Ремонт бокового прокола бескамерной шины

Как отремонтировать бескамерные шины своими руками?

Одной из самых частых проблем с колесами, которые возникают при эксплуатации авто, являются проколы и порезы. Они приводят к тому, что эксплуатация поврежденного колеса невозможна. Но такие проблемы сравнительно просто устраняются путем заделки полученного повреждения.

Определяем тип шины

Метод восстановления герметичности колеса зависит от типа шины. На автомобилях сейчас используются бескамерные и камерные. Но ввиду того, что второй вариант является устаревшим и все реже используется, способы ремонта камерных покрышек рассматривать не будем.

Но здесь стоит отметить, что перед тем, как подбирать метод восстановления, следует точно удостовериться, что шина – бескамерная. Конечно, проще всего узнать это путем разбортирования колеса. Но есть и иные признаки, которые не требуют какой-либо разборки. Их всего два:

1. Маркировка. На все покрышки наносится информация, которая включает в себя размерные параметры, особенности конструкции и эксплуатации, а также её тип. Если рассматривая маркировку вы нашли слово «tubeless» — значит, шина бескамерная. Камерная же обозначается как «tube type». В некоторых случаях для обозначения используются не слова, а буквенные индексы – у бескамерной это «Т», а у камерной – «ТТ».
2. Ниппель. Если маркировка стерлась, или же обозначения типа не обнаружено, можно внимательно рассмотреть ниппель. В бескамерной шине вентиль – не высокий и имеет бортик у основания, который обеспечивает плотную посадку в отверстии диска. В камерной же покрышке ниппель – высокий и если его пошевелить, то он легко меняет положение относительно диска. Как вариант, можно колесо спустить и попробовать вдавить вентиль внутрь (в бескамерке это сделать невозможно без прикладывания значительного усилия, поскольку он сидит плотно);

С типом шины разобрались, теперь о ремонте. Лучшим вариантом при проколе или порезе является обращение на шиномонтажное СТО, где колесо разберут и качественно изнутри заделают повреждение. Но это далеко не всегда возможно, поэтому придется проводить ремонт бескамерных шин своими руками.

Видео: Как заклеить бескамерное колесо в дороге. Сделай Сам!

Восстановить герметичность можно несколькими способами. Стоит отметить, что в случае обнаружения в шине торчащего самореза, куска проволоки или гвоздя не стоит спешить его вытаскивать. Пока пробивший колесо элемент находится в нем, он закупоривает отверстие. И хоть воздух через него и будет подтравливать, но не сильно. Машину вполне можно будет эксплуатировать, периодически проверяя состояние шины и подкачивая её.

Если же вытянуть элемент, воздух будет выходить через отверстие очень быстро. В этом случае и требуется ремонт, сводящийся к закупорке образовавшейся пробоины.

Заделка при помощи жгутов

Набор для ремонта бескамерных шин (шило, рашпиль, 3 жгута)

Самым распространенным вариантом является использование специальных жгутов. Продаются они обычно в ремкомплекте для ремонта бескамерных шин. Нередко такой набор в народе называют «аптечкой для колес». В состав набора для ремонта входит:

• жгуты;
• шило для зачистки отверстия (с винтовой резьбой);
• шило для протягивания жгута;
• клей;

Ремонт с применением такого набора удобен тем, что не требует снятия и разборки колеса, поскольку заделать пробой можно без проблем даже на авто.

Видео: Ремонт колеса

Немного о типах жгутов, поскольку они бывают разных видов. Самыми распространенными являются кордовые, обработанные бутилкаучуковой пропиткой. Они – самые дешевые, но у них есть один недостаток – со временем материал высыхает и через него начинает выходить воздух. Хотя повторная заделка новым жгутом решает эту проблему.

Второй вариант – резиновые жгуты, имеющие адгезионную оболочку. Они дороже, но и срок службы – выше. Но для таких изделий требуется специальное шило для протягивания – с боковым выходом.

Третий вид – жгуты из пористой резины с той же адгезионной оболочкой. Они отличаются тем, что способны после затяжки отработать весь срок службы шины. Но для них требуется специальные шила для прочистки и затяжки. Отметим, что сами жгуты можно купить и отдельно, а не в составе комплекта, что позволяет всего раз купить набор, а после докупать их по мере расхода.

Технология ремонта шин при помощи жгутов очень простая:

Первый этап — пометить прокол

Второй этап — определяем угол прокола

Третий этап — промазываем прокол спиральным шилом по всей глубине

Четвертый этап — размещаем жгут в игле

Пятый этап — промазываем жгут клеем с двух сторон, затем помещаем иглу со жгутом до упора в поврежденное место покрышки и удаляем ручку с иглой в обратном направлении

1. Извлекаем элемент, проколовший шину, затем покрышку спускаем. Если прокол не виден, можно снять накачанное колесо и погрузить его в воду. В пути, чтобы колесо не снимать, его можно полить водой, после чего пробой будет виден по пузырькам воздуха. После нахождения прокола, помечаем его.
2. Берем шило для зачистки отверстия и ставим его в прокол, после чего ручку отпускаем и определяем угол положения отверстия.
3. Наносим слой клея на поверхность шила и вворачиваем его до упора в шину, затем выворачиваем. Делаем несколько таких проходов, каждый раз нанося на шило клей. При последнем проходе утапливаем шило до упора и оставляем его в таком положении.
4. Берем жгут и устанавливаем его в прорезь шила для затяжки (если есть защитная пленка – предварительно ее удаляем). Затем покрываем всю поверхность жгута слоем клея.
5. Выкручиваем шило для прочистки и быстро загоняем в отверстие шило для протяжки. При этом следует контролировать, чтобы концы жгута не провалились (они должны быть на поверхности). Вытаскиваем шило, при этом жгут остается в отверстии.
6. Накачиваем колесо и проверяем герметичность при помощи воды.
7. Обрезаем торчащие концы жгута.

Стоит отметить, что таким образом рекомендуется заделывать проколы только на рабочей поверхности. Что касается повреждений боковин, то жгутом можно воспользоваться только для того, чтобы заделать пробой на короткое время (чтобы добраться до СТО, где прокол боковины заделают при помощи вулканизации и заплат).

Если заделывается порез, имеющий небольшую длину, но одного жгута для заделки недостаточно, то можно протянуть их два, чтобы надежно закупорить пробой.

Использование герметика

Второй метод ремонта бескамерки своими руками проводиться при помощи специальных герметиков в виде спрея. На рынке приобретаем баллончик такого средства (в комплекте идет трубка с наконечником для навинчивания на ниппель) и возим его с собой. Отметим, что приобретать следует средство только известных брендов, иначе некачественный герметик с поставленной задачей не справиться.

Видео: Тестируем герметик для шин! Ремонт прокола колеса в дороге.

Заделывается пробой герметиком так: сначала удаляем элемент, проколовший покрышку(если его не видно, то искать отверстие не нужно). Далее поврежденное колесо необходимо поддомкратить. При помощи трубки с наконечником соединяем баллончик с ниппелем. Впрыскиваем весь имеющийся герметик внутрь шины, после чего проворачиваем несколько раз колесо, чтобы герметик равномерно растекся по внутренней поверхности. Ждем пару минут, чтобы средство заполнило отверстие и загустело, тем самым закупорив имеющееся отверстие.

Иные виды ремонта

Следующие виды самостоятельного ремонта предполагают снятие и разборку колеса, поскольку прокол устраняются изнутри. Небольшие повреждения заделываются при помощи заплат, наклеиваемых на место пробоя. Средние по размерам пробои устраняются «грибками». Для больших же повреждений задействуется уже вулканизация. Этими методами часто пользуются на СТО. В пути же их использовать очень затруднительно из-за надобности в разбортировке колеса.

Ремонт бескамерной шины

Определяем тип автопокрышки и ищем место прокола

Данная статья будет для вас полезной, если на вашем авто установлен бескамерный тип шин. Главной особенностью таких колёс является то, что в них нет резиновой камеры, что обеспечивает высокую герметичность.

Чтобы понять, какие шины установлены у вас на автомобиле, стоит обратить внимание на маркировку, которая бывает на всех колёсах. Надпись «tubeless» означает, что шина бескамерная, а «tube type» — камерная.

Если же маркировка стёрлась, то придётся определить тип шины другим способом. В настоящее время на многих автомобилях установлены бескамерные шины. Уточнить тип автопокрышки вашего авто поможет ниппель. У камерных ниппель имеет форму конуса с небольшим углублением и если колесо спущено, то ниппель можно вогнуть. А в случае бескамерных — ниппель не меняет форму, даже если воздух из него выкачан. Бескамерные шины при проколе спускают воздух значительно медленнее, чем камерные, которые сразу теряют форму.

При происшествии в дороге, перед тем как подумать о ремонте, следует тщательно осмотреть повреждённое колесо и оценить степень повреждения. Возможно, что нет необходимости в самостоятельной починке, и вы вполне можете дойти до автосервиса. Если отверстие небольшое, вы можете оставить проколотый предмет в шине.

Если же всё-таки есть нужда в починке, то у вас при себе должны быть необходимые предметы: насос или компрессор, домкрат и ремонтный комплект. При таком наборе даже в полевых условиях вы сможете устранить проблему.

Теперь давайте поймём, где проколото. Если причиной прокола стал маленький предмет, то не стоить его извлекать, т. к. в таком случае воздух станет выходить быстрее. К механическим неисправностям покрышек можно отнести боковой порез, грыжу на шине, а также проколы гвоздём и шурупом.

Для ремонта небольшого прокола нет нужды снимать колесо, только домкратом приподнимите автомобиль, чтобы легче было найти повреждённый участок. После чего нужно насосом накачать колесо больше обычного, и при помощи мыльного раствора (или просто воды) смочить колесо. На месте прокола появятся пузыри, заодно нужно промыть колесо. Можете маркером отметить повреждённый участок, чтобы не потерять.

Необходимый инструмент

Итак, определив место прокола, можно приступить к починке шины Необходимые инструменты зависят от того, какой способ ремонта мы планируем осуществить. А способов два: с помощью жгута или же специальных герметиков.

С помощью жгутов

Рассмотрим первый способ – ремонт жгутами. Если предмет, который проколол колесо не толще 5 мм, то самостоятельная починка не займёт много времени и её можно осуществить даже без снятия колёс. Если же прокол большой, то обязательна нужна помощь мастера. На крайний случай, можно вставить в отверстие несколько кусков резины, что поможет вам добраться до ближайшего сервисного центра.

Для ремонта нужно приобрести специальный набор, который есть в продаже, куда входят инструмент для расширения отверстия прокола в шине, жгуты, инструмент для введения жгута в отверстие прокола, специальный нож и клей или специальная паста. Жгуты бывают разных типов: кордовые, резиновые и якорные.

Самый распространённый из них – это кордовый жгут. Для починки спиральным шилом расширяется место повреждения, затем установочным шилом кордовый жгут помещается в отверстие, а спиральное шило вытаскивается. После чего установочным шилом кусок резины нужно просунуть ещё глубже, а остаток отрезать.

Если посмотреть с точки зрения качества, то резиновые жгуты лучше, чем кордовые, но первые дороже. В отличие от кордового жгута, резиновый перед установкой смазывается клеем.

Якорные жгуты отличаются от двух предыдущих наличием заплаток в форме якоря. Жгуты смазываются клеем перед размещением в отверстие. Этот способ считается самым надёжным.

При ремонте с помощью жгутов следует обращать особое внимание на длину, т. к. жгут не должен использоваться в один слой и поэтому изнутри шины тоже должна остаться определённая часть резины.

Учитывая тот факт, что жгуты по весу незначительные, после ремонтных работ нет нужды делать балансировку.

Герметик

Для ремонта проколотой или повреждённой шины широко используется герметик. Кроме того, данный способ занимает очень мало времени. Всё что нужно – это баллончик с герметиком. Для бескамерных шин существуют три вида герметика, каждый из который имеет как плюсы, так и минусы:

— не подходят для зимнего сезона

+ подходят в любое время года

— очень сильно нарушают баланс

— неудобны в применении

При использовании герметика для ремонта повреждённых колёс не стоит извлекать посторонний предмет. Подсоединив баллон герметика, необходимо опустошить содержимое баллончика в колесо.

Данный способ применим только в экстренных ситуациях для временного устранения проблемы.

Боковой порез

Если прокол можно отнести к лёгкому повреждению, то боковой порез – случай более серьёзный, т. к. при этом внутренние кордовые нити тоже могут рассечься. Если поверхностный ремонт удается сделать быстро и легко, то рассечённые нити заново соединить, можно сказать, невозможно.

Самостоятельный ремонт бокового пореза также начинается мытьём покрышки и приготовлением поверхности. Затем следует заполнить разрыв сырой резиной, что заменит повреждённые нити. Далее следует осуществить вулканизацию и установить кордовые заплатки. После процесса починки желательно сделать балансировку.

Прочие неисправности

Если нити корда разорвались, но при этом резина не повредилась, то возникает грыжа шины. Повреждённый корд не выдерживает давление воздуха в покрышке, и боковая стенка деформируется, выпираясь наружу. Некоторые повреждения не поддаются починке, т. к. вздутия бывают слишком серьёзные. Если даже грыжа устраняется, то отремонтированные колёса обычно ставятся на заднюю ось автомобиля.

По окончании процесса починки, стоит ещё раз повторно промыть участок повреждения и убедиться, что пузыри не появляются. Это значит, ремонт бескамерной шины прошел успешно. Можете уверенно продолжить свой путь!

Способы ремонта прокола бескамерной шины

В том случае, если было проколото колесо, то владелец легкового автомобиля не должен спешить на станцию технического обслуживания для того, чтобы заделать прокол. Можно не тратить денежные средства на такого рода услуги, поскольку прокол бескамерной шины легко заделать собственноручно.

Иногда на трассе может не оказаться СТО, а в багажнике запасного колеса, поэтому автомобилист обязан научиться устранять прокол. Для этого придется научиться разбираться в особенностях покрышек, поскольку методы устранения повреждений подойдут не для всех видов.

В некоторых случаях заделать прокол бескамерной шины надолго не удастся, но вот проехать на временно отремонтированной шине еще несколько десятков километров получится, непременно.

Как определить тип бескамерной шины

Чтобы качественно заделать прокол в шине, следует разобраться в отличиях бескамерного варианта от классического. Бескамерная шина характеризуется тем, что камера заменена обычным слоем воздухонепроницаемого каучука толщиной в три миллиметра. Этот слой тщательно вплавляется вовнутрь камеры, обеспечивая стопроцентную герметичность.

При этом бескамерные варианты зачастую делятся на:

• классические – позволяют добраться до СТО или гаража, просто вкрутив в повреждение обычный саморез;
• самоклеящиеся – не требуют каких-либо дополнительных действий, поскольку воздух будет выходить очень медленно.

В том случае, если у автомобилиста имеется ремкомплект для бескамерных шин, то произвести ремонт шины можно будет прямо на месте.

Чтобы определить тип шины, следует понять, что бескамерные шины:

• ставят на авто, выпущенное пять и более лет назад;
• спускают воздух гораздо медленнее;
• имеют ниппель с резиновым уплотнительным бортиком;
• не пропускают при проколе сосок внутрь.

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

• вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
• провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
• снять с ниппеля специальный колпачок;
• спустить остатки воздуха;
• используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
• после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Как отремонтировать шину при помощи жгутов

Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно. Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков и шило.

Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно. При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.

Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:

• извлечь острый предмет из покрышки;
• мелом или карандашом отметить место повреждения;
• тщательно очистить место прокола от грязи;
• снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
• прочистить прокол при помощи напильника;
• обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
• наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
• аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
• после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.

В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.

Осуществляем ремонт прокола бескамерной шины

Каждый автомобилист должен уметь находить и самостоятельно устранять проколы. Это намного дешевле и быстрее, нежели вызов специалиста. Вот только обнаружить место прокола в бескамерных шинах удается далеко не всегда. Исключением являются торчащие шляпки саморезов, либо гвоздей.

Не стоит избавляться от инородных тел в шине. В отличие от камерных изделий, бескамерные теряют воздух крайне долго. Лучше добраться до парковки или гаража, и уже так проводить ремонтные работы. Фото: popgun.ru

Как определить место прокола

Быстро определить место прокола бескамерных шин удается далеко не всегда. Лучше всего смочить шину водой. Выступающие пузыри же укажут место прокола (прямо как на фото ниже). Если же вы находитесь в дороге, а воды с собой нет, можно воспользоваться незамерзающей жидкостью, предназначенной для мытья стекол.

Ремонт с помощью жгутов

Такой нехитрый прием поможет определить место прокола в бескамерной шине. Фото: zr.ru

Важнейшим преимуществом бескамерных шин является возможность закупорить прокол с помощью уплотняющего жгута. Не нужно ничего разбирать или снимать колесо. Необходимо лишь вывернуть руль в сторону, после чего поднять транспортное средство домкратом. Найти же такой жгут в продаже не составит особого труда.

Наиболее распространенный вариант – использование кордового жгута. Он создан на основе нейлонового волокна, пропитанного липким бутилкаучуком. Чтобы установить жгут, необходимо использовать спиральное и вводное (установочное) шило. С помощью первого проводится сквозной прокол. Вращая его по часовой стрелке, следует очистить место от загрязнений. Шило значительно расширяет канал, раздвигая проволоки металлического корда. При этом они не повреждаются.

Про устройство бензонасосов и их неисправности вы узнаете из этого материала.

Жгут необходимо продевать в отверстие установочного шила. Спиральное же изделие необходимо высунуть из прокола, тогда как шило со жгутом протолкнуть на расстояние в 3-4 сантиметра. Выдернув шило, жгут останется на месте. Все же излишки нужно отрезать (над протектором должно остаться около 2-3 миллиметров). Колесо необходимо накачать и можно смело отправляться в путь.

Резиновый жгут

Крайне надежными считаются резиновые жгуты с адгезионной оболочкой. Фото: pqautoservices.com

Технология крайне похожа на кордовые изделия, однако здесь есть определенные особенности. Настоятельно не рекомендуется использовать шило в качестве рашпиля. Обусловлено это тем, что шило не помещается между металлокордовыми нитями. Оно обрывает их, тогда как при установке жгут режется об острые концы.

Заменить прямое вводное шило можно изделием, имеющим боковой выход.

Усиленный жгут

Основой таких изделий является корд из нейлона. Снаружи же жгут имеет специальный адгезионный слой. Фото: dtcar.ru

Установка осуществляется по тому же принципу, что и обычные резиновые модели. Клей же стоит использовать согласно инструкции.

Усиленные жгут немного дороже резиновых, однако они более прочные, надежные и долговечные. Однако и они не дают вечной гарантии.

Ремонт с помощью герметика

Ремонт бескамерных шин может быть выполнен с помощью герметика. Фото: 4kolesa.mirtesen.ru

На каждом балоне есть инструкция по использованию. Если же она отсутствует, либо же не переведена на русский язык, следует придерживаться таким рекомендациям и правилам:

• Изначально нужно избавиться от инородного предмета, который вызвал прокол колеса. Если же этот предмет засел слишком глубоко в шине, лучше воспользоваться пассатижами. После извлечения, его лучше выбросить как можно дальше от дороги, чтобы обезопасить от проколов других водителей;
• В зимнее время года баллон с герметиком лучше всего нагреть. Запрещено использовать открытый огонь.

Недостаток состоит в том, что шина все равно остается поврежденной, а прокол не усиливается внутренней заплатой.

Другие варианты ремонтных работ

Избавиться от небольших проколов можно с помощью универсальной заплатки. Следует снять шину с колеса, после чего заклеить отверстие изнутри. Если прокол имеет диаметр более 6 миллиметров, от него можно избавиться с помощью специальной “ножки”, либо же “грибка”. Эти материалы можно приобрести в ближайшем магазине автомобильных запчастей.

• “Грибки” – элементы, которые изготавливаются из резины. Изделие представляет собой смесь универсальной заплатки и ножки. Оно покрыто слоем холодной вулканизации. Устанавливается “грибок” внутри шины.
• “Ножки” также создаются из резины со слоем холодной вулканизации. Такие элементы имеют цилиндрическую форму и применяются для ремонта беговой дорожки бескамерной шины.

Об особенностях ремонта бескамерных шин вы узнаете из этого видео:

Якорь

Наивысшее качество ремонта бескамерной шины является вставка, которую часто называют “якорем”. Это изделие значительно усиливает беговую дорожку протектора. “Якорь” выполнен из пористой резины, которая усилена специальным адгезионным слоем.

Чтобы подготовить прокол шины, необходимо использовать специальную фрезу, диаметр которой составляет 6 миллиметров. Она не оказывает влияния на корд. Тогда как для установки используется шило с боковым выходом. Надежность и срок службы шины напрямую зависит от точного соблюдения технологии ремонтных работ.

Плюс таких способов ремонта – скорость выполнения и низкая стоимость изделий. Однако избавиться от прокола можно лишь сняв шину с колеса, что не всегда возможно в пути (за исключением якоря).

Выбор способа ремонта бескамерных шин напрямую зависит от конкретного случая и наличия материалов, а также специальных инструментов. Большую роль играет местоположение транспортного средства, подготовка и навыки водителя.