Сколько стоит поменять опорный подшипник

Как правильно проверить опорный подшипник в автомобиле

Если в передней подвеске автомобиля появилась какая-либо неисправность, первое, что должен в обязательном порядке проверить любой автомобилист, – это опорный подшипник. Он находится между верхней чашкой пружины и собственно опорой. Для этого достаточно взяться рукой за «чашку» стойки и немного пошатать автомобиль.

Способствуют износу подшипника постоянно резко меняющиеся нагрузки, а также ударные нагрузки и абразивные частицы пыли. В конечном итоге все это может стать причиной полного выхода из строя. Как следствие, шток амортизатора начинает отклоняться от своей оси, а подшипник будет скрипеть, стучать, люфтить и пищать. Износ опорного подшипника влечет нарушение углов установки колес. Как следствие, падает управляемость машиной и ускоряется износ шин.

Признаки поломки опорного подшипника

Первым тревожным сигналом того, что с опорным подшипником что-то не то, чаще всего является стук исходящий из области переднего правого и левого лонжеронов. Скрипеть и стучать могут многие детали подвески, однако проверку лучше всего начать именно с опорного подшипника. Самые неприятные звуки при этом будут появляться при езде по неровным поверхностям, при значительной загруженности автомобиля, а также при резких поворотах. Также водитель наверняка заметит общее падение управляемости авто. В рулевом управлении возникает инертность. Машина может начать «рыскать» по дороге.

Стоит добавить, что чаще всего производители определяют ресурс опорных подшипников в 100 тысяч километров. Однако, если машина эксплуатируется в сложных условиях, замена деталей может понадобиться уже после 50 тысяч. Бывают случаи, когда опорный подшипник «летит» и после 10 тысяч км.

Причины поломки подшипника

Основной причиной поломки опорного подшипника остается пыль и вода, которые неизбежно проникают внутрь. Не лучшим образом сказывается отсутствие смазки. Не добавят срока эксплуатации и резкие удары в стойку. Во внимание стоит принимать качество дорог, ведь они оказывают прямое влияние на естественный износ опорного подшипника. Именно поэтому у нас, деталь может изнашиваться быстрее, чем утверждает ее производитель.

Грязь и песок наносят один из сильнейших ударов по подшипнику. Помним, что опорный подшипник является разновидностью подшипника качения, и в нем нет никаких механизмов защиты от вредных факторов. Езда на повышенной скорости и резкие тормоза, особенно на плохих дорогах, также не добавляют срока службы рассматриваемой детали. Впрочем, от этого страдает не только сам подшипник, но и все остальные элементы подвески в целом в скором времени потребуют ремонт.

Как осуществить проверку опорного подшипника

Есть три метода проверки опорного подшипника в домашних условиях:
Снимаем защитные колпаки и прижимаем верхний элемент штока передней стойки пальцами. Теперь начинаем качать машину из стороны в сторону за крыло. Делаем это как в продольном, так ив поперечном направлении. Если подшипник вышел из строя, можно будет услышать такой же стук, как во время езды. Кузов машины при этом будет качаться, а вот стойки или будет стоять на месте или будет качаться с меньшей амплитудой.

Можно положить руку на виток передней амортизационной пружины. Затем нужно покрутить рулем в разные стороны. Для этого понадобится помощник. Если рука почувствует отдачу и зазвучит металлический стук – с подшипником дела плохи.
Также можно проехаться сначала по ровной дороге, а затем по не ровной и слушать, какие звуки издает автомобиль. Если придельных нагрузках из передних арок послышится стук металла, то дело, скорее всего, в опорном подшипнике.

Стоит понимать, что частичный и даже полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой для автомобиля. Однако, это не значит, что на такой машине можно смело ездить. Кроме того, диагностику в отечественных реалиях лучше проводить каждые 10-20 тысяч км пробега. И не важно, есть ли признаки неисправности или нет. Такой подход позволит в первую очередь сэкономить на ремонте других элементов подвески автомобиля. Касается это амортизаторов, пружин, протекторов, наконечников рулевых тяг и самих тяг. Для того, чтобы замедлить износ, нужно помнить о своевременной замене масла.

Проводить техобслуживание своего авто нужно регулярно, иначе можно стать примером безалаберной и опасной «заботы» о своём автомобиле. А это не очень весело.

Когда требуется замена опорного подшипника стойки

В любом транспортном средстве, не зависимо от модели и конструкторской модификации, подвеска должна обеспечивать хорошую плавность движения и управляемость. Это идеально сбалансированный механизм, в котором нет лишних деталей. Каждый его элемент выполняет очень важную роль, поэтому даже самый незначительный дефект ходовой части сразу же чувствуется водителем. Так, например, если необходима замена опорного подшипника стойки или шаровой опоры, машина кардинально меняет свое поведение на дороге, становясь практически неуправляемой.

Основные функции детали

По своему конструкционному предназначению опорный подшипник тесно связан с работой амортизатора. Состоит он, как правило, из трех основных частей: нижней металлической пластины, верхней основы с креплением и непосредственно самого подшипника. Однако стоит заметить, что варианты его исполнения могут быть разные, ведь некоторые автопроизводители применяют собственные, оригинальные технические решения.

Главной функцией подшипника является обеспечение плавности поворота амортизатора относительно кузова и предотвращение появления люфтов. Деталь постоянно находится в работе, что многократно усиливает ее износ. Именно по этой причине замена стойки с опорным подшипником процедура вполне типичная и очень востребована.

Какие бывают неисправности

Любая деталь в автомобиле имеет свой эксплуатационный ресурс, сроки которого варьируются в зависимости от манеры езды водителя и качества дорог. В отечественных условиях особенно страдает подвеска. Из-за большого количества выбоин и ям на трасах, замена на стойке «Нексия» опорного подшипника может проводиться через каждые 50 тыс. км. или даже раньше, хотя производитесь запчастей в технической документации указывает ресурс до 100 тыс. км.

Преждевременный ремонт подшипника может понадобиться в силу следующих причин:

• постоянная езда по бездорожью;
• использование запчастей низкого качества;
• ошибки при выполнении ремонтных работ;
• сильное механическое воздействие на подвеску вследствие удара;
• попадание посторонних частиц внутрь механизма.

Если транспортное средство работает в неблагоприятных условиях, то замена стойки с опорным подшипником – это всего лишь вопрос времени. Причем долго наступления данного события ждать не придется.

Признаки поломки

Бешенство дефектов подвески определить достаточно просто и неисправности, связанные с системой опоры амортизатора также не являются исключением.

Замена на «Ауди» и других авто опорного подшипника стойки необходима если:

• появился отчетливый стук в передней части подвески;
• возникает сильный скрип при выполнении поворота;
• руль плохо поддается вращению;
• транспортное средство при движении по трассе становится неустойчивым.

При возникновении хотя бы одного из вышеперечисленных «симптомов», срочно посетите СТО и сделайте диагностику подвески. При своевременном выявлении дефекта замена опорных подшипников на Ладе пройдет быстро и не ударит по карману.

Где произвести ремонт ходовой части в Воронеже

Если ваш автомобиль потерял плавность движения, и им стало сложно управлять на трассе, это может означать, что машине нужна срочная замена опорного подшипника стойки. Специалисты компании « Автоклад » легко справятся с такой задачей и быстро восстановят работоспособность вашего транспортного средства. Обращайтесь в наш автосервис, и вы увидите, что качественный ремонт может быть доступен каждому.

Сколько стоит замена опорных подшипников в Новокузнецке

2rea.com – это агрегатор автосервисов. Мы сами не ремонтируем автомобили, мы помогаем найти сервисный центр, в котором выполнят работу быстро, качественно и недорого. Услуга “сколько стоит замена опорных подшипников в Новокузнецке” выполняется в нескольких сервисных центрах. Вам достаточно просто отправить заявку в автосервис и мастера сделают Вам предложения по цене и срокам. Вам не поступит ни один лишний звонок. Вы сами выберете тот сервис, в котором захотите осуществить ремонт своего автомобиля.

Автосервисы, где оказывается услуга – сколько стоит замена опорных подшипников , представлены ниже

Volvo, Land Rover, Cadillac и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 6300 руб.

Новокузнецк, Транспортная, 89

Haima, DongFeng, Fiat и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 3100 руб.

Новокузнецк, Зорге, 37

Jaguar, Chery, Ford и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 8400 руб.

Новокузнецк, Моховая, 7Б

Pontiac, Peugeot, Datsun и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 7400 руб.

Новокузнецк, Ильинское шоссе, 5а

SEAT, Opel, Isuzu и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 4000 руб.

Новокузнецк, Производственная 9, корпус 9

Kia, ИЖ, GMC и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 4900 руб.

Новокузнецк, Орджоникидзе, 33

Jeep, Hafei, Great Wall и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 8800 руб.

Новокузнецк, ДОЗ, 2Б

ГАЗ, Peugeot, Lexus и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 8200 руб.

Новокузнецк, Колхозный проезд, 14а

Центр диагностики автомобилей

Daewoo, Nissan, Infiniti и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 5600 руб.

Новокузнецк, Транспортная, 90

Volkswagen, Porsche, SsangYong и другие .

Сколько стоит замена опорных подшипников от 3700 руб.

Новокузнецк, Кирзаводская, 4/1

Факторы, влияющие на цену услуги – сколько стоит замена опорных подшипников в Новокузнецке

Общеизвестно, что стоимость проведения ремонта автомобиля зависит от нескольких аспектов. Среди них можно выделить следующие:

• стоимость запасных частей (оригинал, Китай, альтернативные производители);
• квалификация персонала;
• уровень оснащения СТО (наличие покрасочных камер, подъемников, спец. инструмента и оборудования и т.д.).

Например, цена услуги – сколько стоит замена опорных подшипников в Новокузнецке будет зависеть также от таких факторов, как возраст, марка и модель автомобиля. Мы уверены, что автосервисы поборятся за Ваш заказ и предложат наилучшие условия. В центрах действует система скидок для постоянных Клиентов.

Вместе с “сколько стоит замена опорных подшипников ” сейчас ищут:

Отзывов пока нет.

Не стесняйтесь! Задайте здесь свой вопрос Отменить ответ

Замена опорного подшипника передней стойки со снятием амортизатора и без

Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.

Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.

Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора

Основа свечной подвески типа MacPherson объединяет в себя амортизатор и пружину, то есть одна телескопическая свеча способна, как выполнять роль упругого элемента, так и гасить энергию колебаний кузова относительно дороги.

Другими словами, эту сборку называют «стойкой подвески» или «телескопической стойкой».

Снизу стойка крепится через шаровую опору к позиционирующему рычагу, а сверху установлена подшипниковая опора, позволяющая корпусу стойки с пружиной поворачиваться относительно собственной оси под воздействием тяги рулевого управления.

Верхняя опора включает в себя непосредственно подшипники качения, корпус, демпфирующие резиновые элементы и крепёжные шпильки.

С одной стороны, корпус жёстко соединён со стаканом кузова, а с другой к нему походят шток амортизатора и опорная чашка пружины. Между ними и происходит вращение.

Как уже упоминалось, уплотнение узла от дорожной грязи и влаги оставляет желать лучшего. По мере накопления всего этого в подшипнике, он интенсивно корродирует и начинает издавать звуки другого рода, напоминающие скрип и хруст.

Если такую деталь разобрать, то картина будет характерной – полость между обоймами занята ржавыми обломками бывших шариков или роликов.

Диагностика передних стоек своими руками

Проверить подозрительный узел достаточно просто. На стоящем автомобиле одна рука кладётся на выступающий из стакана подвески шток амортизатора с гайкой, а второй производится интенсивное раскачивание кузова. Лучше даже такую операцию проводить вдвоём, поскольку усилия довольно значительные.

Рука на верхней чашке штока легко почувствует посторонние звуки и вибрации, которых у исправных деталей быть не должно.

Если помощник будет крутить руль из стороны в сторону, а ваши руки, находясь на чашке стойки или витке пружины, ощущать стук, скрежет (хруст), то дела с подшипниками плохи.

Если шток амортизатора у конкретного автомобиля не соединён с внутренней обоймой, то таким способом проверить деталь будет затруднительно.

Ориентироваться придётся только на звуки при движении и результаты частичной разборки подвески.

Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео

В качестве примера можно рассмотреть процесс снятия-установки детали со стойки переднеприводного автомобиля ВАЗ.

Замена с демонтажем стойки

Работать на снятой стойке проще, соответственно уменьшается вероятность ошибок. К тому же для начинающих особенно важна наглядность процесса.

1. Машина поднимается с нужной стороны домкратом и устанавливается на надёжную подставку. Работать только на домкрате категорически нежелательно. Снимается колесо.
2. От поворотного рычага стойки отсоединяется рулевая тяга, для чего гайка пальца расшплинтовывается, отворачивается на несколько оборотов, коническое соединение напрягается монтировкой и наносится резкий удар молотком сбоку проушины. Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.
3. Отсоединяются два нижних болта крепления поворотного кулака, причём один из них является регулировочным для установки угла развала, поэтому по окончании работ эту регулировку придётся проделать. Болты имеют свойство намертво закисать, поэтому может потребоваться проникающая смазка или даже горелка. После чего они комплектом меняются на новые.
4. Отвернув три гайки стакана под капотом можно извлечь стойку в сборе из-под автомобиля.
5. Для замены опоры надо сжать пружину. Применяются винтовые стяжки или в условиях автосервиса специальное гидравлическое приспособление. После сжатия опора освобождается, можно открутить гайку штока амортизатора, снять опору и заменить её на новую, проведя все операции в обратном порядке.

Удобнее всего пользоваться в работе ударными гайковёртами, электрическими или пневматическими. Действие обычными ключами может вызвать затруднения, хотя вполне возможно.

Замена без снятия стойки

Если нет желания проводить операции регулировки развала, и есть уверенность в своих силах по работе в условиях ограниченного доступа, то для замены опорника, стойку с машины можно и не снимать.

В этом случае гайку штока амортизатора лучше ослабить заранее, пока машина на колёсах и к гайке есть удобный доступ. Открутить её потом будет гораздо легче.

Рулевая тяга отсоединяется аналогично, а чтобы можно было отодвинуть амортизатор максимально вниз, надо открутить стойку стабилизатора. После отсоединения опоры от кузова становится возможным поставить на пружину стяжки и проделать все прочие операции, как описано выше.

Регулировочные болты при этом остаются на месте и углы подвески не изменяются.

Как отреставрировать старый подшипник и опору

Когда появляется возможность сэкономить тысячу-другую на покупке запчастей, то народное творчество не имеет границ. Когда-то давно это было действительно оправдано, поскольку запчасти возили под заказ, и было это долго и дорого.

Сейчас выбор есть на любой вкус и кошелёк, а детали часто продаются в часовой доступности.

Тем не менее, иногда выборочная замена деталей в опоре оправдана и сейчас. Машина может быть редкой и экзотической, а весь набор стоить неоправданно дорого. Тогда вполне возможно разобрать снятый опорный узел, более тщательно его продефектовать и заменить только действительно изношенные детали.

Чаще всего достаточно заменить только подшипник. Многие фирмы это позволяют, подшипник имеет свой каталожный номер и его можно купить отдельно. Или подобрать подходящие по типоразмеру, такое тоже возможно.

В результате отреставрированная опора будет служить долго и не хуже новой.