет немного теснее, по этому параметру Альмера выигрывает.

Технические характеристики Лада Веста и Ниссан Альмера

Если смотреть на технические характеристики, то особой разницы в Nissan Almera или Lada Vesta нет. Но можно выделить несколько нюансов, которые не сильно бросаются в глаза при беглом взгляде. Чтобы понять, какой же из двух автомобилей в техническом плане лучше, стоит подробнее разобрать характеристики.

Двигатели

У Ниссана выбор моторов невелик – всего один объемом 1,6 литра и мощностью 102 л. с. Более того, производитель не планирует расширять линейку двигателей. У Весты в этом плане дела обстоят немного лучше. На нее ставятся моторы:

1. 1,6 литра и мощностью 106 л. с.
2. 1,8 литра, мощность 122 л. с.

Даже самый слабый мотор в тандеме с механической коробкой разгоняет автомобиль до первой сотни за 11,2 с. Если коробка роботизированная, то потребуется чуть больше времени – 14,1 с. Расход бензина (средний) у Весты на роботе – 6,1 литра на каждую сотню. Механика потребляет чуть больше – около 6,8 литров.

На механике и с двигателем 1,8 литра Веста разгоняется до сотни также за 11,2 с, зато с роботом – всего за 12,2 с. Максимальная скорость:

• Механика и мотор 1,6 л – 178 км/ч.
• Робот и мотор 1,6 л – 175 км/ч.
• Механика и мотор 1,8 л – 180 км/ч.
• Робот и мотор 1,8 л – 180 км/ч.

Чем больше объем двигателя, тем он прожорливее. На механике потребляет 7,2 литра, на роботе – 7,9 л.

Двигатель Альмеры в тандеме с механикой разгоняет автомобиль до сотни за 10,9 с, максимальная скорость при этом 185 км/ч. С АКПП – за 12,7 с, но максималка – 178 км/ч. Средний расход топлива:

1. На механике – 7,2 литра.
2. На автомате – 8,9 л.

Выигрывает Лада Веста – есть возможность купить новый автомобиль с мощным двигателем. Тем более, вазовские моторы (в отличие от машин в целом) выносливые и надежнее. Да и расход бензина у отечественного автомобиля значительно меньше.

Плюс Весты – можно приобрести новый автомобиль, на котором с завода установлено ГБО.

Коробки передач

С точки зрения трансмиссии что лучше – Nissan Almera или Lada Vesta? Если машины обе на механике, то в них разницы особой нет. Проверенные годами пятиступки, обкатанные и очень надежные. Но у Альмеры ход рычага переключения скоростей увеличен, поэтому четкость включения немного страдает. На Весте все передачи включаются идеально.

На Альмеры также ставится автоматическая коробка четырехдиапазонная. На Вестах же используется роботизированная пятидиапазонная. Плюс российского автомобиля виден на трассе – за счет пятой передачи уменьшаются обороты мотора, следовательно, расход бензина.

Робот в производстве дешевле, чем автомат. Но у него есть и другой плюс – он соединяет в себе все преимущества АКПП и МКПП. При поездке по городу выигрывает Альмера с АКПП – отсутствуют толчки и рывки, которые характерны для робота.

Роботизированная коробка передач надежнее автомата и удобнее механики.

Подвеска Лада Веста и Ниссан Альмера

Конструкция подвески у обеих автомобилей одинакова – стандартная бюджетная МакФерсон на передней оси, сзади – торсионные балки. Отличия можно найти лишь в настройках. У российского автомобиля очень хорошая управляемость, да и клиренс больше – при езде по грунтовкам неудобств не будет. Один минус – плавность хода. Подвеска жесткая, поэтому с непривычки может быть некомфортно.

У Альмеры с плавностью хода все замечательно – неровности подвеска съедает идеально. Но жесткость низкая, поэтому на скорости машина кренится и слегка раскачивается. Если не планируется выезжать за город – можно смело покупать японца. Но если приходится часто ездить по проселочным дорогам – лучшим выбором окажется Веста.

Цена вопроса

Если сравнивать Nissan Almera и Lada Vesta по стоимости, то отечественный автомобиль оказывается дешевле. Базовая комплектация японца:

• 2 подушки безопасности;
• передние электрические стеклоподъемники;
• EBD/ABS.

Базовая комплектация Весты:

• 2 подушки безопасности;
• передние электрические стеклоподъемники;
• EBD/ABS;
• система активной безопасности HHC/EBA/ASR;
• регулировка и обогрев зеркал;
• регулировка вылета рулевой колонки;
• сигнализация.

Стоимость Весты около 608 тыс. рублей в базовой комплектации, Ниссана – около 688 тыс. рублей.

Самая богатая комплектация Альмеры включает в себя все, что есть в базе, а также:

• полный электропакет;
• мощную акустическую систему с цветным дисплеем;
• обогрев сидений и зеркал;
• очень хороший кондиционер.

Люксовая комплектация Весты:

• круиз-контроль;
• противотуманные фонари;
• колесные диски 16”;
• парктроник с камерами заднего вида;
• акустическая система с 6 колонками;
• датчики дождя и света.

Стоимость Весты в такой комплектации 880 тыс. рублей – немного дороже, чем японского Ниссана. Но за эти деньги и получает покупатель богатый набор опций.

Что лучше – Nissan Almera или Lada Vesta, конечно же, решать только покупателю. Если нужен городской автомобиль с мягкой подвеской, то выбор стоит сделать в сторону японской машины. Если в планах ездить много за чертой города – российский автомобиль вне конкуренции. И даже базовая комплектация у Весты оказывается богаче, чем у Ниссана.