Паук 421 на классику

Что дает установка паука 4-2-1 или 4 — 1

Польза от паука 4-2-1 и 4-1

Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.

Разновидности коллекторов

Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.

Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.

Плюсы и минусы паука 4-1

Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.

Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.

Плюсы и минусы паука 4-2-1

И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.

Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.

Поставил паук нужна ли прошивка

В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.

При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.

Тюнинг ВАЗ 2106 → Паук на классику

Нашел в инете две разновидности пауков: 4-1 и 4-2-1. во втором случае указанно что состоит из равнодлинных труб, а 4-1 получается не из равных состоит что ли. (((
Какой лучше, кто знает? Кто какой ставил?

Panya_Ehalkin
26 декабря 2011, 22:48

Dmitriy_Lomakin
26 декабря 2011, 22:53
v

Panya_Ehalkin
26 декабря 2011, 22:54
v

Dmitriy_Lomakin
27 декабря 2011, 00:31
v

Panya_Ehalkin
27 декабря 2011, 01:19
v

Erofey_Ssalik
27 декабря 2011, 01:48
v

Predbogom_Logvinovsky
27 декабря 2011, 01:50
v

4-2-1 делает Стингер. Из знакомых еще никто не пробовал, но вроде должен становиться легко. 4-1 того же стингера бывает упирается в стартер (если не редукторный).
А лучше всего покупать Мартелиус евро за 200-250 )

Читать еще: Можно ли ставить диван возле батареи

P.S. А жаль УСА на классику не делает пауков.
свернуть ветку

Voytyuk_Molchanovskiy
27 декабря 2011, 23:32
v

Ivanesko_Shapkin
27 декабря 2011, 23:49
v

Stas_Malih
28 декабря 2011, 06:33
v

Robin_Valiev
28 декабря 2011, 10:20
v

Stas_Smirnov
28 декабря 2011, 10:30
v

другими словами выпускной коллектор тюнинговый. по мне это трата денег почти без какого либо эффекта. ну да мотор чуть дальше начинает крутиться и то это зависит от его состояния и настроек, причем к ним не примастырешь все стоковое надо и резонатор на 51 трубе покупать и гуся и банку уж ко всему и набегает тысяч 10 и варить это все дело. от объема двиг даже в 1.6-1.7 толк минимален. за 10 тысяч купишь охиренные поршни, кольца, шатуны и клапана

начиная от 3.5 и кончая 5 тыщами я бы блок голый 213 купил и на нем че нито собрал
свернуть ветку

Panya_Ehalkin
28 декабря 2011, 10:46
v

Stas_Smirnov
28 декабря 2011, 11:07
v

Sergey_Teryaev
29 декабря 2011, 12:08
v

Stas_Malih
29 декабря 2011, 12:20
v

Nikolay_Lukyanenko
30 декабря 2011, 12:27
v

Stas_Smirnov
30 декабря 2011, 12:37
v

Ivanesko_Shapkin
30 декабря 2011, 13:03
v

Евгений Малых
сегодня в 6:33
nex 4-2-1 делают ценник 5 р.

Запчасти и аксессуары для транспорта – паук ваз