Почему дрожит руль на скорости

Вибрация руля на скорости 100-120 км/час

Одной из довольно-таки частых жалоб на СТО от владельцев легковых автомобилей, является вибрация руля на скорости 100-120 КМ в час или около того. Вибрация может быть еле ощутимой, или же наоборот, от рулевой колонки дрожь и дребезжание передается на всю переднюю панель и другие элементы салона. Причин у такого явления может быть множество, но чем же чревато появление такой вибрации?

• быстрая усталость;
• снижение комфорта от управления автомобилем и езды в целом;
• быстрый износ узлов и агрегатов автомобиля;

Причины, вызывающие вибрацию руля на высоких скоростях можно условно разделить на три группы:

Колеса

В том случае, если при достижении автомобилем определенной скорости, руль начинает дрожать, в первую очередь нужно обратить внимание на состояние колес и покрышек.

Битый скат, это автомобильная покрышка, которая от удара или попадания в яму, деформировалась и имеет на своей поверхности, шишку или иное искривление. И если на более низких скоростях, такая беда проявляется мало, то с возрастанием скорости, возрастает и вибрация. Устранить деформацию покрышки, практически невозможно, можно переставить колесо, на котором надета такая покрышка, назад. Возможно, в этом случае вибрация снизится, но поврежденный скат придется менять, так или иначе.

Установка не соответствующих покрытию шин, так же может стать причиной вибрирующего на скорости руля. Например, если вы устанавливаете шины для бездорожья, то на обычной трассе, возможно появление вибрации.

Поведенные лонжероны, или же иная деформация каркаса автомобиля, может приводить к неправильным углам установки колес. В этом случае говорят, что автомобиль кушает резину. Но помимо быстрого износа шин, возможно появление вибрации в руле при достижении определенной скорости.

Плохо затянутые гайки, которыми крепятся колеса, вполне себе могут стать причиной дрожания руля на высокой скорости, и это уже очень опасно. Поэтому, не забывайте проверять состояние ваших колес, а так же надежность их крепления.

Нарушение балансировки колесного диска, это наверное одна из наиболее частых причин возникающей на скорости, вибрации руля. Балансировка может нарушаться из-за грязи, налипшей на какую-то часть колесного диска, из-за пойманной на скорости ямы, или иных ударных воздействий на колесо. Восстановить нарушенную балансировку колесного диска, в принципе можно, но, идеальной ее уже не назовешь. Кроме конечно же случая с налипанием грязи. Ее нужно просто удалить с колеса.

Подвеска и ее элементы

В состав автомобильной подвески, входит множество различных элементов, в том числе и разнообразные подшипники, шарниры и другие элементы, которые со временем изнашиваются и в них самих, или в месте их крепления, возникают люфты. Эти люфты являются отличным источником вибрации на скорости. И если на низких скоростях, такая вибрация улавливается слабо, то на более высоких, она вполне ощутима и даже мешает. Износ шаровой опоры, ступичного подшипника, сайлентблока, это и многое другое может порождать вибрацию, которая передается на руль и ощущается водителем.

Если речь идет об автомобиле с задним приводом или же полноприводной модели, то причиной вибрации в руле на высокой скорости, здесь вполне может стать карданный вал. Его можно балансировать, но при износе, например, подвесного подшипника, никакая балансировка уже не поможет, а потому, подшипник придется менять. Вообще говоря, с подвеской все гораздо печальнее, ведь если уже ощущается вибрация даже в руле, то изношенный узел придется менять.

Механизм рулевого управления

Здесь в первую очередь, следует проверить рулевые наконечники. Они могут стать причиной вибрации руля на скорости. Но не только они. Шарниры рулевой колонки, ее карданный механизм, неполадки в рулевой рейке, все это так же может организовать вам, вибрирующий на высокой скорости руль. А что следует проверить прежде всего, так это крепежную гайку руля. Будет обидно углубляться в переплетения подвески и рулевого механизма, когда для устранения проблемы, нужно всего-то затянуть крепежную гайку руля.

А возможно, вибрирует не сам руль, а весь корпус автомобиля, и тогда, искать причину следует в изношенных подушках двигателя. Именно они призваны предотвращать передачу вибрации от работающего мотора, на кузов авто. Соответственно износ хотя бы одной такой подушки влечет за собой общее повышение вибрации в машине.

Довольно-таки экзотической причиной вибрации руля на скорости 100-120 километров, следует считать камешек, который попал между мотором и листами его защиты. Такой камешек сводит все труды подушек двигателя на нет. Он передает вибрацию с мотора на кузов автомобиля, и заметить вредителя, бывает весьма не просто.

Иногда, руль дрожит на скорости, из-за нарушений геометрии тормозных дисков. Зазор между колодкой и диском, достаточно небольшой и неровности на поверхности диска, часто становятся причиной появления вибрации, особенно на высоких скоростях. В принципе, можно попытаться проточить поврежденный диск, но это мера временная и диск придется менять, только чуть позднее.

В результате

Как видите, причин, которые могут вызывать вибрацию руля на высоких скоростях, достаточно много. И если обнаружить проблемы, касающиеся колес, сможет каждый, то найти проблемы в подвеске или рулевом механизме, по силам только специалисту. В любом случае, отмахиваться от проблемы не стоит, раз есть вибрация, где-то, что-то не так. И лучше устранить это не так, как можно раньше. И вам спокойнее и автомобиль служить будет дольше.

«Бьёт» рулевое колесо: ищем причины неполадки

Ощущение того, что вибрирует рулевое колесо обычно приходит внезапно. В какой-то момент мы осознаём, что во время езды на автомобиле руль «бьёт» уже довольно давно, просто мы так привыкли к этому, что раньше даже не замечали. Теперь же вибрация стала настолько сильной, что «отдаётся» по всей машине. Однако стоит ли продолжать рисковать безопасностью поездки, ведь выяснить причины не так уж сложно?

Вибрация рулевого колеса – штука довольно неприятная, а для водителей-новичков даже опасная ведь, по сути, вы едете на неуправляемом автомобиле. Особенно опасно столкнуться с такой неполадкой на загородном шоссе, когда скорость машины заметно превышает стандартные для города 60 км/ч. В этом случае, конечно же, советуем вообще прекратить эксплуатацию автомобиля до тех пор, пока не выясните причину неисправности и не устраните её.

Причин того, почему может «бить» руль, несколько. И характерные симптомы в поведение автомобиля помогут определиться с дальнейшим ремонтом. Для начала проведём своеобразный тест. Вам необходимо проехать по трассе (желательно свободной) на различных скоростях, чтобы почувствовать, в какой именно момент и на какой отметке спидометра руль начинает трястись, а на какой – вибрация пропадает. Отметьте также, возникает ли проблема, когда вы набираете скорость или нажимаете на педаль тормоза. А может быть вообще рулевое колесо «бьёт», когда машина просто стоит с заведённым мотором?

Ниже мы описали все основные причины и неполадки, из-за которых может появиться вибрация руля. Редко, когда данная проблема выходит за стандартные рамки. Так что приступаем к поиску неисправности.

Если руль вибрирует на скорости

Скорее всего, виноваты колёса. Причин нарушения их балансировки может быть множество. Разберём самые популярные.

1. Виновата грязь

Конструкция некоторых моделей колёсных дисков устроена так, что в них с лёгкостью могут попадать снег или грязь. Забиваясь в какую-нибудь нишу, они утрамбовываются или засыхают, превращаясь в неуравновешенную массу. Обычно при налипании грязевого кома или снежной глыбы руль вибрирует временно, то есть буквально несколько минут от начала поездки. Так что будет неплохо, если вы будете периодически следить за чистотой колёс на вашем автомобиле.

2. Плохо отбалансированы колёса

Когда вибрация руля едва заметна и ощущается, когда вы гоните по дороге со скоростью свыше «стандартных» 60 км/ч, то, вероятно, дело в разбалансированных колёсах. Загонять машину в шиномонтаж нужно не только после «переобувки» машины, но и для периодической балансировки: ведь ямы на дороге – не редкость, да и прыжок через «лежачего полицейского» на высокой скорости может дать о себе знать.

Автопроизводители советуют проводить балансировку колёс каждые 15 тысяч км. А если учесть в каком состоянии находятся российские дороги, их рекомендациями неплохо было бы воспользоваться. Кстати, тем, кто любит погонять по бездорожью, да и вообще погонять, балансировку колёс необходимо проводить вдвое чаще. Иначе можете столкнуться с тем, что шины будут неравномерно изнашиваться, а значит, руль будет трясти ещё сильнее. Кроме того, разбалансировка колёс ведёт к повышенному износу элементов подвески, а больше всего страдает ступичный подшипник.

В среднем процедура балансировки четырёх колёс обойдется вам в 1500-2000 рублей, если у вас «легковушка», или в 2000-2500 рублей, если вы – владелец «джипа». Хотя, конечно, на стоимость также будет сильно влиять радиус колёс и то, какие у вас диски – «штампованные» или литые.

3. «Шишка» на покрышке или деформированный диск

Колесо с подобными изъянами можно безукоризненно отбалансировать, но деформации шины или диска всё равно станут причиной вибрации руля.

Обычно повреждения такого рода встречаются после того, как автомобиль «нырнёт» в дорожную выбоину. Весной подобных случаев больше: разлившиеся лужи скрывают опасность, а водители не проявляют бдительность, сильно разгоняясь на мокрой дороге. В результате – «грыжа» на боковой стенке покрышки. А уж сколько случаев, когда в подобных обстоятельствах мнётся диск. Особенно, если он недорогой и «штампованный».

В обоих вариантах – при повреждении диска или резины – признаки неполадки будут примерно одинаковы. Вибрация должна отдавать не только на руль, но и на весь автомобиль в целом. Насколько сильно – зависит от степени деформации колеса. Если повреждения существенные, руль может начать «бить» уже при 30-40 км/ч.

К несчастью, если вибрация руля связана с деформацией колёс, обычно помогает только их замена. Однако, если диск не сильно изогнут, в шиномонтажном сервисе могут помочь его выровнять. А вот в случае с покрышкой однозначно придётся приобретать замену.

4. Опасная вибрация

Ещё одну причину вибрации руля выявить довольно просто. И большинство водителей смогут починить «неполадку» даже не прибегая к помощи шиномонтажной мастерской. Речь идёт банально об ослабленных болтах или гайках крепления какого-либо колеса (реже – нескольких колёс). Согласитесь, «неисправность» поломкой-то назвать язык не поворачивается, однако привести она может к весьма опасным последствиям. Как для вас, так и для ваших коллег по дороге. Ведь кто знает, как поведёт себя машина, в секунду оказавшаяся на трёх колёсах? Обидно, что в случае своевременного неустранения данной причины, ремонт автомобиля может вылиться в кругленькую сумму.

Если всё дело в плохо затянутых болтах и гайках, то вибрация будет проявляться уже на малой скорости. А возможно, даже при трогании с места.

Решение очевидно: просто затяните все болты и гайки колёс вашей машины, чтобы либо избавиться от «биения» руля, либо понять, что причина не в этом.

Если руль трясёт при торможении

Если вибрация руля проявляется исключительно во время торможения, то, скорее всего, причина заключается в деформации тормозных дисков. Вероятно, повлиял сильный износ этих элементов. Другой вариант, почему диск мог приобрести слегка волнистую форму, – банальный перегрев колодок при сильном торможении, а затем контакт с водой и резкое охлаждение. Такое может легко произойти при наезде на глубокую лужу.

Выход, к сожалению, только один – покупка нового тормозного диска.

Если «биение» руля ощущается на холостом ходу

Бывают случаи, когда «биение» руля ощущается даже, если автомобиль ещё не начал движение, а просто стоит с заведённым мотором. Причина может заключаться в ослабленных креплениях двигателя к корпусу машины. В этом случае резонанс происходит, когда вы начинаете газовать, повышая обороты двигателя. Соответственно, чем сильнее вы газуете, тем высокочастотнее вибрация.

Иногда дело может быть в барахлящем моторе – проверьте свечи зажигания.

Если разобраться в проблеме как можно раньше, то возможно будет обойтись без особых затрат. Как денежных, так и временнЫх. Гораздо хуже игнорировать неисправность, что в будущем приведёт к необходимости полной замены элементов рулевого управления или подвески. Так что будьте бдительны, следите за состоянием автомобиля и занимайтесь ремонтом вовремя.

Бьет руль: причины и диагностика проблем

Современный автомобиль является достаточно сложным, так как конструктивно состоит из большого количества систем, узлов и агрегатов. При этом кроме двигателя и трансмиссии, важнейшим составным элементом является механизм рулевого управления и тормозная система.

Все эти признаки и симптомы являются поводом для проведения незамедлительной проверки и устранения возможных проблем. Далее мы рассмотрим основные причины биения руля, а также что делать, если руль бьет или трясется.

Вибрация руля: причины

Итак, если ощущается вибрация на руле или на скорости бьет руль, а также появился стук в руле, причины биения руля могут быть разными. Так или иначе, проблему нужно решать, так как малейшие отклонения приведут, как минимум, к снижению комфорта и преждевременному износу отдельных узлов.

Прежде всего, чтобы точно понять, почему возникает биение руля, следует обратить внимание на ряд характерных признаков:

• руль бьет на скорости (от 80 км/ч);
• бьет в руль на малой скорости (20-30 км/ч);
• трясется руль при торможении;
• заметны вибрации руля при поворотах;
• происходит биение руля на неровностях;

Так вот, в каждом конкретном случае неисправность может быть вызвана той или иной причиной. Давайте остановимся на самых распространенных.

Биение руля на высокой скорости

Начнем с высокой скорости. На большой скорости вибрация руля часто вызвана тем, что нарушена балансировка колес автомобиля, не выставлен сход-развал и т.д. Например, при дисбалансе масса колес не выровнена, однако на небольших скоростях это не так заметно.

Однако при разгоне от 80 км/ч и выше центробежная сила «тянет» несбалансированное колесо, руль начинает вибрировать. Вывод очевиден – если не выявлено других причин, для начала нужно сделать развал-схождение.

• Второй причиной является грыжа шины или шишка на колесе. Грыжа на шине фактически меняет геометрию покрышки, ударяется об дорогу во время вращения и создает биение на руле.

В этом случае никакие балансировки колес уже не помогут, необходима только замена покрышки. Кстати, желательно менять покрышки парами на одной оси, чтобы исключить разницу в износе протектора. Дело в том, что разница в износе протектора также заставляет колеса вилять и вызывает вибрации.

• К вибрациям также может приводить износ или выход из строя ступичного подшипника. Если ступичный подшипник неисправен, колесо не может нормально вращаться и водитель ощущает вибрации на руле.

Для проверки необходимо оценить работу подшипников ступиц всех колес. Сделать это можно как самостоятельно, так и на сервисе.

• Завершает список причин, по которым на скорости бьет в руль, банальное повреждение или деформация колесных дисков. Если диски «кривые», с трещинами и другими дефектами, на скорости от 80 км/ч ощущается биение руля и вибрации по всему кузову.

Вполне очевидно, что первыми нужно поверять диски и шины, балансировку колес, надежность крепления дисков к ступице и т.д. Если с колесами все в порядке, далее проверка затрагивает подшипники ступиц и затем выполняется сход-развал.

Руль бьет на малой скорости

Как правило, на небольшой скорости биение руля и вибрации возникают реже, так как центробежная сила не оказывает такого сильного воздействия. При этом если руль вибрирует на небольшой скорости, это часто говорит о сильном дисбалансе колес.

Например, если на диски налипло много грязи или льда, есть снег на дисках, тогда вибрации на руле неизбежны. Также на невысокой скорости к вибрациям приведет не затянутый крепеж диска.

Еще к биению руля нередко приводит износ шаровых опор. В этом случае колесо болтается, что особенно заметно при разгоне. В последнем случае нужна немедленная диагностика, так как колесо может отвалиться на ходу.

Руль бьет при торможении, в поворотах и на неровностях

В ряде случаев водители сталкиваются с тем, что в руль бьет или руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз. Получается, вибрации руля при торможении проявляются только тогда, когда задействуется тормозная система.

• Так вот, в этом случае нужно проверять тормозные диски и колодки. Если диски деформированы или повреждены, при торможении они создают вибрации, передающиеся на руль.
• Если с дисками все в порядке, следует осматривать тормозные колодки. Неровности и дефекты на фрикционной поверхности накладок тормозных колодок заставляют вибрировать всю систему, что и передается на руль.
• Также следует исключить вероятность того, что тормозной суппорт клинит или прикипел. К этому приводит коррозия, грязь, отсутствие смазки и т.п. Так или иначе, при нажатии на тормоз тормозные колодки прижимаются к тормозному диску неравномерно, что и создает вибрацию на руле.

Кстати, причиной проблемы могут оказаться и сайлент-блоки в устройстве подвески, которые вышли из строя и попросту не гасят колебания. Еще следует уделить внимание ШРУС, которые в поворотах стучат, вибрируют и хрустят. При проезде ухабов и выбоин к биению на руле также могут привести вышедшие из строя амортизаторы, которые не способны смягчить колебания и удары.

Бывает и так, что происходит ослабление рулевой рейки, выходят из строя подушки рейки, приходят в негодность сайлентблоки подрамника. Нередко проблемным элементом оказываются наконечники рулевых тяг. Результат — даже небольшая яма при езде на малой скорости приводит к заметному удару на руле.

Полезные советы

Как уже было сказано выше, биение руля никак нельзя игнорировать. Дело в том, что независимо от причины, вибрации и удары постепенно ухудшают общее состояние ходовой части и рулевого управления.

При этом часто вибрация появляется даже на полностью исправном авто. Чтобы избежать преждевременных поломок, нужно правильно подбирать диски и шины, следить за их состоянием, обслуживать тормозную систему и т.д.

Немаловажно также поддерживать рекомендуемое давление в шинах, так как распространенные ошибки приводят к возникновению грыж и шишек, неравномерному износу, повреждениям дисков. Также на каждом плановом ТО важно проводить диагностику ходовой части, проверять шаровые опоры, ступичные подшипники, стойки и другие элементы.

Не лишним будет также провести проверку рулевого механизма, определить люфт руля. На деле, не допускаются люфты больше 10 градусов, рулевой механизм любого типа (например, с ГУР или ЭУР) должен работать плавно, без заеданий и провалов, с равномерным усилием.

Подведем итоги

Как видно, если на машине бьет руль, важно сразу определить, как и когда это происходит: на скорости, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей и т.д. Это поможет локализовать возможную неисправность и быстрее определить причину проблемы.

Если в первом случае больше страдает комфорт и управляемость, а также снижается ресурс узлов и агрегатов, во втором существует риск попасть в ДТП. По этой причине эксплуатировать автомобиль в том случае, если имеет место биение руля, настоятельно не рекомендуется до полного устранения причины неисправности.

По каким причинам может бить руль на скорости и как это исправить

Сталкиваясь с биениями и вибрациями на руле во время движения на достаточно высокой скорости, многие автомобилисты тут же спешат обвинить во всём неправильную балансировку колёс.

В действительности причин такого поведения машины намного больше. Некоторые из них весьма серьёзные, другие можно легко устранить путём проведения профилактических мероприятий и небольшого ремонта. Последствия иных проблем могут оказаться намного серьёзнее в ближайшей перспективе.

Столкнувшись с биением и вибрациями руля на скорости, рекомендуется провести работы над выявлением причины, а также сделать всё возможное для их устранения.

Возможные причины

Первым делом рекомендуется сделать несколько выводов касательно того, как и при каких условиях ведёт себя машина, когда вибрации появляются, в какой момент она исчезает полностью или начинает усиливаться.

Для этого можно выехать на машине на дорогу, проехать несколько километров по разным покрытиям и с различной скоростью. Если взять с собой помощника, он параллельно будет записывать текущую скорость, при которой водитель начал ощущать вибрации и биение.

Чаще всего обнаруживается несколько возможных сценариев, в зависимости от скорости, когда появляется вибрация:

• Это средняя и малая скорость. В таком режиме движения машину трясёт, и это передаётся на руль. При разгоне эти явления пропадают.
• При средней и малой скорости вибрации отсутствуют, но они начинают проявляться при достижении более высоких показателей на спидометре.

Если вибрации от автомобиля, передающиеся на руль, незначительные, тогда проявляться они будут только на высокой скорости. Когда машина заметно трясётся уже на малой скорости, это сигнал о наличии довольно серьёзных неисправностей, которые в самое ближайшее время требуется устранить.

Эксперты и обычные автомобилисты выделяют несколько основных причин, из-за которых происходит нечто подобное с автомобилем. Вибрации и биение в руле возможны из-за:

• налипшей грязи и снега;
• нарушения балансировки колёс;
• повреждения дисков и резины;
• малого давления в покрышках;
• незатянутых колёсных болтов;
• проблем с компонентами подвески и рулевого управления;
• некорректного развал-схождения.

Именно с такими неприятностями чаще всего сталкиваются автомобилисты. У каждой ситуации есть свои нюансы, поэтому их следует рассмотреть отдельно.

Налипание грязи и снега

Одна из причин, из-за которых иногда при движении автомобиля бьёт в руль и ощущаются вибрации, заключается в банальном налипании грязи и снега на колёса.

Явление достаточно распространённое. Особенно для тех, кто ездит по неочищенным дорогам, в непогоду выезжает за пределы асфальта.

Обычно в такой ситуации биение непродолжительное и по мере разгона исчезает либо после того, как грязь и снег отвалятся. Проверить это достаточно просто, особенно для владельцев авто на литых дисках. Нужно лишь осмотреть поверхности покрышек. Если есть снег или грязь, постарайтесь их сбить подручными средствами либо просто полить из шланга под напором воды.

Если после проведения таких манипуляций вибрации и биения ушли, никакой серьёзной проблемы с машиной нет. Можно спокойно продолжать движение.

Нарушение балансировки колёс

Несмотря на современные технологии производства, создать идеальную форму для колёсного диска или покрышки невозможно. Есть множество компонентов колеса, которые отличаются по своему весу. И к самой середине колеса притягивается участок с наибольшим весом. Это и является проявлением центробежной силы.

При нарушении баланса можно столкнуться с вибрациями руля на скорости около 100-120 километров в час.

Для каждого автомобиля важно периодически проверять балансировку колёс и корректировать её по мере необходимости. Балансировка выполняется путём добавления специальных грузиков к диску.

Даже если разбалансировка незначительная, но она есть, на большой скорости это станет ощутимо и заметно для водителя. Он почувствует, как вибрирует руль по мере разгона. Нарушение баланса ведёт к постепенному неравномерному износу резины, что провоцирует ещё большие вибрации. Параллельно изнашиваются компоненты подвески и рулевого узла.

Ошибочно считать, что балансировка требуется только на передних колёсах. Такая процедура выполняется на всех колёсах транспортного средства. Иначе можно усугубить проблему ранним износом резины и возникновением проблем с рулевой системой и подвеской.

Повреждения дисков и резины

Ещё одной причиной возникновения вибраций руля на скорости может стать повреждённый диск или резина на машине.

Нарушить геометрию этих двух компонентов довольно легко. Это могут быть:

• последствия естественного износа;
• заводской брак;
• перегрузка автомобиля;
• механические удары;
• столкновения;
• наезды на препятствия;
• кочки;
• попадание в ямы и пр.

Чтобы проверить кривизну колеса, можно обратиться в шиномонтаж, где его покрутят на специальном стенде.

Чаще всего признаки деформации на диске можно увидеть именно с внутренней его стороны. Из-за этого самостоятельно проверить состояние изделия не всегда просто.

В зависимости от причин искривления диска или резины, их можно попытаться восстановить самостоятельно, заказать профессиональную реставрацию, или просто купить новый комплект. Ряд современных дисков восстановлению не подлежат.

Если деформация незначительная, то вибрации обычно проявляются только на высоких скоростях. При серьёзных повреждениях заметить вибрацию и биение в руле можно уже на отметке 30-40 километров в час.

Проблемы с давлением в шинах

Очень банальные причины, но от этого они не менее распространены. При возникновении вибрации на скорости и ощущения биения руля при разгоне примерно до 100-120 километров в час, стоит проверить давление в покрышках.

Проверить и устранить такую проблему предельно просто. Для этого потребуется обычный манометр.

С помощью манометра проверьте текущее давление. Сопоставьте его с теми значениями, которые являются нормой и рекомендуются заводом-производителем вашей машины. Обычно для легковых авто это диапазон от 1,9 до 2,3 атмосферы. Выровняв давление, нужно проехать на машине снова. Если она перестала трястись, причина действительно была в низком давлении.

Крепёжные колёсные болты

Нередко биение руля при движении автомобиля на достаточно высокой скорости возникает по причине того, что колёсные болты были неправильно и не до конца затянуты.

Чаще всего ослабление креплений возникает по вине того, кто устанавливал колёса на автомобиль.

Это может быть сам автовладелец либо сотрудник шиномонтажа, на котором проводилось обслуживание или ремонт автомобиля. Поэтому требуется обязательно удостовериться в том, что крепления прочно затянуты.

Если не уследить за подобной ситуацией, можно столкнуться с определёнными последствиями:

• быстрый износ и деформация болтов;
• необходимость покупки нового комплекта креплений;
• повреждение диска и резины;
• поломка ступицы;
• деформация тормозного диска и пр.

Плохо закреплённое колесо может в любой момент слететь с машины. А это огромный риск попасть в аварию и спровоцировать ДТП.

По симптоматике ослабшие болты вызывают такие же ощущения вибрации и биения, как и в случае с деформацией диска или резины. Только в этом случае симптомы обычно проявляются уже на небольшой скорости.

Чтобы решить такую проблему, необходимо проверить затяжку болтов и подтянуть ослабшие гайки, обязательно используя динамометрический ключ.

Неисправности со стороны подвески и рулевого управления

Достаточно глобальный вопрос, который может быть связан с широким перечнем элементов подвески, компонентами рулевого управления.

К числу потенциальных подозреваемых можно отнести:

• рулевые тяги;
• наконечники тяг;
• гидроусилитель или электроусилитель;
• недостаток тормозной жидкости;
• ШРУСы;
• амортизаторы;
• стабилизаторы и пр.

Самостоятельно проверить всё достаточно сложно. Если у вас есть опыт в ремонте и обслуживании элементов подвески и рулевого узла, можете выполнить диагностику и определить, какой из компонентов виноват в возникновении вибраций и биения в руле. Устранив причину, симптомы также должны уйти.

Если такого опыта нет, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они выполнят диагностику на специальном оборудовании и смогут рассказать, что именно спровоцировало такие симптомы. Если вибрирует руль и ощущается биение на скорости и прочие возможные варианты были исключены, тогда точно имеются проблемы с подвеской. Придётся заниматься частичным ремонтом, менять изношенные компоненты.

Нарушенный развал-схождение

В ситуациях, когда на скорости руль начинает дрожать в руках у водителя, не в последнюю очередь стоит обращать внимание на геометрию колёс, то есть на правильно выполненный развал-схождение.

После целого ряда процедур, предусматривающих вмешательство в элементы тормозной системы, рулевого узла или подвески, по правилам обязательно выполняется развал-схождение. Сделать его своими руками можно, но точность и эффективность будет на довольно низком уровне. Лучше делать это на специальных стендах.

Если вибрации наблюдались долгое время, и была выполнена регулировка углов развала и схождения, сразу после настройки проблема может не уйти.

Это связано с тем, что машину продолжили эксплуатировать на старой резине. А она за время этих вибраций из-за неправильной геометрии успела неравномерно износиться. Пока покрышки не станут снова одинаковыми, лёгкие вибрации могут оставаться.

Причин, из-за которых руль может вибрировать на автомобиле, достаточно много. Некоторые из них легко диагностировать и устранить своими руками. Другие могут потребовать профессионального вмешательства. Но игнорировать такие симптомы ни в коем случае нельзя.