Подготовка автомобиля к зиме

Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации

Подготовка автомобиля к зимнему периоду эксплуатации: вещи первой важности

Колеса и АКБ

Буквально на неделе специалисты МЭТРа опубликовали смету затрат на встречу первых холодов (читай, во сколько обойдется перевод автомобиля на зимний лад его владельцу). По среднестатистической оценке, стоимость этого мероприятия составляет около 21 000 рублей. Примечательно то, что по факту имеем две статьи крупных расходов – это новый комплект шин (примерно 12 000 рублей) и свежий аккумулятор (3-12 тыс. рублей).

С шинами дела обстоят не так просто, как кажется на первый взгляд. Если выбираете «тапки» впервые, то необходимо как следует углубиться в тему. Писать ликбез на тему зимней резины не к месту, но пару советов дам. Сперва разрешите для себя извечный спор «липучка или шипованная покрышка», а затем штурмуйте тесты и реальные отзывы, учитывая размер родных шин. Повторюсь, именно реальные. Я полагаюсь на различные блоги типа DRIVE2RU.

Свою машину обуваю в фрикционные шины Nokian Nordman RS2. В прошлом году взял уже второй по счету комплект. По тестам – это крепкий середнячок. От себя могу сказать, что примерно так и есть: шины во всех отношениях прогнозируемы, а главное, снег им ни по чем. Кто хочет встать на нешипованный путь, дам еще один совет: не покупайте «европейки». «Скандинавки» закроют большую часть ваших зимних потребностей, а европейская липучка может быть кстати разве что осенью.

Аккумуляторная тема зимой приобретает особый статус. Основная причина тому – недозаряд, из-за которого колом может встать даже новая машина. Приводят к этому кратный рост бортовой нагрузки, короткие поездки, понижение температуры воздуха, влекущее за собой замедление химических реакций, и неполадки с приводом, генератором, цепью «гена-АКБ». Крупные утечки тока тоже нельзя исключать. Взяв все это в фокус, я бы дал несколько рекомендаций:

• Возьмите мультиметр и проверьте три вещи: генератор, аккумуляторную батарею и ток утечки.
• Подзарядите аккумулятор перед приходом ощутимых холодов. Делать лучше это в помещении и ручным зарядным устройством, детально ознакомившись с алгоритмами зарядки. Это важно. Например, дорогущий AGM можно вывести из строя буквально за несколько дней, изрядно покипятив его в буферном режиме, которым так славятся все автоматические ЗУ.
• Зачистите и смажьте клеммы АКБ под капотом. Этому еще учили нас деды и комментарии здесь излишни.

Покупка новой батареи должна быть обдуманной. Тут тоже много нюансов, которые я приводил в статье, какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля. Полезно изучить и рейтинг фирм: рынок АКБ относительно недавно переформатировался – в топе вы не найдете Bosch и Varta, которые до сих пор остаются лидерами сегмента на слуху.

Если нет ЗУ, то прикупите его вместе с источником питания. Заряжать батарею в крепкую стужу придется часто. Только не приобретайте Стеки, Боши и прочую автоматику. Отдайте предпочтение серьезным аппаратам, подобным 912-му Кулону. И наконец, возите с собой хотя бы пусковые провода с сечением посерьезней. Идеальным вариантом конечно остается карманный бустер, или как его еще принято называть – портативное пуско-зарядное устройство.

Щетки стеклоочистителей

Все, что касается сцепления с дорогой и обзорности – готовим в первую очередь. О шинах мы вкратце поговорили. Техника подбора дворников – тоже удел отдельной статьи, поэтому остановимся на основных моментах.

Лучший выбор – именно зимние конструкции. Преимущество в том, что они не обмерзают, как гибридные варианты, и не забиваются снегом в отличие от каркасников. Что конкретно взять – листайте тесты и тот же DRIVE2RU. Если щетки благополучно отмахали целый зимний сезон + стоят недорого – можно смело брать.

Я не парюсь, и покупаю Alca Winter – самые ходовые стеклоочистители. Не скрою, что качество в последнее время заметно ухудшилось + разнится от партии к партии. Случалось, что одной пары не хватало на зиму. Учитывая цену, покупал вторую не глядя.

Незамерзайка

Бачок стеклоомывателя, заполненный водой, на морозе лопнет. Разрушатся и трубки системы стеклоомывания. Учитывая, что замена этих компонентов на современных автомобилях весьма трудоемка – это уже повод перейти на состав, который не замерзает при минусовых температурах. Ну и сама собой разумеющаяся причина: чтобы форсунки что-то разбрызгивали на стекло в мороз, жидкость должна течь при минусе.

Совет. Если вы предпочитаете консервировать автомобиль на зиму, то слейте воду из бачка и стравите воду из системы при уже опустошенной емкости. Для этого достаточно поднять дворники и пару раз активировать стеклоомыватель. И да, если у вас лифтбек, универсал или хетчбэк – не забывайте о задней системе омывания.

Касательно выбора самой незамерзайки посоветовать практически нечего. Все официальные жидкости изготовлены на основе изопропила, спирта вязкого и пахучего, причем не в лучшем смысле этого слова. Проблема всех изопропиловых омываек – низкая текучесть, при чем, чем выше концентрация спирта, тем она ниже.

Итого я бы не рекомендовал покупать одну канистру «-25°C» и лить ее всю зиму. До прихода трескучих морозов заливайте «-10°C» и струя из стеклоомывателей будет повеселее. А еще лучше, купите концентрат, дистилированную воду и колотите нужную температуру прямо на коленке. Готовить зимнюю жидкость с нуля в домашних условиях не рекомендую – сэкономить не получится.

Во-вторых, и в-третьих: что следует дополнительно проверить и обработать перед наступлением зимы

На многие детали зимняя пора действует разрушительно. Загибаем пальцы: все резинки, в том числе резинотканевый ремень генератора, стальные панели кузова, система смазки и охлаждения двигателя.

Ремень привода вспомогательных агрегатов

Вам не стоит переживать за этот расходник, если:

• Используется оригинальный ремешок.
• Его замена выполняется строго через указанный в инструкции пробег или 4-5 лет щадящей эксплуатации вместе со всеми роликами, а в случае с цепными моторами еще и с помпой.
• В конструкции системы натяжения предусмотрен автонатяжитель.

В любом случае свист под капотом с утра вас должен насторожить. Это лишнее свидетельство тому, что поликлиновой ремень проскальзывает по шкивам. Если ему лет не счесть, то его необходимо менять и только – он задубел, а мороз еще и добавил свое. Когда же свист застал после недавней замены, а именно с приходом первых холодов, то тут либо недотянули, либо нарвались на контрафакт или же износились шкивы.

Резинки тормозной системы

Занос, особенно зимой, мало чем приятен. Между тем, он случается не только от ошибок в технике управления автомобилем. Неравномерное распределение тормозного баланса также приводит к резким изменениям в траектории движения. Чтобы такого не случилось, трубки и резинки не должны иметь трещин, соединения – быть герметичными, тормозной жидкости – не более трех лет, а контуры – здорово прокачанными и как следует заглушенными.

Двигатель и печка

Холод коварен по отношению к мотору. Чересчур разбавленный водой антифриз в состоянии замерзнуть, отчего рвет рубашку блока цилиндров и его головки, а это ведет к их необратимой замене. Густое летнее масло зимой приведет к масляному голоданию на старте и малоприятным стукам гидрокомпенсаторов на холодную, если таковые имеются в конструкции силовой установки.

Программа минимум включает два мероприятия:

1. Заменить масло на альтернативное с более низким индексом низкотемпературной вязкости, соответствующее спецификации производителя двигателя. Например, по бывшей Lada Priora скажу, что достаточно перейти с полусинтетики 10W-40 на синтетическую смазку 5W-40.
2. Сменить охлаждающую жидкость. Если летом вдали от цивилизации доливали воду, то заполнить контур свежим составом на зиму – дело чести.

С приходом крепких морозов основной радиатор следует зачехлить, дабы в салоне стало немного теплее. В старину перед ним ставили картонку, сейчас же в продаже имеются различные чехлы из кожи и пластика. Доводы о превосходстве современной конструкции термостата неуместны – незащищенный двигатель теряет тепло, особенно на трассе.

Кузов

Самая драгоценная часть автомобиля склонна к коррозии. Если речь идет о продуктах масс-маркета, то оцинковка кузовных панелей здесь встречается редко, а если и встречается, то на локальном уровне. В таком случае ЛКП нуждается в защите.

Вариантов два: нанести воск или керамическое покрытие на основе соединений кремния. Результаты разные: восковая защита прекращает действие через 3-5 моек, керамическая – спустя 5-6 месяцев. Цены на обработку также разные. Я приверженец восковой технологии: его можно нанести прямо на мойке и хоть посредине зимы.

Что принять к сведению

С приходом темноты набирает обороты тематика борьбы с царапинами на лобовом стекле и помутнениями на фарах. Царапки на ветровом окне рассеивают пучок света от встречных фар, а матовый пластик снижает яркость освещения своей головной оптики. Все это дело легко устраняется полировкой, главное знать, что к чему.

По опыту могу сказать, что особенностей здесь хватает. Например, стекло, в отличие от пластика фары, нельзя затирать наждачкой – только фетровый круг и специальная полировальная паста. Пластмассовую оптику необходимо обработать после полировки защитным составом, иначе пластик быстро пожелтеет.

Список средств экстра-важности на зиму необходимо расширить. Как минимум, с собой необходимо прихватить крепкий буксировочный трос, складную лопату и щетку для уборки снега. Наряду с ключами в карман неплохо бы положить любой химический размораживатель замков. Важно носить его именно с собой, а не хранить в машине.

Пригодится и размораживатель стекол. К слову, его можно сделать самостоятельно на основе воды, спирта и глицерина. В своей практике пользоваться дефростерами не приходилось, поскольку машину храню в гараже. Если же оставляю ночевать на парковке, то кладу под дворники автоодеяло, и окно с утра всегда получается прозрачным.

В заключение дам три дельных совета:

• Вычистите окна изнутри специальным моющим.
• Замените ворсовые коврики на резиновые варианты с бортами.
• Прогревайте холодный двигатель перед поездкой.

Как подготовить автомобиль к зиме

Советы на зиму не только для тех, кто недавно приобрел новый автомобиль, но и для опытных водителей. Перед тем, как подготовить автомобиль к зиме, ознакомьтесь с рекомендациями специалистов.

Подготовка в разных регионах

Если вы живете в южном регионе, то у вас жаркое лето переходит плавно в холодное лето. Затем переход в сибирскую осень и опять весна. Если выпадет снег, значит вам повезло. Если 2-3 недели вы можете обойтись общественным транспортом, то вам даже не придется менять летнюю резину на зимнюю. Но, тосол надо проверить заранее, залить «незамерзайку» в бачок с омывающей жидкостью.

Для Сибири и Крайнего севера подготовка к зиме более актуальна. Что в первую очередь нужно делать, куда смотреть и на что обратить внимание. Обсудим не только бензиновый двигатель, но и дизель. Постараемся охватить различные типы автомобилей. У них есть некоторые отличия в подготовке к зиме.

Сейчас автолюбители используют незамерзайку, всесезонные масла, и необслуживаемые аккумуляторы. Для южных регионов можно ничего не делать. Если вы не таксист, и вам не нужно каждый день выезжать на работу на своем автомобиле, то зимняя резина не нужна. Но если вы работаете в такси, то никогда не знаете, куда вас может завести господин случай.

Вы можете оказаться на дороге ночью в сильный мороз между двумя селами. У вас что-то случилось, и помочь вам некому потому что за ночь в некоторых местах может и не проехать ни один автомобиль. Поэтому очень важно знать, как подготовить машину к зиме, иметь исправный автомобиль. На всякий случай нужно держать в сибирских регионах топор и спички, чтобы помочь себе. Это если есть деревья. А если вы находитесь в северном Казахстане, то это не поможет.

Кто гонял автомобили в 90-х годах с Владивостока, те помнят, как гоняли машины в -40 и в -50 градусов по руслу реки Шилка. Дорог не было, люди сжигали автомобили и уезжали на попутках, если что-то ломалось. Иногда бывало, что замерзала солярка или заканчивался бензин. Сейчас, если вы купили автомобиль во Владивостоке или южном регионе и хотите гнать в Сибирь или на север, обязательно проверяйте плотность тосола.

Замерз радиатор

Нужно остановиться, и периодически двигатель глушить и заводить. Тогда постепенно радиатор отогреется. К замеру плотности тосола относитесь серьезно. С собой имейте ареометр. Если вы не уверены в качестве охлаждающей жидкости, лучше на период перегона не глушить двигатель. С собой имейте концентрат.

Какой антифриз заливать зимой

Если у вас залит тосол синего цвета, это одно и тоже как антифриз с буквой J или G. Если основа антифриза этиленгликоль, то это основа тосол, G11, G12. G13 уже идет с основой пропиленгликоля. Это более продвинутая экологическая жидкость.

Она не ядовитая, его даже дают в корм скоту, так как он съедобный. А этиленгликоль ядовитый, их не нужно смешивать. Цвет не имеет никакого отношения к внутреннему составу. Главное, чтобы антифриз не был разбавлен водой и имел соответствующее качество.

Дополнительные работы

Чтобы правильно подготовить автомобиль к зиме, выполните следующие мероприятия:

1. Не нужно забывать проверить помпу. До морозов надо проверить ее состояние на предмет течи, люфта в подшипнике.
2. Не забывайте также менять кран отопителя, если он протекает или плохо работает. Делайте это до наступления морозов.
3. Замена масла – дело индивидуальное, так как масла всесезонные. Читайте: какое масло заливать в мороз.
4. Дизельное топливо есть летнее, зимнее, арктическое. В солярку можно добавлять керосин. С собой лучше иметь присадку для солярки.
5. Дизельный двигатель хорош тем, что он может работать без генератора и без аккумулятора. Надо только чтобы поступала солярка и воздух. Все фильтры лучше заменить перед зимой.
6. В дизеле имеются свечи накаливания. Их меняют раз в два года. Они могут окисляться, ржаветь.
7. Есть еще реле, которое подает напряжение на эти свечи. За ней тоже нужно следить.

И самое важное зимой – аккумулятор, особенно для дизельного двигателя. Если у вас дизель и плохой аккумулятор, то перед зимой обязательно купите новый. А на старом вы еще поездите следующим летом. Лучше для долгих путешествий возить с собой второй аккумулятор, и периодически чередовать их между собой.

Еще лучше возить в машине небольшой пенек высотой 25 см и диаметром 23 см. Его можно использовать для разведения огня.

Не забывайте смазать дверные замки силиконом или WD-40. Также обработайте силиконом дверные резинки в проемах, направляющие стекол дверей, чтобы ничего не замерзало.

Масло в коробке автомат меняется не по километражу, а по состоянию масла. Нужно достать щуп, намазать на белую бумагу и посмотреть состояние. Если оно грязное, с крупинками, воняет жженым неприятным запахом, то масло нужно менять.

Плотность зимой

Плотность электролита в аккумуляторе зимой должна быть 1,27. В северных и арктических районах – 1,29-1,30. Сейчас аккумуляторы для зимы в основном необслуживаемые. В них плотность примерно 1,30, и они подходят для разных районов. Плотность измеряется на полностью заряженном аккумуляторе.

Если плотность отличается от нормального значения, доведите ее до нормы. Для этого купите электролит с повышенной плотностью и добавляйте его в аккумулятор для повышения плотности. Не забывайте отмыть аккумулятор от кислоты и грязи, и зачистить все клеммы от окислов, чтобы контакты были идеальными. Также не забывайте про контакты на стартере.

Выключатель массы

Есть еще такой момент, как разряд аккумулятора во время стоянки. Чтобы этого не произошло нужно снимать минусовую клемму, если вы где-то в лесу. А удобнее купить и поставить выключатель массы, лучше дистанционный.

Подготовка стартера

Если зимой не крутит стартер, замените его новым. Перед зимой уделите внимание стартеру. Если «Зим» стартер» имеет проблемы, надо снять и привести его в порядок. На Ниве имеется возле стартера тепловой экран. Перед зимой его лучше снять, чтобы можно было в любой момент легко снять стартер.

Подготовка кузова

Перед зимой осмотрите кузов. Все недоделанные места нужно привести в порядок. Заделать сколы, закрасить необходимые места. Днище можно обработать специальной мастикой. Обязательно установите пластмассовые подкрылки. Желательно иметь два скребка для очистки подкрылков и для очистки ветрового и боковых стекол.

Пол в салоне нужно подготовить к зиме. Если есть ржавчина, то убрать ее, обработать все битумом. Обязательно иметь резиновые коврики в виде корыта. Не делайте влажную чистку салона перед зимой, иначе все будет долго сохнуть и испаряться. Если вы не подготовите дно салона к зиме, не высушите его, будут идеальные условия для ржавчины. Печка будет работать, дуть теплым воздухом, от влажности пол быстро заржавеет.

В машине перед зимой все надо смазать, проверить пыльники, при необходимости заменить. Иначе в них набьется лед, грязь, вода.

Диски и шины – подготовка для зимы

За лето диски колес побиты гравием, песком, и начинают ржаветь. Поэтому, их надо обработать и покрасить. Какие лучше поставить шины, липучку или шипованные? Липучка – это качественная шина, в которой много каучука. Она мягкая, имеет много секций и ламелей. Если это жесткая твердая резина, ламелей мало, секций мало – это не липучка, ее лучше иметь с шипами.

Если вы купили резину липучку бывшую в употреблении, то это уже не липучка. Если вы ездите в городе, где хорошо чистят дорогу, или на трассе по асфальту, то нет смысла в шипованной резине. Лучше поставить липучку.

Когда на дороге снег, слякоть, узкое колесо хорошо выдавливает их и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. На широкой резине увеличивается аква планирование. На шипованной резине на сухом асфальте на поворотах, и на мокром асфальте сцепление с дорогой хуже. Широкая резина хороша по рыхлому снегу.

По гололеду вопрос спорный. Чтобы не ломать голову, какие колеса лучше ставить зимой, посмотрите рекомендации производителя вашего автомобиля.

Какие дворники лучше на зиму

Теперь обсудим стеклоочистители, они же дворники или метлы. Если они подобраны неправильно, то вы будете мучиться всю зиму. Если стеклоочиститель каркасный, он забивается снегом, замерзает, и не прижимается к стеклу, не очищает. Нужно брать зимний вариант, он в резиновом кожухе. Ставьте его только на зиму, а на лето снимите, чтобы увеличить ресурс.

Есть еще бескаркасные дворники. Но, фишка в том, что бескаркасные стеклоочистители нужно подбирать по изгибу стекла автомобиля. Если не подберете, они будут плохо чистить. Резинка у них также забивается снегом, льдом, и также может плохо чистить стекло. Есть бескаркасные стеклоочистители с подогревом, которые работают лучше.

Заключение

Подготовка карбюратора и инжектора к зиме также важны. Для карбюраторного автомобиля надо сделать профилактику карбюратора. Для инжекторной машины проводят профилактику инжектора.

В дороге с собой нужно иметь лопату, трос буксировочный, провода для прикуривания аккумулятора, веник для сметания снега с крыши, спички, топор, пилу, дрова, шапку ушанку, тулуп, валенки. Не забывайте менять манеру вождения с летней на зимнюю, а также скоростной режим. Расскажите своим знакомым о том, как подготовить автомобиль к зиме.

Подготовка авто к зиме

Для иных автовладельцев подготовка машины к зиме начинается и заканчивается на шиномонтаже, но на самом деле все гораздо сложнее.

С приходом минусовых температур все компоненты автомобиля испытывают дополнительные нагрузки, при этом некоторые ремонтные операции выполнить в полевых условиях становится попросту невозможно. Езда на автомобиле в таких условиях требует от водителя дополнительной бдительности и обязательной подготовки.

Обслуживание машины перед зимой зависит, прежде всего, от состояния самого автомобиля. Если автомобиль новый и хозяин за ним следит, то риск возникновения проблем минимален. С другой стороны, автомобиль с пробегом, купленный с рук, может преподнести неожиданные сюрпризы, так что к его подготовке нужно отнестись довольно внимательно.

Мифы сезонного обслуживания автомобиля

Данная тема обросла разнообразными мифами и слухами, которые бы мы хотели подтвердить или развеять и рассказать, как нужно готовить автомобиль к зиме в проверенном автосервисе «Желтый бокс» во Владивостоке.

Миф 1. Перед зимой обязательно следует поменять масло в двигателе

Это не совсем так. Все зависит от того, какое масло залито в двигатель и, что немаловажно, когда оно было залито. Осенью разумно поменять масло, если:

приближается регламентная замена (интервал замены масла у бензиновых двигателей в среднем раз в 10 000 км, у дизелей – раз в 7 500 км);

в двигатель залито летнее масло (первая цифра в индексе вязкости 15 и выше, например, 15W-40);

если машина имеет годовой пробег меньший, чем положено для регламентного ТО (в таком случае масло лучше менять посезонно, т.е. весной и осенью).

Во всех остальных случаях масло можно не менять.

А вот, воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр можно заменить до наступления зимы. Это связано с ускоренным загрязнением последних в российских реалиях. Новые фильтры позволят дышать полной грудью мотору и обитателям салона.

Миф 2. На зиму в двигатель необходимо заливать только «синтетику»

Это не так. Вязкость масла очень незначительно зависит от его основы, куда больше от категории – летнее, зимнее и всесезонное. Именно по этому признаку и надо выбирать моторное масло. Летнее масло, неважно, минеральное или синтетическое, может замерзнуть при температуре ниже минус пятнадцати, а всесезонное при температуре ниже минус двадцати градусов по шкале Цельсия.

Миф 3. Перед зимой обязательно следует поставить новый аккумулятор

Аккумуляторная батарея, служившая вам верой и правдой предыдущие годы или месяцы, с приходом холодов может преподнести неприятный сюрприз — вяло крутить стартер, а то и вовсе полностью разрядиться. Все без исключения свинцово-кислотные батареи подвержены естественному старению и боятся низких температур. Но менять аккумулятор совершенно не обязательно. Достаточно убедиться в его работоспособности: проверить уровень и плотность электролита (она должна быть не менее 1.27 г/куб. см), при необходимости подзарядить внешним зарядным устройством. Если возраст вашей батареи перевалил за 4-5 лет, делайте это в обязательном порядке. Ну, а если по итогам проверки аккумулятор в хорошем состоянии, зачем же его менять?

Миф 4. С наступлением холодов надо заменить антифриз

Нагрузка на систему охлаждения двигателя в холодное время года падает. Однако это вовсе не значит, что на её состояние не нужно обращать внимание. Перегреть мотор осенью или зимой, скорее всего, вы не сможете. Зато запросто можете замёрзнуть! Помните, что именно система охлаждения мотора — главный подогреватель салона: горячий антифриз циркулирует в радиаторе печки, делясь с вами драгоценным теплом.

Если в тёплое время года вам приходилось добавлять в бачок охлаждающую жидкость, выясните, куда девался антифриз. Высока вероятность, что при тщательном осмотре вы обнаружите трещины на резиновых патрубках, потёки под ковриком в салоне машины, а то и вовсе пробитую прокладку головки блока цилиндров.

Плохая работа печки возможна из-за поломки термостата, а также из-за воздушных пробок, которые образуются по причине негерметичности магистралей системы охлаждения. Потёки в салоне из радиатора печки — источник зловония и причина сильного запотевания стёкол. Ну а если в бачке старый антифриз, вдобавок изрядно разбавленный водой, — заблаговременно поменяйте его на новый, не дожидаясь, когда жидкость замёрзнет. Помните, что срок службы охлаждайки — всего несколько лет.

Еще одна ситуация, когда нужно заменить антифриз – недавняя покупка подержанного авто. Например, автомобиль недавно куплен, и одному Богу известно, что и когда заливалось в радиатор. Но если антифриз относительно свежий (в среднем охлаждающая жидкость служит 40 тысяч км или три года), то менять его нет никакой необходимости. А вот проверить его плотность ареометром очень даже желательно (она должна быть не менее 1.078 г/куб. см).

Миф 5. Перед зимой надо поменять свечи зажигания на новые, а старые оставить на лето

Это не так. Свечи зажигания стоит менять лишь в том случае, если они имеют большой срок эксплуатации. Как правило, свечи служат исправно порядка 15 тысяч км. Если к моменту наступления холодов срок регламентной замены еще далек, то их можно не трогать. Если же близок (или превышен), то, разумеется, желательно их заменить. А вот старые свечи лучше просто выбросить: даже в теплое время года двигатель не будет работать с ними оптимально.

Миф 6. Зимой машину лучше мыть как можно реже, иначе она будет ржаветь

Это не так. Зимой автомобиль необходимо мыть как можно чаще. Особенно если на дорогах слякоть. Дело в том, что, взаимодействуя с водой, соль (которой у нас посыпают дороги) образует крепкий соляной раствор, вызывающий быструю коррозию металла. И если зимой не мыть машину, то можно дождаться появления рыжих пятен в любом месте кузова.

Миф 7. Перед зимой обязательно нужна дополнительная антикоррозийная защита кузова

Не обязательно. Новый автомобиль, как правило, в дополнительной защите не нуждается. И даже подержанный, если на кузове нет видимых дефектов, можно не защищать. А вот если имеется повреждение лакокрасочного покрытия, пострадавшие участки необходимо обработать. При желании можно также нанести на кузов защитный полироль, который образует тонкий слой, предохраняющий покрытие от влаги и грязи.

Миф 8. В условиях нашей мягкой зимы достаточно всесезонных шин, а шипованная резина лучше нешипованной

Это не совсем так. Во-первых, лучше все же купить специальную зимнюю резину. Ее состав рассчитан на эксплуатацию в сильные морозы, в то время как всесезонка теряет свои свойства при температуре ниже минус десяти градусов.

А во-вторых стоит определиться, по каким дорогам больше всего приходится ездить. Шипованная резина незаменима на льду, хороша на плотном укатанном снегу. А вот на асфальте, особенно мокром, из-за шипов может увеличиться тормозной путь, ухудшиться управляемость. Поэтому если вы, как правило, ездите по регулярно очищаемым от снега и льда дорогам, достаточно установить нешипованные зимние шины.

Миф 9. Зимой лучше ездить на железных дисках, а легкосплавные оставить на лето

Нет особой разницы в том, на каких дисках ездить зимой и летом. Качественные легкосплавные диски не уступают в прочности железным. Разве что от воздействия соли, которой посыпают дороги, может пострадать краска. Поэтому легкосплавные диски желательно перед холодами обработать защитным полиролем.

Миф 10. Дешевая водка – лучшее средство для омывателя стекол

Это не так. Да, водка обходится дешевле, чем хорошая «незамерзайка», но на этом ее преимущества заканчиваются. Качественная «незамерзайка» имеет моющие свойства, в то время как водка не способна отмыть лобовое стекло. К тому же водочный запах – не самый лучший аромат для салона.

Советы по подготовке автомобиля к зиме

Совет 1. Проверяем тормозную систему

Новые тормозные колодки с дисками — далеко не повод считать ваш автомобиль готовым к холодам. На скользком покрытии на первый план выходит равномерность тормозного усилия на правых и левых колёсах автомобиля. При разности значений машину начинает тянуть в одну из сторон. На нестабильном покрытии это верный путь в кювет или на встречную полосу.

Не стоит забывать и о старении тормозной жидкости. Её уровень должен быть чуть ниже отметки max на бачке. Кроме того, жидкость не должна быть старой: она гигроскопична и со временем разбавляется водой, поступающей в бачок из окружающего воздуха. Это в свою очередь, приводит к коррозии трубок тормозной системы и к неэффективной работе тормозов.

Совет 2. Проводим ревизию приводных ремней

Ремни ГРМ и навесных агрегатов в холодное время года испытывают дополнительные нагрузки, а значит, велика вероятность их обрыва. Свист из-под капота автомобиля — повод выполнить регулировку натяжения ремня генератора. В противном случае вы рискуете оставить аккумулятор без подзарядки. При обнаружении трещин, расслоений и надрывов на ремнях без промедления отправляйтесь в сервис для их замены. Обрыв ремня ГРМ почти гарантированно оставит вас без клапанов и потребует длительного дорогостоящего ремонта мотора либо полной его замены. К таким же последствиям может привести заклинивание натяжных роликов.

Совет 3. Готовим оптику и систему очистки лобового стекла

Поздняя осень и зима — время короткого светового дня и неблагоприятных погодных условий. Туман, дождь и снег сильно ухудшают видимость на дороге и могут стать причиной ДТП. Уделите особое внимание светотехнике вашего автомобиля. При необходимости отполируйте рассеиватели фар или замените их на новые.

Обработайте антизапотевателем внутреннюю поверхность остекления салона, проверьте исправность системы обдува лобового стекла и системы электроподогрева. Если на лобовом стекле есть трещины, сколы и следы пескоструя, по возможности, замените его на новое. Помните, что современные стёкла приклеиваются к кузову. Выполнять эту операцию можно только при положительных температурах окружающей среды.

Плохая видимость в холодную погоду может быть очень опасной, поэтому нужно убедиться, что Ваши дворники исправны. Скребки щеток стеклоочистителя сделаны из резины, и со временем они могут потрескаться и износиться. Рекомендуется менять щетки стеклоочистителей каждые 6-12 месяцев. Также нужно следить за уровнем жидкости стеклоомывателя, т.к. она помогает избавиться от снега и льда на лобовом стекле.

Совет 4. Защищаем кузов

Холодное время года у отечественных автомобилистов плотно ассоциируется с тоннами реагентов, почти мгновенно уничтожающих любое, даже самое стойкое и многослойное лакокрасочное покрытие. Смесь снега, грязи и химии скапливается на стыках, швах и в карманах кузова, образуя очаги коррозии. Перед наступлением холодов возьмите за правило обрабатывать кузов машины специальными составами. Особое внимание уделите днищу автомобиля и его дополнительной защите. Своевременная мойка в зимнее время также способствует лучшему сохранению металлических частей. Уже имеющиеся глубокие сколы на лаке или краске обязательно обработайте обезжиривателем и закрасьте специальным карандашом. Очаги коррозии обработайте преобразователем ржавчины и закрасьте.

Совет 5. Обрабатываем замки и уплотнители

Отдельное внимание уделите дверным резиновым уплотнителям, а также замкам дверей и багажника. При сильном морозе уплотнители дверей дубеют и примерзают к металлическим панелям кузова, мешая открытию. Чтобы этого не происходило, заблаговременно обработайте их специальными средствами или силиконовой смазкой. В замочные скважины нелишним будет залить немного водоотталкивающих средств — это поможет предотвратить замерзание механизмов.

Совет 6. Запасаемся аксессуарами

С наступлением холодов нужно вернуть в автомобиль аксессуары, предназначенные для зимы. К ним относятся:

Щетка для очистки автомобиля от снега.

Скребок для льда.

Маленькая (складная) лопата для выкапывания машины из сугроба.,

Провода для “прикуривания” АКБ (стартовые провода). Если аккумулятор не новый и может неожиданно разрядиться, то необходимо положить с собой и пару проводов для “прикуривания” от другого автомобиля в случае необходимости.

Цепи противоскольжения. Если автомобиль эксплуатируется в условиях “бездорожья” (на глубоком снегу, в горах и т.п.), то зимней резины будет недостаточно.

Естественно, из багажника можно убрать аксессуары, предназначенные для теплого времени года. Например, солнцезащитную шторку.

Обращайтесь к нам в Желтый бокс по телефону +7 (423) 299-29-29. Мы сможем помочь с любой подготовкой автомобиля к зиме!

Как подготовить машину к зиме: 7 важных шагов

Зима — самое суровое время для техники, нелюбимое многими автомобилистами. С другой стороны, надёжно работающая зимой машина — реальная подмога её владельцу. Чтобы автомобиль не подвёл в морозы, его нужно правильно подготовить: не только проверить техническое состояние, но и вооружить необходимым зимним инвентарём.

1. Зимние шины

Смена шин — обязательный и самый очевидный пункт подготовки машины к зиме. Согласно действующим в России правилам, автомобиль на летних колёсах нельзя эксплуатировать с декабря по февраль, а минимальный допустимый остаток протектора зимней шины в самом изношенном месте — 4 мм. Но соблюдение правил — лишь необходимый минимум. В реальности зима во многих регионах длится от 5 до 8 месяцев, поэтому «переобуваться» на зимнюю резину нужно не по календарю, а по фактической погоде. Нет смысла максимально оттягивать этот момент: зимние шины эффективно работают от +10° градусов и ниже. С падением среднесуточной температуры до +5°C менять колёса можно смело: и рисков меньше, и стоять в очередях на шиномонтаж не придётся.

Кроме минимального остатка протектора, у шин есть другое важное ограничение — срок эксплуатации. Каучук сохраняет свои свойства в течение 5 лет с момента производства, в дальнейшем резина начинает терять эластичность и рассыхаться. Износ при этом не важен: эффективность утрачивает даже новая шина, пролежавшая 5 лет на складе. Следить за возрастом резины нужно пристально, и своевременно менять старые шины на новые.

2. Технические жидкости

Смену моторного масла нередко называют сезонной, и на то есть причины. В континентальном климате, при жарком лете и морозной зиме, разумно использовать для замены масла в двигателе жидкости с разной вязкостью; в рамках одной линейки они есть почти у всех производителей. Для уверенного запуска двигателя зимой нужно более текучее масло — с низкотемпературной вязкостью 0W или 5W. Автопроизводители обычно допускают несколько вариантов вязкости, в зависимости от региона.

Замены масла требует не только двигатель, но и узлы трансмиссии. Трансмиссионные масла чаще всего всесезонны, и замена масла в АКПП или в коробке проводится исходя из пробега, а не календаря. Но если зима в ваших краях сурова, то с определёнными типами могут возникнуть сложности. Например, масла вязкостью 80W и 85W отлично защищают узлы под нагрузкой при высоких температурах, но на морозе становятся густыми, как мёд. Застывшее масло — как плуг для машины: динамика резко падает, а расход топлива начинает пугать. Более текучие масла 75W такому эффекту подвержены меньше, и лучше подходят для низких температур.

Ещё одна важная техническая жидкость — охлаждающая, и к зиме обязательно нужно проверить её состояние. Если концентрация антифриза мала (он слишком сильно разбавлен водой), то такая смесь просто замёрзнет на морозе. Превратившись в лёд, охлаждающая жидкость может сильно повредить двигатель. Чтобы не столкнуться с подобным, заранее проверьте ее плотность ареометром в любом автосервисе — и, если необходимо, проведите замену антифриза.

Кстати о замерзании жидкости. Перед зимой очень рекомендуется замена топливного фильтра: скопившаяся в нём за летний сезон вода с приходом холодов превратится в лёд, и может запросто обездвижить машину на морозе.

3. Свечи

Залог успешного зимнего запуска — качественные свечи зажигания, и заменить их лучше до наступления холодов. Выбор свечей огромен: стандартные никелевые, платиновые, новомодные иридиевые, с разным числом электродов — на любой вкус и кошелёк. Раньше автомобилисты дополнительно подбирали под сезон и калильное число, устанавливая на зиму «горячие» свечи — они обеспечивают более стабильную работу при низких температурах. Но на современных двигателях такие эксперименты можно ставить, только если вы хорошо понимаете, что делаете. Не уверены — проводите замену свечей зажигания по каталогу, точно не прогадаете.

У дизельного двигателя свечи тоже есть, но не зажигания, а накаливания, прогревающие камеру сгорания перед запуском. Без их чёткой работы дизель в мороз не завести, так что проверить их состояние нужно заранее. Тем более, что летом неисправная свеча накала себя никак не проявляет. А вот зимой обязательно преподнесёт сюрприз, который в лучшем случае закончится просто заменой свечей накаливания.

4. Автоэлектрика

Перед холодами стоит проверить корректность работы всех датчиков двигателя (расходомера, «кислородников» и прочих). Лучший способ — компьютерная диагностика: она выявит неполадки, которые могли и не зажигать «чек» на панели приборов.

Проверить стоит и электронные системы: антиблокировочную (ABS), систему контроля тяги (TRC/TCS) и курсовой устойчивости (ESC/ESP/VSC/DSC). Вся бортовая электроника должна работать штатно, а мифы о её «бесполезности» можно и нужно игнорировать.

У полноприводных машин проверки также требует работа 4WD: подключение и отключение, блокировки муфт и дифференциалов, или их электронная имитация. Обнаружить неполадку лучше на подъёмнике в сервисе, чем в сугробе далеко от города.

5. Автомобильный аккумулятор

Севший аккумулятор — главная зимняя болячка машины. Хотя «танцы на льду» с проводами вокруг капота — далеко не обязательный для автомобилиста ритуал. Если относиться к батарее, как к обычной детали с определённым сроком службы, и не пытаться выжать из неё все соки, эксплуатируя до полной потери заряда, то и внезапных проблем с ней не будет.

Срок службы стандартного кислотного аккумулятора — 3–5 лет, после чего батарею нужно просто сменить на новую. Кроме преклонного возраста, есть и другие признаки скорого выхода аккумулятора из строя. Если вы не уверены в свежести и состоянии батареи, то перед зимой лучше устроить проверку аккумулятора и заменить его на новый. Проблемы, которые не были очевидны летом, проявятся во всей красе на морозе, доставив при этом много неудобств.

6. Щетки стеклоочистителя и незамерзающая жидкость

Хорошая видимость — основа безопасности на зимней дороге. Подумать об этом нужно заранее: как и колёса, дворники нужно «переобуть», установив зимние щётки. В отличие от летних, они облачены в специальный резиновый чехол, препятствующий намерзанию льда. А более мягкая и эластичная резина позволяет зимним щёткам хорошо чистить стекло даже на сильном морозе. Ехать в снегопад «по приборам» с хорошими дворниками не придётся. Кстати, при замене щёток не забывайте и о заднем дворнике, если он у вас есть.

А в распутицу, когда снежная каша и дорожные реагенты летят из-под колёс во все стороны, главное — не остаться без «омывайки». Лучше покупать её заранее, а не по необходимости, и всегда возить запас с собой, чтобы не пришлось в спешке брать первую попавшуюся жидкость у продавцов вдоль дороги. Поддельная «незамерзайка» не только может быть опасна для здоровья из-за входящего в состав метанола, но и превращается в лёд даже на слабом морозе.

7. Зимние автомобильные аксессуары

Зима — это испытание на прочность и техники, и самих автомобилистов. Благо, в продаже есть множество зимних аксессуаров, помогающих в борьбе со снегом и морозами.

В суровую стужу на помощь придёт современная автохимия: «волшебные бутыльки» реально облегчают жизнь. Размораживатели замков и стёкол помогут растопить скопившийся лёд, открыть примерзшие двери и отогреть дворники. Аэрозоли для быстрого старта оживят двигатель с залитыми свечами зажигания, который не хочет заводиться. Антигели для дизтоплива помогут в борьбе с кристаллизацией солярки на морозе.

Цепи противоскольжения существенно повышают проходимость в снегу. Это настоящая находка для владельцев моноприводных машин: можно быстро надеть цепи перед снегопадом, и ехать намного увереннее. В северных регионах Японии цепи противоскольжения вообще обязательны к применению. Ну, а если вы всё-таки застряли, помогут только классические методы — лопата и трос.

Шкрябанье пластиковой картой в озябших пальцах по инею на стёклах — привычная зимняя картина. Не мучайтесь: для очистки машины есть десятки видов скребков и щёток. Салон машины тоже полезно адаптировать к зимним условиям: глубокие коврики-ванночки соберут снег с подошв обуви, оплётки руля не дадут замёрзнуть рукам, а меховые чехлы и накидки — телу.

Как и люди, автомобили зимой тоже жаждут тепла. С промерзанием моторного отсека успешно борется автоодеяло: с ним двигатель и прогревается быстрее, и остывает дольше. Поддерживать температуру аккумулятора поможет специальный термобокс. А если машина всё же замёрзла, и батарея разрядилась — старые добрые провода «прикуривания» придут на помощь. Без них зимой вообще никуда.