Лада калина или приора тест драйв видео

Большой тест-драйв автомобиля Лада Калина

Честный тест драйв Лада Калина — это большая редкость. Большинство рецензентов дают этому автомобилю слишком завышенную или слишком заниженную оценку. Видеоблог Сергея Стиллавина под названием «Большой тест драйв» отличается поверхностной и зачастую субъективной критикой автомобилей. Тестирование «Лады Калины» не стало исключением — много шуток, да мало дела. Но из всего сказанного Стиллавиным и компанией можно выделить несколько полезных тезисов.

Главное достоинство «Калины» — это ее цена. За те же деньги можно купить китайский автомобиль, но не корейский и не японский. Вторым преимуществом считается доступность запчастей и обилие аксессуаров для тюнинга, среди которых есть и элементы, позволяющие сделать салон автомобиля более комфортным.

Ведущие программы «Большой тест драйв» считают, что снаружи «Калина» чем-то напоминает Opel Corsa 90-х годов. Качество сборки на высоком уровне, в этом плане данный автомобиль считается чуть ли не лучшим в линейке «АвтоВАЗ». Машина обладает цельным кузовом и хорошей устойчивостью к коррозии.

Двигатель, трансмиссия и ходовая

Линейка двигателей насчитывает 3 варианта исполнения:

1,6-литровый, 8-клапанный, 81 л. с.;
1,4-литровый, 16-клапанный, 89 л. с.;
1,6-литровый, 16-клапанный, 98 л.с.

82-сильный агрегат не отличается хорошей динамикой при разгоне, но два других варианта мотора набирают скорость очень уверенно. Хороший драйв Лада с 8-клапанным мотором своему владельцу точно не подарит (по крайней мере, так считают авторы видеоблога «Большой тест драйв»). Двигатель не создает ощущения вибрации в салоне даже на холостом ходу.

Проблемы создает неудобный рычаг КПП с нечетким переключением передач. Эта старая «вазовская» коробка также очень сильно шумит при езде (похоже, что ее даже не пытались модернизировать). Неудачную КПП справедливо называют самым большим недостатком всей линейки «АвтоВАЗ». Но проблема с включением задней передачи в «Калине» наконец-то исправлена — теперь это делается легким движением руки.

Как и все остальные «лады», машина обладает достаточно комфортной подвеской, актуальной для наших разбитых дорог. Спереди устанавливается стойка McPherson, сзади — балка. «Калина» хорошо «проглатывает» ямы, трамвайные рельсы и другие неровности. Тормозная система не отличается резкостью (после иномарки к ней нужно привыкнуть).

Интерьер «Калины» глазами водителя

Электроусилитель руля издает посторонние звуки при его вращении, которые особенно хорошо слышны при закрытых стеклах дверей. Рулевое управление нечеткое и по-прежнему сильно уступает иномаркам. Водителю бывает очень тяжело определить, в какую сторону повернуты колеса, и в итоге ему приходится постоянно «подруливать» (расслабиться невозможно даже на трассе). Участники программы «Большой тест драйв» также обнаружили, что кнопка подачи звукового сигнала находится в непривычном месте. Этих кнопок даже две, и расположены они на спицах руля. В дорогих комплектациях имеется возможность регулировки руля по высоте.

Боковые зеркала не могут похвастаться хорошей обзорностью, из-за чего у водителя могут возникнуть проблемы на многополосной дороге, где нужно часто перестраиваться. Эта проблема частично компенсируется тем, что через окна обзор очень хороший. Ручной тормоз расположен в удобном месте, водитель с легкостью находит рычаг на ощупь. Опционально могут быть установлены подушки безопасности и ABS.

В плане шумоизоляции салона «Калина» превосходит многие другие модели «АвтоВАЗ». В дверях вроде бы и предусмотрены места для динамиков аудиосистемы, но на самом деле установить их будет сложно, поскольку придется буквально «выпиливать» для них отверстия. Печка находится аккурат над блоком управления двигателем (который в народе называют «мозгами») и имеет очень неприятное свойство заливать его тосолом, в результате чего машина перестает заводиться. В видеообзоре использовалась Лада Калина хэтчбек с малым объемом багажника, но седан той же модели отличается вместительным грузовым отделением. Про Лада Калина универсал и говорить не приходится.

«Калина» для пассажиров

Для Калина тест драйв показал, что салон довольно просторный, 4 человека могут разместиться с относительным комфортом. На заднем диване места даже больше, чем в «Приоре». Пятому пассажиру будет мешать слишком широкий центральный тоннель. Огорчает также отсутствие задних подголовников. Дешевые отделочные материалы, использованные при изготовлении сидений, вызывают неприятные ощущения у водителя и пассажиров в жаркую погоду. Эта проблема особенно актуальна для дешевых комплектаций без кондиционера.

Судя по тест драйв видео электроподъемники на дверях не позволяют опускать стекла до конца, что создает дополнительные неудобства. Кроме того, они опускаются и поднимаются с характерным громким звуком, но это привычно для бюджетных автомобилей. В машине есть полки для мелочевки, но они не очень-то вместительные. Например, бутылку с водой положить будет некуда.

Пластик салона низкокачественный: он «гремит» при езде и имеет неприятный запах, который со временем выветривается. Но для компании «АвтоВАЗ» даже такой пластик — это все-таки шаг вперед, потому что в предыдущих моделях дела обстояли еще хуже. В целом салон «Калины» на видео «Большой тест драйв» производит впечатление китайского автомобиля даже несмотря на то, что такие элементы, как торпедо и стеклоподъемники, разрабатывались компанией Renault.

Что лучше: Приора или Калина?

«Вазовские» модели Лада Приора и Лада Калина прочно заняли лидирующие позиции в российском рейтинге сбыта автомобильной продукции. И пусть обе машины давно стали предметом для шуток автолюбителей, однако, несмотря на это и Приора, и Калина пользуются большой популярностью у покупателей, и на то есть масса причин. Самая основанная из них – это, конечно же, их стоимость, которая намного меньше стоимости даже бывшего в употреблении иностранного авто.

Читать еще: Редуктор заднего моста фото

Так что если и вы решите поддержать отечественный автопром, то перед вами обязательно встанет вопрос выбора: что лучше — Приора или Калина?

Ответить на него однозначно будет довольно сложно, так как существует ряд субъективных факторов, которые влияют на выбор того или иного авто, но попробовать выбрать среди этих моделей лучший автомобиль все-таки можно.

Лада Калина.

Свою историю этот седан начал с 1994 года, именно в этом году появились самые первые эскизы будущего автомобиля. В серийное же производство Калина попала только десять лет спустя – в 2004 году. Уже через год после начала выпуска Калина приобрела два варианта модификации: хэтбек и универсал. Некоторое время спустя седан снимут с производства, и на его место придет новая модель – Лада Гранта. Но несмотря на этот факт, даже сегодня дилерские сети с удовольствием готовы предложить вам снятый с производства седан, ведь производители, в свое время, выпускали до 60 таких авто в сутки.

Как и Приора, Калина относится к классу B. Автомобильный кузов выполнен в стиле семейных авто. В салоне автомобиля установлена электронная система безопасности, подушки безопасности и электроусилитель руля.

Машина имеет облегченную поршневую группу. Движок авто – 1,4-литровый, развивает мощность до 82 лошадиных сил. Разработчики обещают устанавливать на данном авто еще один вариант двигателя – в 1,6-литра. О Лада Калина 2 читайте здесь.

Лада Приора.

Автомобиль Лада Приора появилась на автомобильных рынках в 2007 году. Эта машина стала продолжателем традиций другого отечественного авто – знаменитой «десятки». Как говорится: «яблоко от яблони не далеко падает» — следуя этой поговорке, Приора от своего предшественника унаследовала практически полный набор генов. Проще говоря, Приору можно воспринимать как хорошо знакомую «десятку», но после глубокого рестайлинга. Правда есть у нее и отличительные черты: обновленная система шумоизоляции, освеженный кузов, который получил некоторые новые элементы, улучшенная коробка передач, электроусилитель руля и так далее.

Кстати, изменения коснулись не только внешнего вида авто, но и его внутренней комплектации, а также некоторых технических характеристик машины, например, значительно улучшилась ходовая часть, а в движок авто была установлена шатунная группа. Все это позволило значительно увеличить мощность авто – до 96 лошадиных сил, правда, в планах у разработчиков была цифра несколько повыше, а именно 110 лошадиных сил. О Лада Приора 2 читайте тут.

Какой же автомобиль все-таки лучше?

Итак, что лучше: Калина или Приора?

Ориентируясь только лишь на оценку потребителей, можно сказать, что Калина – автомобиль немного более «спокойный» по сравнению с Приорой, и рассчитан он скорее на поколение постарше. Калина не отличается хорошей маневренностью, также она уступает Приоре в ходовой части. При разгоне более 100 км/ч авто начинает «мотать» в разные стороны, это связано со строением автомобильного кузова. Однако у Калины подвеска выше, чем у Приоры, что является безусловным плюсом для семейного авто.

Поэтому неудивительно, что по статистике Калину чаще выбирают покупатели, которым уже за 40 и те, кто только получил водительское удостоверение. Приору же выбирают чаще всего молодые люди.

Таким образом, подводя итог можно сказать, что выбор того или иного автомобиля должен определяться конечными целями покупателя: машину для какой езды, спокойной (Лада Калина) или скоростной и динамичной (Лада Приора), вы выбираете.

ЛАДА КАЛИНА – ТЕСТ ДРАЙВ. ЛУЧШЕ ПРИОРЫ .

Oynatıcı kontrollerini göster

Добавляйтесь в друзья! id292199998
По вопросам сотрудничества! [email protected]

YORUMLAR • 80

Блюю от машин марки Лада, ущербные машины, да и машинами не назовёшь

Мне нравится в Калинах что она не гниёт так быстро чем 2114 и приора

Отличный видио молодец мужик

У меня тоже вот калина 2011года седан езжу зимой и летом буду ездить

это на гранте,с калины движок,первые гранты шли на 82 лошади,с появлением калины 2 в 2013 году,стали и на гранты ставить 186 мотор,вместо 183

Дебильный ролик. Машина классная езжу уже 8 лет и никаких серезьных проблем. Автор ни А ни Б . Это же не Мерс а Калина!!

Превышение..сам себя бублично зарегестрировал,

Приора трассовая машина. Калина подходит для города и деревни

Жига как жига ничего необычного ,не лучше и не хуже приор,десяток ,зубил, чуть больше реагирует на боковой ветер !Благодарю за видос!

Дешевка с дорогими запчастями.

Что не говори КАЛИНА именно для низшего общества РОССИИ. Все могли купить и пережевывать. Самое интересное этот автомобиль не рационален в Чечне и по России запчасти дороже чем на Хундай.

Здравствуйте . классные видео
тоже отлаживаем контент.
Кому не сложно поддержите Нас!! )

Калина 2 это другая база,другая по ощущению машина.

Ты бы ещё спинки уложил бы,. Удали это видео! Ни очем.

Колени у него упираются

Универсал норм, так что не ори там

слышу Девелиш Трио, бегу смотреть Стилыча, а тут Калина и какой то не тот канал.

Хороший обзор.
Приятно слушать ведущего.
Культурно, чётко, по делу.

Читать еще: Нагрузка на подшипники качения таблица

Нормальный аппарат за свои деньги за последние два года сгонял её в сервис один раз – потек сальник на коробке а так ездит и ездит кроме мелочевки изредка проблем никаких

@Глеб Ворончихин антифриз не уходит греет вполне нормально

С печкой норм все? Не течет?

Скиньте трек в начале видео

У калин печки текут постоянно :(((((((((((( И все в салон

@платинум платинум нет лучше перенести на пассажирское. Можно под полку или сбоку от тоннеля где воздуховоды. Посмотри варианты на драйв2

@Алексей Плотников а если мозги чем нибудь закрыть получится?

один раз текла. залило мозги перенес мозги и поменял трубки 4 года полет нормальный. Я хз кто додумался мозги рядом с печкой сделать

Люди добрые у кого была и калина и приора скажите пожалуйста,что лучше взять Приору или Калину?Бюджет 150000к
Главное что бы поменьше ломалась

Илон Маск Неожиданный поворот)), но, пожалуй, самый удачный.Ни гвоздя, ни жезла вам с батей.✊

Алексей Орешин вообщем сделал обмен ваз 2112 на рено Логан с моей доплатой в 150к
Теперь мой батя будет кататься на моей 12,а я на Рено Логан

Илон Маск Ну так каким в итоге выбор оказался?

петров вячеслав Приора дороже в обслуживание?

ломаются одинаково .у самого калина универсал 1 с черным салоном кондеем и 8 клапанным мотором 13 года.Иногда катаюсь на приоре сестры.Посадка в приоре и обзор раздражают.А двигатель получше ,но и дороже в обслуживании.

Моей девочки калине 11 лет горя с ней не знал

Рулевого колеса, естественно, нет

Проехал на Калине 1 более 300000 км, поменял в движке маслосъёмные колпачки на 280000 км. (8кл.движок). Доволен! Как рабочая лошадка на каждый день – отлично! Из минусов – ржавеет капот (сколы) и крылья, но это легко заменимо.

@Илон Маск калина универсал двигатель 1.4 16кл,4 эсп, абс, две подушки, подогрев сидений, Эл, привод и обогрев зеркал, доводчики стёкол, туманки перед, зад, купил в 2019ом году июне 2008 год с двух хозяев за 138.000,езжу до сих пор из вложений замена комплект грм оригинал, а так полет отличный, машинка радует, очень тёплая.

@Илон Маск доброе утро, 2010 года, 157 км пробега, 150 рублей, тоже 1 владелец

Алексей Вокуев Рено Логан 2010год
1 хозяин 140к пробег 220 тыс руб

@Илон Маск, Калинчик сами недавно купили, а Вы что выбрали?

Выбираю между Калиной и Приорой
Бюджет 150 000
Что скажешь?

В обзоре куча неточностей.

ездил на юга -1300 км в одну сторону-расход 5.9 л средний калина 1 8 клапп.универсал бензин 95

Взял недавно калину универсал, как вторую машину, 2011 год, 1,4 люкс. За 180 000. Отличный вариант за эти деньги. Искать правда долго пришлось не укатанную. Искал именно универсал. В автосалонах стоят ушатанные тысяч на 20 – 30 дороже. Взял у перекупа. 1 хозяин, 78 000 пробег. По состоянию видно что родной.

Болты на коробке не разбалтываются машина 2008г хетч))) ни разу не подтягивались)))
Шурупы на ручке дверей внутри салона не выкручиваются)))
Места для роста 177см вагон сам за собой сажусь отлично и места много,коленями не упираюсь в водительское сидение,там запас 9-10см))) езжу 6 лет и радуюсь)))
И слегка доработанный 8кл мотор едет 10.5 секунд до сотни))) это учитывая что вся машина проклеена в 3 слоя шумкой)))
Из доработок дросель 52мм,впускной коллектор от Калины-2,выхлоп паук 4-2-1 резонатор и банка фирмы СТТ,разрезная шестерня распредвала и прошивка Евро-2.Сток приоры отстают до 80км/ч,потом начинают уходить,в городе динамики за глаза,тяга с низов отличная,мотор очень эластичный и приятный в городе!

Отличное видио дружище, ей богу спасибо за обзор нашей машины и не слушай всяких упырей которые тебе дизлайк поставили, у меня Калина 201116 клапанная, берегу как могу, пробег 55.000, увы зимой я не езжу. У друзей все иномарки но я не хочу менять, живу в провинции и каждый год в отпуск езжу к родителям на большую землю, часто спал в машине на заднем сиденье, вобщем то я ее люблю и не хочу ее терять. Тебе спасибо за добрый отзыв и то что не хаел ее. Хотелось бы с тобой выпить дружище. Дай бог тебе здоровья и семейного благополучия.

Ведущий не всегда в состоянии подобрать слова.