Рем комплект передних тормоз цилиндров ваз 2108

Ремонт суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Суппорт – за счёт него автомобиль останавливается, а если говорить более детально то в суппорте присутствует тормозной поршень и две тормозные колодки за счёт которых и осуществляется торможение когда вы жмёте на педаль, но иногда этот самый поршень закисает или же клинит в связи с чем тормозить то колесо на котором установлен тормозной суппорт с заклинившем поршнем начинает либо же постоянно и вы ничего с этим не можете поделать, либо же колесо вообще перестаёт тормозить и в конечном итоге у вас остаются только лишь три колеса которые останавливают автомобиль на скорости.

Примечание!
Для того чтобы отремонтировать суппорт и заменить все неисправные детали которые в нём находятся, вам нужно будет взять с собой: Основной набор гаечных ключей, шестигранник, а так же отвёртку, ещё нужно немножко новой тормозной жидкости и ещё понадобятся тиски так как с ними работа пройдёт гораздо быстрее и легче!

Краткое содержание:

Где находится тормозной суппорт?
Всего тормозных суппорта в автомобиле девятого семейства всего два, а находятся они только лишь на передних колесах автомобиля, увидеть данный агрегат не снимая колесо будет трудно если у вас конечно же не стоят диски через которые хорошо просматривается вся тормозная система автомобиля, так вот если у вас стоят обычные штампованные диски тогда вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после этого вы увидите перед собой тормозной суппорт, который на фото ниже ещё указан для наглядности стрелкой.

Когда нужно ремонтировать суппорт?
Вообще в некоторых случаях суппорт нужно не только ремонтировать но и менять полностью на новый, но это только в том случае если он был деформирован вследствие удара обо что ни будь, или же ещё в том случае если он у вас покрылся ржавчиной которая его со временем разъест и вследствие чего он и поршень благодаря которому происходит торможение может вообще заклинить.

Ну а ремонтировать сам суппорт нужно в случае того если как уже было сказано ранее поршень заклинило (В этом случае нужно поменять поршень и работа тормозного суппорта вновь восстановиться), а так же его нужно ремонтировать в случае повреждения прокачного штуцера (Лечится это заменой прокачного штуцера на новый), потому что если он будет повреждён то и прокачать тормоза к примеру после замены тормозной жидкости вы уже не сможете, а если вы не сможете прокачать тормоза то и соответственно данный суппорт у вас тоже не будет работать.

Примечание!
Когда суппорт придёт в негодность или же некоторые детали которые находятся внутри него выйдут из строя, то первое что будет так это машина будет хуже тормозить или же она будет тормозить постоянно не смотря даже на то что педаль тормоза вы не жмёте, поэтому если у на вашем автомобиле появились такие симптомы то их можно грешить на сам суппорт и детали которые в нём установлены!

Как отремонтировать суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сам суппорт с автомобиля, для того чтобы во-первых проверить его состояние, а во-вторых заменить все которые на нём не работают. (О том как снять суппорт, см. в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ»)

Примечание!
Перед тем как снимать данный агрегат, убедитесь на 100% то что именно он не работает, для этого сперва просто взгляните на его состояние наличие дефектов не допускается, после чего можете попросить другого человека (Если он есть) сесть в автомобиль и понажимать несколько раз на педаль торможения, а вы в это время должны будете наблюдать за работой того самого поршня который находится внутри суппорта, он должен будет двигаться и в связи с чем тормозные колодки (Указаны зелёными стрелками) должны будут плотно обхватывать тормозной диск который указан синими стрелками (Это кстати можно будет поглядеть через щель в суппорте, которая на фото ниже указана красной стрелкой), а когда педаль будет отпущена они обязательно должны будут разжиматься и вследствие чего отходить от тормозного диска не мешая ему при этом вращаться!

2) Теперь когда суппорт будет снят установите его совместно со скобой которая на нём находится в тиски, точно таким же образом как показано на фотографии ниже, а когда тормозной суппорт будет зажат при помощи шестигранника выверните два шестигранных болта которые крепят тормозной цилиндр (Внутри данного цилиндра находится тот самый поршень о котором говорилось выше), а после того как болты будут вывернуты, потянув за сам цилиндр отсоедините его от скобы суппорта тормозного механизма.

3) Затем когда тормозной цилиндр будет снят возьмите его в руки, и с помощью отвёртки снимите с него стопорное кольцо но только когда будете снимать его, будьте аккуратны и не порвите защитный чехол который находится на поршне и цилиндре (Он ещё указан стрелкой), в противном случае вам придётся заменить чехол на новый.

Примечание!
Когда стопорное кольцо будет снято которое удерживает защитный чехол, уберите отвёртку в сторонку и с помощью рук снимите защитный чехол с цилиндра!

4) Следом вам нужно будет извлечь сам поршень из тормозного цилиндра и если он будет деформирован или же если на нём будет ржавчина, тогда вам придётся вам его заменить на новый хотя если ржавчины будет мало то поршень ещё можно будет отполировать, о том как это сделать см. в статье под названием: «Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?», в этой статье на которую дана ссылка будет рубрика в которой будет два видео-ролика, так вот вам нужно будет открыть именно второй ролик в котором и будет показываться отличный метод полировки поршней тормозного цилиндра.

Примечание!
Так о том что же делать если поршень окажется ржавым мы вам уже сказали, но как же вынуть этот поршень из цилиндра не было сказано не слова, так вот вынимается он очень просто, для этого вам понадобиться какой ни будь специальный инструмент внутри которого будет находится сжатый воздух и с его помощью, подав через отверстие куда вставляется тормозной шланг сжатый воздух, извлеките поршень из цилиндра, для наглядности ещё посмотрите ролик ниже но только в ролике сделано всё более аккуратнее, там подставлена палка для того чтобы поршень не вылетел и не деформировался, а так же подача сжатого воздуха осуществляется через тормозной шланг чтобы поршень резко не вылетел, а его понемногу выдавило, но по сути можно всего этого и не делать!

5) Далее воспользуйтесь повторно отвёрткой, а именно при помощи неё аккуратно подденьте и выньте уплотнительное кольцо из тормозного цилиндра, но когда будете вынимать старайтесь не повредить зеркальную часть цилиндра.

Примечание!
Данное кольцо по сути рекомендуется заменять сразу же после снятия поршня, но всё же если у вас нет нового уплотнительного кольца с собой, тогда взгляните на старое и если не будет найдено не каких дефектов на нём, например таких как: Трещин, разбуханий, потеря эластичности кольца, тогда данное уплотнительное кольцо можно не менять на новое!

6) И в завершение если вам нужно будет снять прокачной штуцер и заметь его на новый, тогда просто при помощи накидного ключа выверните его и заверните на его место новый.

Сборка:
Сам тормозной суппорт собирается точно так же как и разбирается, но только при сборке вам нужно знать несколько деталей, а именно:

1. Перед установкой поршня в цилиндр вам нужно будет сперва установить новое уплотнительное кольцо во внутрь самого цилиндра на своё место, а перед установкой рекомендуем вам ещё и смазать его немного новой тормозной жидкостью

2. Затем возьмите в руки поршень и нужно вам будет его вставить во внутрь цилиндра, но перед установкой в два этапа установите защитный чехол, для этого сперва вставьте кромку защитного чехла в проточку на самом поршне (см. фото 1), а затем смазав новой тормозной жидкостью зеркало цилиндра и рабочую поверхность поршня, утопите поршень в сам цилиндр и после этого ещё оденьте кромку защитного чехла в проточку на корпусе тормозного цилиндра (см. фото 2) и в завершение установите на своё место стопорное кольцо чтобы защитный чехол держался.

3. Кой что ещё но это уже не касается суппорта, а касается это направляющих пальцев которые удерживают скобу суппорта, так вот перед тем как обратно установить оба направляющих пальца на свои места, нужно их смазать смазкой «Униол-1», либо же ещё какой ни будь похожей на неё.

Примечание!
Когда суппорт будет установлен на своё место, обязательно прокачайте тормоза на автомобиле а иначе машина будет очень плохо тормозить что приведёт в дальнейшем к аварийной ситуации, о том как прокачать систему тормозов, см. в статье под названием: «Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ»!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите увидеть наглядно как заменяется тормозной цилиндр, а так же если вы хотите услышать пару дельных советов, тогда просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно показано:

Ремкомплекты тормозного цилиндра ваз во Владимире

Цилиндр главный тормозной ВАЗ 1118, 2170, 2123 TRIALLI

Ремкомплект главного цилиндра тормоза и сцепления РСМ-1.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Polaris SM-054.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Frenkit 125050

Комплект ремонтный переднего тормозного цилиндра 2121,2.

Ремкомплект Переднего Тормозного Цилиндра 2108-099 Бала.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Yamaha Grizzly.

Комплект ремонтный заднего тормозного цилиндра 2101-211.

Ремкомплект зад торм. цилиндра

Ремкомплект тормозного цилиндра Kawasaki AT-05066

Цилиндр тормозной ваз-2101 главный чугун automatic MAST.

Р375-3501031 – Рем. комплект колесного цилиндра (манжет.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Frenkit 123010

Ремкомплект главный тормозной цилиндр Ert 200221 Bmw: 3.

BALZAP 10646 ремкомплект главного тормозного цилиндра в.

Ремкомплект рабочего тормозного цилиндра Yamaha AT-0507.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Frenkit 119030

Ремкомплект заднего тормозного цилиндра ALL BALLS Husqv.

All Balls Ремкомплект Переднего Главного Тормозного Цил.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра AllBalls 18-10.

122019 FRENKIT Ремкомплект, главный тормозной цилиндр

Ремкомплект цилиндра тормозного главного ВАЗ 2108-09 БР.

Барабан тормозной задний Минск в сборе с тормозными кол.

Ремкомплект заднего тормозного цилиндра ALL BALLS 18-10.

Ремкомплект заднего главного тормозного цилиндра 18-100.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра AllBalls 18-10.

Ремкомплект заднего тормозного цилиндра ALL BALLS 18-10.

Цилиндр главный тормозной ВАЗ 2101-07 FENOX Т1963

Ремкомплект переднего тормозного цилиндра Honda CRF250L.

Ремкомплект Главного Тормозного Цилиндра 2108-099 Балак.

Р55571Х-3501041 – Рем. комплект колесного цилиндра (одн.

Колодки тормозные задние барабанного тормоза КТ50 SIGMA.

TRIALLI (2101-3502040) Цилиндр тормозной задний/71179 В.

Ремкомплект цилиндра тормозного главного ВАЗ 2101-07 БР.

Задние ремкомплект, колесный тормозной цилиндр Frenkit.

Цилиндр тормозной главный с бачком l200 06-pajero spor.

Набор для утапливания поршней тормозного цилиндра АвтоД.

HOFER цилиндр тормозной задний ваз 2101, 2103, 2121

Ремкомплект главного тормозного цилиндра Yamaha Grizzly.

Ремкомплект тормозной машинки (главного цилиндра) для к.

Цилиндр тормозной передний внутренний правый ВАЗ 2101 T.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра AllBalls 18-10.

2121-3501178-Цилиндр суппорта ВАЗ-2121,2123 правый ООО.

Цилиндр тормозной задний

Ремкомплект заднего главного тормозного цилиндра 18-100.

Трубка магистральная тормозная ВАЗ 2110

Ремкомплект главного тормозного цилиндра квадроцикла/мо.

Рем комплект передних тормоз цилиндров ваз 2108

Имеем суппорт в котором приклинивает поршень.

Предварительно снимаем скобу.

FakeHeader

Comments 20

Что за Рём.комплект? Балоково резина или Frenkit?

а расскажите о покраске, не залипае после нее? если купить новый суппорт в сборе, надо разбирать на части, чтобы покрасить?

Нет. не обязательно

Вчера точно такую же процедуру делал только с наждачкой. Результат на лицо, клин прошёл. Экономия 1800р.

у вас суппорт стоит 900р? я когда последний раз смотрел по 410р были

1870 стоит левый супорт. А так обошелся ремонт в 70р столько стоит листик наждачки и то ушел клочек 1/10 часть)

Вот и я так сказал когда ценник увидел)

походу я ошибался с предыдущим комментарием “многим проще купить новый и поменять.”

Я бы может тоже купил новый если бы не один хороший человек, который и помог дельным советом и проделал сиё волшебство.

проще купить новый-не проще, да и не интересно.сильно прикипел? а то я один разобрал, а второй ни на мм. не сдвинулся, подхода 3 точно уже сделал, никак не могу выковырять

с этим суппортом просто повезло. а так педалью накачиваю пока он не выпадет

ну вот только педалью не пробовал

Спасибо за познавательную информацию! Давай ее в сообщество!

многим проще купить новый и поменять. сомневаюсь что запись будет востребована в сообществе.

Я тоже так думал, когда написал о замене манжеты ВУТ. Было много народу, кто кричал-таки, что ВУТ новый надежнее, хотя сами, видимо, принцип его работы не знают. С другой стороны, была неимоверная куча людей, которые сказали спасибо и которые действительно решили сами починить его. Просто сейчас такое время, что нас приучают покупать сразу новые агрегаты, а думать и заморачиваться разборкой уже никто не хочет. Тупеем. Общество потребления!

Внутренняя служба доставки

Доставка по Москве: завтра — от 400 руб.
Самовывоз: Новорязанское ш., д.3 — круглосуточно — бесплатно

• Сортировать:
• Название
• Цена
• Хиты продаж ↑
• Оценка покупателей
• Дата добавления
• В наличии

Важнейший орган системы торможения автомобиля – гидравлический тормозной цилиндр. В системе два вида цилиндров: главный и рабочие. Главный цилиндр передаёт усилие педали тормоза в систему, создавая в ней давление. Рабочие цилиндры приводят в действие колодки с усилием гидравлического давления в системе. Передние и задние рабочие цилиндры различны по конструкции – они сообщают разную величину усилия на колодки. Левые и правые цилиндры часто тоже не одинаковы по форме. При значительных износах рекомендуется купить комплект цилиндров – это обеспечит равномерность и эффективность торможения.

Для цилиндров недопустимо наличие дефектов, влияющих на безопасность движения:

• Любые нарушения герметичности, подтекание жидкости;
• Заедание, залипание поршней;
• Наличие сколов, трещин;
• Неравномерность передачи усилий на колодки.

Детали с указанными дефектами подлежат замене. Цена и срок эксплуатации цилиндров во многом зависит от технологии изготовления и применяемых материалов металлических и резиновых частей.

Устройство передних тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 имеют дисковые тормозные механизмы передних колес с однопоршневой плавающей скобой.

Описание передних тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Тормозной механизм переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из четырех частей: тормозного диска, «плавающей» скобы, тормозных колодок, направляющей тормозных колодок.

Устройство передних тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Тормозной диск

Тормозной диск чугунный, не вентилируемый. Минимальная толщина 10,8 мм. Крепится двумя направляющими штифтами к фланцу ступицы переднего колеса. Сзади закрыт защитным кожухом.

Тормозные колодки

Имеют фигурную стальную основу и графитовые фрикционные накладки. За счет фигурности колодок обеспечивается их плотное прилегание к направляющей. Помимо этого на колодках установлены пружины, на которые давит суппорт, усиливая их фиксацию. На одной из колодок может быть установлен датчик-сигнализатор износа (механический, либо электрический).

«Плавающая» скоба

Состоит из суппорта и тормозного цилиндра. Суппорт изготовлен из чугуна. Имеет паз под тормозные колодки и смотровое окно для визуального определения их состояния. Крепится двумя болтами к тормозному цилиндру. Суппорт и тормозной цилиндр образуют «плавающую» скобу. Через пальцы «плавающая» скоба соединена с направляющей тормозных колодок. За счет подвижности пальцев «плавающая» скоба плавает. В отверстия под пальцы заложена смазка. Сами они крепятся болтами к колесному тормозному цилиндру. На пальцах имеются защитные чехлы — пыльники.

Тормозной цилиндр выполнен из алюминиевого сплава. Внутри него установлен стальной поршень, уплотненный резиновым кольцом трапецевидной формы. Кольцо располагается в кольцевой проточке внутри корпуса цилиндра. За счет упругости кольца поршень автоматически утапливается вовнутрь цилиндра после отпускания педали тормоза. Снаружи цилиндр и поршень защищены пыльником.

Направляющая тормозных колодок (неподвижная скоба суппорта)

Чугунная, выполнена в виде скобы. Имеет четыре бобышки. Две из них с резьбовыми отверстиями под болты крепления к поворотному кулаку. Две с глухими отверстиями-каналами под пальцы плавающей скобы суппорта. В направляющей колодок имеется продольный паз под тормозной диск и проемы под установку тормозных колодок. В проемах выполнены полки под прижимные пружины колодок.

Примечания и дополнения

— Тормозные механизмы передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 идентичны передним тормозам автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115.

— В качестве доработки передних тормозных механизмов можно установить вместо стандартных тормозных дисков 2108 внтилируемые 2110 или 2112. Правда в этом случае придется заменить суппорта на 2110 или 2112(кроме тормозных цилиндров) и колеса (придется ставить на 14 если тормозные диски 2112), так как они большего размера.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099