Сколько стоит рулевая рейка на приору

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Приора, рулевая рейка ремонтопригодность!

В общем хотел узнать ваше мнение:
1. Стоит ли ремонтировать рулевую рейку с помощью ремкомплекта
В сервисе доказывают что это не надолго, проще купить новую. Цена новой 4000 + 500 сход развал, при переборке своими силами думаю можно уложиться в 500 рублей (стоимость ремпкомплекта).
2.Если ремонтировать самому то какой ремкомплект лучше купить?
Кто что может посоветовать из личного опыта?

Приора 2008 год пробег 75 тысЭУР

Ссылка на информативный БЖ приветствуется…

Смотрите также

Комментарии 44

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

Вот правильно тут народ уже писал, про капролоновые втулки, только лучше не дядиваси точить по хз каким размерам. По вазовским форумам народ уже давно отписывался, что у “Мир втулок” норм втулки сейчас идут. Они серийное производство запустили и много на что сейчас делают втулки и на Приору в том числе. Так во они во первых шире родных, а во вторых материал несравнимо более прочный и в то же время плотный. Поищите сами, сцылки тут не люят.

www.lss63.ru/index.php — и ни сколько не пожалел, куда нада — туда и рулю.
Есть рулевая пара новая 3,1 оборота 1500р и пружина — колечко ss20 для нагрузки передаточного узла(вал червяка-рейка).
Хотел сам отревизировать родную рейку и поставить короткую пару, не получилось, за бортом было -25.

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

Если ремкомплект попадется хороший, то есть

Стучала рейка все в один голос утверждали что с ремонтом смысла нет, только новую, но благо деньги были и взял 3.1 оборота.

там как правило из ремкомплекта всего-то нужна втулка фторопластовая…она изнашивается и слышны стуки, если дергать вверх вниз за рулевую тягу со стороны пассажира.

нашел в би-би вот такой комплект:

кто нибудь покупал его?

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

сам перебири и голову не ломай

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

Думаю зависит от мастера, смотря как соберет.Я на прошлой своей Приоре перебирал, так тот кому продал уже больше года ездит(знакомый парень) и все нормуль!

что именно менял не подскажешь?

Знакомые мастера, я оссобо не следил, но видел что какие-то сухарики и сальники.Завтра с утра могу уточнить и даже снять пару фоток процесса.

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

Я проще заменил на калиновскую при первых признаках постукивания.

3.1 оборота которая? Б/У брал или новую? Сколько по ценнику вышло?

Да. Естественно новую, в районе 6 круб вроде.

Я проще заменил на калиновскую при первых признаках постукивания.

У меня на корпусе рейки код калиновский, но там оборотов как у 10-ой.О какой калиновской рейки идет речь?

Калина спорт 1.6(на 1.4 не уверен). Тут я всю инфу собирал тогда и код есть.

А разве на 10-ке не 3 оборота без усилителя?

Благодарю, все прочел, ценная инфа!Теперь убедился точно что буду ставить коротыш рейку, а то хотел своей ревизию сделать-стучит падла справа и все, хоть убей, когда едешь по мелкой дроби, по ямам все ок.за правый ус берешся, дергаешь вверх вниз и слышен этот стук, так и понял -рейка, потому что больше там не чему стучать, все остальное норм.

Ревизия тоже хорошее дело, эта калиновская рейка такая же с тем же ресурсом, только короче. Но на ремонтировать длинную рейку было вообще в падлу, я ее вообще выкинуть хотел подальше)

Я проще заменил на калиновскую при первых признаках постукивания.

есть смысл перебирать рулевую рейку на приоре?

Причем ЭУР и рейка?Эур под рулем в кожухе-а рейки одинаковые.Ремкомплект правильный брать просто надо-а это:вал с шестерней и втулки новые.Он и ходит нормально.Предлагают такой(он не ходит):www.google.ru/imgres?imgu…27&page=1&start=0&ndsp=23, надо полный: www.google.ru/imgres?imgu…15&page=1&start=0&ndsp=23 (нужен ремкомплект с валом и шестерней-без корпуса-фото просто нет-это первое что попалось) и тот сверху(корпус не изнашивается никак!).

спасибо! надо изучать наш рынок что он может предложить сьоящего…

бери ремонтируй. в запчасти идет в основном брак. в рейке изнашиваются пластиковые втулки. конечно бывает и железо когда в хлам ушатываешь машину.

Я вот сейчас в тлт, и изучаю как раз именно этот момент. Новые рейки сейчас заводские даже идут 50/50, тоесть половина брака. Поэтому лучше найти ХОРОШЕГО специалиста именно по рейкам, ну или самому. Перебрать её, набить смазкой и т п.

у нас за рейку ЭУР в ремонт мало кто берется, причем обосновать конкретно никто не может.а мой знакомый по ходовке сказал что и новые которые стоят в районе 3-4500 не особо ходят.как попадешь.50на 50.он на этом уже много схавал.говорит что отремонтировать можно но не всякий сможет нормально это сделать.говорит что сейчас более менее нормальные рейки сс20.но стоят они 6200 без усов, 9500 с усами.это я уже узнавал, тоже предстоит менять.ремонтировать я не хочу.менять так на новое, главное чтобы попасть нормально, а не на подделку.

лучше новую) рем комплекты долго не ходят))

Читать еще: Лада веста кросс вес авто

я ставил рем комплект на предыдущей машине(ваз2111 без ГУРи ЭУР) хватило на месяца полтора умеренной езды, потом рейка опять застучала, но возможно рем-комплект был плохого качества

Ставь ремкомплект, помоему приоровская от 10 реки особо не отличается, я 10ную перебирал там пару втулок и резинок больше нет нечего:-)

ходят ремкомплекты нормально! главное чтобы валы с зубьями были без выработки, и смазать по лучше!)))))

Ремонт рулевой рейки Приора

Вступление

В данной статье речь пойдет о проведении технического обслуживания рулевой рейки автомобиля Лада Приора с электрическим усилителем руля. На автомобилях с ЭУР устанавливается простая рейка без наличия в ней специальной жидкости. Ниже в статье будет подробно описан весь процесс ее ремонта, а так же возможные признаки неисправности.

О рейке

Рулевой механизм на автомобилях Лада, начиная с модели 2108, имеет в себе рулевую рейку. Она предназначена для перемещения рулевых тяг по горизонтальной плоскости, что способствует повороту колес автомобиля.

Конструкция реек, довольно простая и надежная за исключением одного маленького недочета – пластиковая втулка.

Эта втулка заводом изготовителем выполняется из некачественного пластика, что в скором времени приводит к люфту рашпиля в ней и появлению неприятного стука при движении по брусчатке.

Находится рейка между двигателем и салоном, перпендикулярно выпускному коллектору и крепиться двумя скобами к моторному щиту.

Конструкция

Конструкция рулевой рейки: 1 – пыльника вала, 2 — болты крепления крышки, 3 — тарельчатая шайба, 4 – сальник червячного вала, 5 – крышка червячного механизма, 6 – манжета уплотнительная, 7 – упорный подшипник, 8 – вал червяка с подшипником, 9 – рашпиль, 10 – левый пыльник, 11 –бинокль, 12 – скоба бинокля, 13 – заглушка гайки, 14 – упорная гайка подтяжки, 15 – упорная пружина, 16 – стопорная манжета, 17 — манжета упорного поршня, 18 — упорный поршень рашпиля, 19 – вкладыш поршня, 20 — болт рулевых тяг, 21 – стопор, 22 – пластина, 23 – пластиковый хомут, 24 – пыльник рулевой рейки, 25 – левый боковой пыльник, 26 – труба рулевой рейки.

Признаки люфта в рейки

Во время движения по мелким неровностям типа гравийной дороги отчетливо слышны удары и стуки в подвеске передающиеся на рулевое колесо. Данные признаки не всегда будут относиться к люфтам в рейке. Похожие удары в руль могут появиться из-за разбитых рулевых наконечников или разбитой крестовины рулевого механизма. Перед тем как приступить к ремонту рейки необходимо исключить из подозрения наконечники и крестовину рулевого управления.

Признаки:

Удары в руль при проезде неровностей
Скрип при повороте руля
Закусывание руля в различных положениях
Руль не возвращается в нулевое положение

Проверка наличия люфта

Проверка на люфт производиться путем покачивания поворотных рычагов вверх и вниз. Для этого под капотом находим рулевые тяги и дергаем каждый из них вверх и вниз, никаких люфтов и стуков быть не должно. Если таковые имеются, то следует проводить техническое обслуживание рейки.

Подтяжка

При обнаружении стуков в рулевой ее можно подтянуть, но подтяжка будет эффективна, только при наличии стуков от червячного механизма. Если же стук будет издаваться из-за разбитой пластиковой втулки, то подтяжка бесполезна.

Как известно по практике червячный механизм довольно надежен и очень редко является виновником стука. Чаще всего виновата втулка.

Определить виновника стука можно подергав рулевые тяги поочередно.

Если при усилиях, прилагаемых к правой тяге, есть стук, то виновата втулка.
Если при усилиях, прилагаемых к левой тяге, есть стук, то виновата червячная передача.

В первом случае подтяжка нецелесообразна. Так как гайка затяжки подтягивает только червячный механизм. Для устранения стука необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и подвергать ее ремонту.

Ремонтный комплект

В Приоре с ЭУР устанавливалась рейка от Калины имеющая каталожный номер 11183-3400010 20. Следовательно ремонтный комплект необходимо покупать именно от Калины.

Номер рулевой рейки

В ремкомплект входит большое количество деталей необходимых для проведения ремонта.

Цена новой рейки начинается от 5000 рублей и выше в зависимости от производителя, но новая не значит хорошая, а стоимость ремкоплекта варьируется от 500 до 1000 рублей, что в практически в 10 раз дешевле новой рейки.

Снятие и ремонт рулевой рейки

Работы по снятию необходимо проводить, обладая нужным инструментом. Таким как:

Трещотка;
Головка на «13», «15», «17»;
Ключ на «14»;
Шестигранник на «6»;
Отвертка «-»;
Молоток;
Бородок тупой;
Ключ для подтяжки рулевой рейки;
Съемник рулевых наконечников;
Монтировка;
Смазка «WD-40»;
Смазка «Литол – 24»;
Ремонтный комплект рулевой рейки;

Процесс снятия рулевой

Выставляем рулевое колесо ровно по центру.

Поднимаем домкратом левую сторону автомобиля

Расшплинотвываем и раскручиваем гайки рулевых наконечников, затем с помощью съемника выдавливаем их из сошки стойки.

Откручиваем головкой на «13» рулевой кардан в салоне автомобиля, и забываем в щель кардана отвертку, не повредив шлицы. Это необходимо для его легкого снятия со шлицов рейки.

Снимаем стальную шайбу фиксатор с болтов рулевых тяг и откручиваем левый рулевой рычаг от рейки и вытаскиваем его в левое окно рулевых тяг

Откручиваем скобы крепления рулевой рейки головкой на «13»

С помощью монтировки отодвигаем рейку в сторону и вынимаем ее в левое окно рулевых тяг

Процесс снятия завершен

Процесс разборки рейки

Откручиваем рулевые тяги головкой на «15»

Снимаем пыльники, откусывая бокарезами пластиковые хомуты. Центральный пыльник рулевой вытаскиваем в правую сторону не повредив его.

Читать еще: Силиконовая затирка церезит отзывы

Снимаем «бинокль» с рашпиля.

Ставим метку как показано на картинке и откручиваем гайку крепления трубы рейки с помощью бородка и молотка

Вынимаем трубу

Откручиваем гайку подтяжки рулевой с помощью специального ключа (крутиться очень туго не бойтесь) вынимаем резиновое кольцо и прижимной поршень.

Чтобы вынуть прижимной поршень необходимо стукнуть обратной стороной рейки и поршень выпадет.

Вынимаем рашпиль

Откручиваем шестигранником на «6» два болта и аккуратно снимаем крышку «червяка» не повредив сальник

Зажимаем вал червяка в тисы через брусок и ударом по корпусу рейки вынимаем его

Далее из трубы вынимаем старую пластиковую втулку с помощью отвертки

Рейка разобрана, переходим к процессу сборки с использованием новых деталей

Сборка

Устанавливаем на втулку резиновые кольца и вставляем ее в трубу рейки

Промываем червячный вал от старой смазки, смазываем новой и вставляем на место, одеваем на него пластиковый подшипник.

В крышку «червяка» помешаем тарельчатую пружину, а затем сверху упорную шайбу. Хорошо смазываем и закрываем крышку.

Смазываем рашпиль и вставляем его в червячный механизм, а затем вставляем трубу в корпус механизма и закручиваем гайку совмещая поставленные ранее метки.

Выставление рулевой рейки по центру

При сборке рулевой необходимо соблюсти некоторое правило, которое в дальнейшем не приведет к перестановке руля на шлицах.

Когда рашпиль будет помещен в корпус рейки необходимо выставить ее «ноль» то есть положение, в котором руль будет стоять ровно по центру. Для этого необходимо от правого конца корпуса отмерить 235 мм и поставить метку маркером. Это и будет является «нолем». Далее необходимо совместить центр рашпиля с данной меткой. Центром рашпиля будет являться выемка под центровку «бинокля». Данную выемку совмещаем с ранее установленной меткой.

Также следует отметить при совмещении данных меток червячный вал должен смотреть лыской в правую сторону под углом 90 градусов к корпусу рейки.

Чтобы совместить все эти параметры нужно вращать вал червяка ключом на «14» до тех пор пока все параметры не будут совмещены.

Внимание: прижимной поршень рейки не должен быть установлен при совмещении меток.

После того как метки будут выставлены продолжаем сборку

Устанавливаем прижимной поршень с надетой на него манжетой в корпус «червяка». Вставляем манжету в корпус, затем прижимную пружину, гайку и затягиваем ее с небольшим усилием.

Вставляем бинокль на рашпиль, одеваем пыльники и фиксируем их хомутами

Затем прикручиваем правый поворотный рычаг к рейки и устанавливаем рейку на место.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Следует отметить, что рулевой кардан проще всего будет установить, сняв его с руля. Ключом на «13» откручиваем гайку и вынимаем болт, а затем и сам кардан.

При установке обратите внимание, чтобы руль стоял по центру.

После того как рейка будет установлена, необходимо произвести подтяжку. Для этого подтягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на 90 градусов.

На гайке рейки левая резьба, но когда она установлена на автомобиль, подтяжку гайки необходимо производить против часовой стрелки. Так как гайка смотрит вверх.

При развороте или повороте руль должен возвращаться самостоятельно в нулевую точку.

Процесс ремонта рулевой рейки завершен.