Масло в трамблере ваз 2109 карбюратор

Замена трамблера и его частей на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Местонахождение трамблера
Располагается рядом с аккумуляторной батареей, на конце крышки головки блока цилиндров. Подробнее смотрите на фото ниже:

Когда менять трамблер?
Он выходит из строя довольно редко, чаще всего замене подлежат детали трамблера, такие как бегунок, крышка трамблера и другие. Ниже представлен список неисправностей, возникающих у двигателя при выходе из строя трамблера либо его составных частей:

автомобиль начинает дергаться;
машина попросту не заводится;
потеря мощности у двигателя автомобиля, машина хуже едет;
увеличение расхода топлива у автомобиля.

Замена трамблера (распределителя зажигания) на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Непосредственно замена

1) В начале обесточьте систему двигателя, отсоединив клему «минус» с аккумулятора. (Инструкция и порядок действий описаны в статье: «Замена аккумулятора» в первом пункте).

2) Далее отсоедините от трамблерной крышки провода высокого напряжения.

3) Снимите вакуумный шланг со штуцера вакуумного регулятора.

4) Затем полностью отверните верхнюю гайку, крепящую трамблер и держатель проводов.

5) Снимите держатель с двигателя автомобиля.

6) Руками либо отверткой отсоедините от трамблера проводную колодку.

7) Теперь отверните две оставшиеся гайки, которые в нижней части крепят трамблер: гаечным ключом открутите левую гайку трамблера.

Затем отверните правую гайку.

8) Снимите непосредственно трамблер с мотра автомобиля.

Установка:
1) В начале выверните два винта у крышки и снимите её.

2) Затем поверните бегунок строго наружным контактом напротив клемы «первого цилиндра», расположенной на крышке.

3) Установите трамблер в обратном снятию порядке.

4) Накиньте «минусовую» клемму на аккумулятор и установите начальный момент зажигания. ( Ознакомиться с процессом рекомендуем в статье: «Установка зажигания»).

Меняем крышку

1) Для начала отсоедините все высоковольтные провода от крышки.

2) Затем с помощью крестовой отвертки отверните винты, удерживающие пластмассовую крышку на распределителе.

3) Снимите крышку и замените её на новую.

Примечание!
Крышка на трамблер устанавливается лишь в одном положении. А провода высокого напряжения одеваются на крышку с порядком: 1-3-4-2. На самой крышки трамблера присутствует маркировка «1» , начинайте отсчет с нее по порядку, против часовой стрелки.

Замена бегунка:

1) Сначала снимаем крышку по инструкции, описанной выше.

2) Далее с вала снимите бегунок, потянув за него рукой.

Примечание!
Бегунок на своё место устанавливается только в одно положение, когда прорезь на валу направлена в противоположную сторону от контакта!

Дополнительные материалы
Ниже прикреплена ссылка на видеоролик с информацией по сегодняшней теме:

Из-за чего может попасть масло в воздушный фильтр на карбюраторной ВАЗ 2109

Обнаружения масла в воздушном фильтре карбюраторного ВАЗ 2109 не сулит ничего хорошего. Это явный признак возникновения серьезных проблем, устранять которые следует незамедлительно.

ВФ на карбюраторе

Особенности фильтра

Чтобы определить причины наличия масла в фильтре, первым делом следует узнать про особенности его работы, функций.

Некоторые ошибочно полагают, что ВФ — это обычный расходник, который не требует особого внимания. Из-за этого проверка состояния воздушного фильтра проводится крайне редко. Порой это доходит до того, что при демонтаже элемента водители обнаруживают подобие старой грязной тряпки вместо фильтра.

Для эффективного сгорания топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе необходимо, чтобы количество воздуха превосходило количество топлива примерно в 15-20 раз.

Чтобы не допустить подобной неприятности, грозящей серьезными поломками двигателя, на ВАЗ 2109 устанавливают воздушный фильтр (ВФ). Помимо основной функции очистка, фильтр также выполняет роль глушителя и охладителя топлива.

Новенький фильтрующий элемент

Почему попадает масло

Чтобы понять, из-за чего в ВФ появляются частицы масла, рассмотрите следующий алгоритм работы карбюратора:

При сгорании топлива образуются картерные газы;
В нормальном состоянии мотора они полностью выводятся из цилиндров;
Если же мотор изношен, закоксован, или имеет прочие проблемы, часть картерных газов остается внутри;
Это провоцирует создание повышенного давления;
Из-за повышенного давления портится состояние сальников, они не могут выполнять свои функции должным образом;
При повреждении сальников увеличивается расход масла, оно начинает течь в ВФ.

Читать еще: Масло в коробку 2181

Масло в ВФ

Существует несколько основных причин, из-за которых ВФ оказывается загрязненным маслом.

Причина

Нюансы

Износились поршневые кольца силового агрегата

Это приводит к нарушению должной работоспособности сбора лишней смазки, которая поступает в картер из цилиндра. Растет давление, масло выдавливается маслоотражателем и вентилирующим клапаном. Забитый сток отражателя масла не позволяет смазке вернуться обратно в картер, потому она выходит вместе с газами

Забились пути вывода картерного газа

Если пути забились, газы из картера не могут полноценно выйти за пределы дросселя. В итоге мы получаем смазывающее вещество и газы в воздушном фильтре

Забился воздухоочищающий материал

Двигатель не получает достаточное количество воздуха, потому начинает подсасывать его из всех доступных источников. Не редко — из картера. В итоге получается, что фильтр забрасывает маслом.

Поршневые кольца

Ремонтные работы

Если вы обнаружили наличие масла в воздушном фильтре своего ВАЗ 2109, обязательно следует предпринять незамедлительные действия.

Игнорирование наличия масла в ВФ может привести к серьезным поломкам, вплоть до необходимости проведения капитального ремонта двигатель. Во сколько он обойдется, даже и представлять не хочется.

Проверьте компрессию вашего мотора. Если с ней имеются проблемы, поршневые кольца или поршневая система износились, это можно определить по дыму синего или темного оттенка. Плюс постоянно будет падать уровень смазывающего вещества, то есть масла.
Если проверка компрессии показала, что все хорошо, значит, можно вздохнуть с облегчением. Это говорит о том, что проблема не такая сложная.
Вероятнее всего, забился фильтрующий элемент или закупорились шланги вывода картерных газов из картера. Ту придется поменять фильтр, промыть или заменить шланги вывода.

Самая главная рекомендация — это периодическая профилактика всех узлов двигателя и вспомогательных механизмов. Лучше предотвратить болезнь, нежели потом устранять ее последствия.

Проверка компрессии

Проверив компрессию, вы можете с облегчением вздохнуть или обеспокоиться, поскольку от результата зависит стоимость ремонта.

Нарушенная компрессия не редко становится причиной наличия масла в ВФ, а также вызывает ряд других проблем.

Проверка компрессии

Для работы вам потребуется:

Компрессометр;
Ветошь в масле, которой будете определять такт сжатия;
Переходник для отверстий свечей. Его применяют при проверке камеры сгорания на герметичность;
Компрессор.

Теперь приступаем к проверке.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, после чего перекройте подачу топлива.
В случае с карбюратором нужно снять шланг, зажать или пережать его чем-то, либо опустить в емкость.
Если у вас инжектор, извлеките предохранитель топливного насоса, заведите мотор и дайте ему поработать. Как только топливо в топливной рейке закончится, он сам заглохнет.
Отключите систему зажигания, сняв с трамблера центральный провод (на карбюраторе). У инжектора нужно отключить датчик положения коленчатого вала.
Из колодцев свечей удалите весь мусор, чтобы он не оказался внутри цилиндров. Открутите свечи.
Вставьте штуцер компрессометра, в то время как помощник заведет мотор. Стартер должен вращать двигатель, пока стрелка манометра не остановится в одном положении.
По аналогии замеры проводятся на каждом цилиндре, результаты записываются на бумагу.
Для расчета идеальной компрессии воспользуйтесь формулой — 1,2 * Степень сжатия.

Степень сжатия у вашего двигателя смотрите в руководстве по эксплуатации. Учтите также, что при измерениях возможна определенная погрешность.

Что нужно знать о проверке

Если показатель составил 12 атмосфер, это говорит о том, что ваш движок чуть ли не в идеальном состоянии.
Проверяя компрессию на холодном моторе, показатели компрессии будут существенно ниже. Проверку выполняйте только на движке с рабочей температурой.
Если аккумулятор частично разряжен, данные проверки также не будут соответствовать действительности.
Увеличение компрессии происходит за счет сгорания в цилиндрах масла.

Читать еще: Моторное и трансмиссионное масло разница

О чем говорят результаты

Берем бумагу, где вы записали данные проверки, проведенной по всем правилам, и изучаем, что не так с мотором.

Показатели в диапазоне 0-4 атм говорят о высокой вероятности прогорания поршня, прокладки головки блока или клапана.
Компрессия 4-6 атмосфер говорит, что сломались поршневые кольца или перегородка между ними.
Если в каждом цилиндре получили около 8-10 атм, износилась цилиндропоршневая группа. Вскоре придется проводить капитальный ремонт.
12-12,5 атм — это показатели, которые бывают у нового, обкатанного силового агрегата.
Если машина имеет серьезный пробег, а данные проверки показывают равные или превышающие норму цифры, вероятно в цилиндры попало масло из-за износа цилиндропоршневой группы или втулок клапанов.

Очевидно, что наличие масла в фильтре не сулит ничего хорошего. Но проблему еще можно предотвратить, если вовремя принять меры.

Замена трамблера и его частей на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

автомобиль начинает дергаться;
машина попросту не заводится;
потеря мощности у двигателя автомобиля, машина хуже едет;
увеличение расхода топлива у автомобиля.

Замена трамблера (распределителя зажигания) на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Непосредственно замена

2) Далее отсоедините от трамблерной крышки провода высокого напряжения.

3) Снимите вакуумный шланг со штуцера вакуумного регулятора.

4) Затем полностью отверните верхнюю гайку, крепящую трамблер и держатель проводов.

5) Снимите держатель с двигателя автомобиля.

6) Руками либо отверткой отсоедините от трамблера проводную колодку.

Затем отверните правую гайку.

8) Снимите непосредственно трамблер с мотра автомобиля.

Установка:
1) В начале выверните два винта у крышки и снимите её.

3) Установите трамблер в обратном снятию порядке.

Меняем крышку

1) Для начала отсоедините все высоковольтные провода от крышки.

2) Затем с помощью крестовой отвертки отверните винты, удерживающие пластмассовую крышку на распределителе.

3) Снимите крышку и замените её на новую.

Замена бегунка:

1) Сначала снимаем крышку по инструкции, описанной выше.

2) Далее с вала снимите бегунок, потянув за него рукой.

Дополнительные материалы
Ниже прикреплена ссылка на видеоролик с информацией по сегодняшней теме:

Течёт масло из-под трамблёра как снять и устранить Ваз 2109

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

Течёт масло из-под трамблёра как снять и устранить Ваз 2109, снимаем и устраняем течь.

NHẬN XÉT • 42

Сними ролик как заменить сальник на тромблере.Спасибо

Читать еще: Почему масло в выпускном коллекторе

Всё внятно, спасибо.

Очень доступно и понятно . Спасибо .

Скажи что за болт шестигранник внутри. какой купить, его небыло. у меня

Только зажигание надо будет все равно заново выставалять. Никакие метки не помогут восстановить правильность его установки, т.к. там 0.1мм играет роль.

Красава, кому-то очень полезная информация

Мне даже очень пригодилось)))

Ребята, герметик это -крайний случай! Сколько я его выловил из масла и из системы охлаждения . Если его и применять, то очень аккуратно! Неаккуратность с приминением герметиков чревата забиванием маслоприёмника, который и так зарастает дерьмом всяким и системой охлаждения . Мне много проблем принес кусок герметика застрявший в клапане термостата.

Не понял почему раз в полгода менять?у меня движок всегда сухой и не разу не бежало масло там менять не умееш наверное

@Полезное проАвто 211 тысячь

А движок у вас с каким пробегом? зависит от износа,перегревов. У многих двигателя не первой свежости

Я взял резинку с крышки фары ваз 09 там она тоже круглая и побольше диаметром стыком сделал вверх лучше думаю будет держать намазал герметиком Автосила (серый).посмотрим как себя покажет эта резинка!.

Это термостойким герметиком,надо делать?

@Полезное проАвто Спасибо

Желательно так как температура там есть)

Все поменял а всеравно течёт где сальник

@Холостяк Yndi сальник ставится пружинкой к двигателю

Полезное проАвто понял . Но в моем случае там много масло бывает . Может я сальник не правильно одел ? Не той стараной

@Холостяк Yndi Ну там частично вал смазывается,а сальник не дает что бы в контактную группу масло бежало

Почему вообще туда попадает масло ?

Полезное проАвто даже не знаю

А якщо з під кришки?

1.8 тоже так меняется ?

Такой вопрос почему в рем комплекте 2 резинки и что то типо сальник а?

Комплект называется ” ремкомплект распределителя зажигания”, там 2 кольца под корпус вспомогательных агрегатов а вторая под сам трамблёр. А сальник идёт в сам трамблёр. На пальцах не объясню в инете посмотри где он стоит

Вопрос : шестигранник на сколько ? 6, 8, или 10?

Так на сколько шестигранник?

Да херня это скоко так делал , один хрен текет масло, даже наследующий день, уже и крышу менял новую ставил и колечки менял разных фирм один хрен ,текет герметиком мазал разным толку нет.

Тогда либо площадка кривая вспомогательных агрегатов,либо избыточное давление кратерных газов)

А что за топливный фильтр у Вас?

@Полезное проАвто Спасибо.

Инжекторный от ваз 2110 На клипсах,есть на гайках но он не нужен. а нужен на клипсах

А какая маркировка инжекторного,или от чего он?

Один обычный карбюраторный с отстойником,второй от инжектора)

Привет,а на сколько шестигранник , которым откручивать внутри?

все понятно,С чувством с толком с расстоновкой

А почему не открутить сам топливный насос ? (Две гайки на 13) пусть висит на шлангах ,а это дело снимется без проблем

@Руслан Андреянов ключ на 13 а гайка м8

Многовато герметика. Его выдавливает как наружу так и во внутрь, масло смывает и эти лохмотья герметика попадают в систему смазки => могут забить масленые каналы. Что может повлечь масленое голодание двигателя и двигатель заклинит. Следующая стадия кап ремонт.
Я промазываю, но край обращённый во внутрь обтираю насухо (около 5 мм). И когда затягиваешь герметик как раз поддавливает по всей плоскости, да и слой герметика большой то же не нужен. Ты ж затягиваешь гайки деталь прижимается плотно и остаточный зазор в сотых микрона именно этот зазор и заполняет герметик.
Это моё мнение, а там . “Каждый др. т так как хочит” 😉

Не давно снова менял,герметик никуда не делся,там не много,слой тогкий